Kjørerapport elektrisk motorsykkel: Vi manglet bare det

Elektriske terrengsykler har vært en daglig besøkende i redaksjonen i årevis. Vi rystet dem ut av pakkebeholdere og satte dem inn igjen, og tvang dem i heiser og biler. Gatesykkel-testet forfatter er påvirket av tunge og vanskelige problemer, og hennes motvilje mot motorisering innen sykkelscenen er tilsvarende overdreven. Uansett eller på grunn av dette primære perspektivet, trengte vi å strebe etter en elektrisk assistert motorsykkel. Den splitter nye Scott Addict E-Journey er nyttig. En motorsykkel er bare en del av sportsaktivitetsverktøyene. Elektrisk hjelp høres absurd ut for de fleste syklister. Og men et økende antall produsenter bringer slike varianter ut på markedet.

Utformingen av E-Journey er avhengig av RC Professional identifisert fra Tour de France. I form av geometri skiller den seg marginalt som følge av en utvidet akselavstand og et knapt lenger hoderør. Ved første øyekast er det ikke klart om det er den tradisjonelle eller den elektriske modellen. Bare styringsenheten i høyrøret og navmotoren i bakhjulet gir deg en tanke om spesialiteten. Motoren er skjult av tannhjulsettet og skivebremsen, batteriet er skjult i nedrøret. Den høyeste utstillingsduken ble satt på å ta en titt på i et iriserende flerfarget lakk, som modifiserte fra lilla til grønnaktig avhengig av forekomsten av solskinn og synsvinkel. Fullt med Shimano Dura Ace-verktøy, sammen med digital girskifte. I måling S veier sykkelen 11 kilo når den kan reise med pedaler og den personlige salen. Det er mye større enn en tradisjonell motorsykkel, men behagelig mild sammenlignet med forskjellige elektriske motorsykler. Så fort du kan være i salen, er ikke vekt et problem. Ikke bare den aerodynamiske optimaliseringen av karbonkroppen og de overdrevne profilfelgene fra bedriftens personlige delprodusent Syncros, bidrar til dette. Syncros-styret med den innebygde stammen kan også utformes for aerodynamikk. Grippy og sikker, i tillegg er det et blikkfang. Alle kablene legges inne og kommer bare frem igjen på kjettingholderen, slik at sykkelen gir et estetisk og ryddig inntrykk totalt.