hotbike
Overfylte byer, dårlig trafikk og et miljø med forbruksoppgraderinger. Bortsett fra vanlige biler, balansesykler og scootere, er det andre former for utflukter i byen?
Svaret er ja. Faktisk, elektriske sykler er ikke et nytt konsept. I lekmannsbetingelser er de sykler utstyrt med et assistert system. På 1990-tallet laget noen mennesker prototyper og søkte om patenter. På grunn av de høye kostnadene ved hjelpeassistentsystemer og de relativt store kravene til batterier, har teknologienes modenhet gjort det mulig for dem å vises rundt oss.
Den nye reisemåten kommer. Du kan spørre, hvorfor skal jeg velge en elektrisk sykkel i stedet for andre transportmidler? Uansett hva du synes, elektriske sykler er raskere og mer praktisk!
Så hvis det er et slikt nytt transportmiddel som i noen grad kan erstatte biler eller gåturer, og det også er et miljøvennlig, treningsvennlig transportmiddel, vil det tiltrekke deg oppmerksomheten? Ja, på dette tidspunktet, elektriske sykler “Naturlig” dukket opp foran publikum.
An elektrisk sykkel er en sykkel i utgangspunktet. Det vil ikke bli ansett som en motorsykkel fordi det fortsatt er avhengig av at folk tråkker fremover. Det kan sees fra utseendet. Hjelpesykkelens hastighet er ikke veldig høy, men den kan nå 30 km / t eller enda raskere. Derfor, sammenlignet med en motorsykkel, er det mer som en akselererende sykkel, rask, men ikke overdreven.
Hvorfor skulle noen betale for en elektrisk moped?
La oss først snakke om brukervennlighet, som betyr omfanget av applikasjonen og vanskeligheter med å komme inn. Vi vet at sykler i utgangspunktet ikke er redde for vind og sol, og ikke trenger å lades. Fra dette perspektivet, etter å ha lært å sykle, må brukervennligheten av sykkelen være den høyeste. Bak er det en elsykkel, fordi den egentlig er en sykkel, men har et kraftassistentsystem, så så lenge du kan sykle, kan du sykle på elsykkel, men det du trenger å gjøre er å gi elektrisk lading i vind, sol og regn Under forholdene kan sykler være dårligere enn elektriske sykler.
Noen vil kanskje si at sykler ikke er den beste bærbarheten? Det er ikke nødvendigvis tre typer sykler, avhengig av sted, prisen er mellom 1000-2000 amerikanske dollar: daglig pendling, inngangs fritid og avanserte amatører. El-sykler til samme pris har flere fordeler.
Sikkerhet, vi snakker om sjåførens personlige sikkerhet. Forutsatt at våre "veteranførere" kjører slike biler i normal tilstand, må vi sette farten i utgangspunktet, fordi hastigheten på elektriske sykler er lav og sikkerhetsfaktoren er relativt liten.
Publikumsrekkevidde. I denne forbindelse er elsykler velfortjent. Uansett voksne og barn dekker sykler i utgangspunktet hele spekteret av mennesker (selv personer med fysiske funksjonshemninger kan gjøre sykler om til en brukbar tilstand);
Fra dagens situasjon har elsykler blitt det viktigste pendelmidlet. El-sykler har alltid blitt oppmuntret av samfunnet, så de er foran andre reisemåter.
Noen kan oppdage at i de ovennevnte sammenligningene nevnte de fem elementene ikke hastighet, fordi temaene vi diskuterte i dag faktisk er fokusert på bytransport. I det overfylte bytransportnettverket er hvor raskt elektriske sykler kan gå et ukjent nummer. Denne sammenligningen begrenser flere forhold, så det blir ikke vurdert.
El-sykler kan sies å ha den beste ytelsen. Det forbedrer ikke bare sykkelens hastighet, men unngår også ulempene med bærbarheten til elsykler. I urbane reiser viser elsykler sin unike sjarm og blir en del av mennesker. Nye transportmuligheter.
Dette kan være den beste måten å pendle til jobb
Gjennom en rekke sammenligninger er det ikke vanskelig å finne at rivalen til elsykler er sykler. Til samme pris kan du kjøpe en god sykkel, eller du kan velge en inngangsnivå elsykkel. Som et transportmiddel, tjenestemenn og bykontorarbeidere, hvilken foretrekker de, tror jeg tiden vil gi oss svaret.
Jeg håper folk med god smak ikke kjører bil, men bryr seg om byen vi bor i. Folk med god smak sykler, eller går med ryggsekker i frisk luft og sterkt solskinn. “Etter å ha sett kloakk, innså vi at byene er langt mer skjøre enn vi trodde.
Fra et utviklingsperspektiv virker det uunngåelig at sykler sakte vil skille seg fra våre liv. Fra øyeblikket av utseendet har elektriske sykler imidlertid vist at sykler også vil utvikle seg, og denne gangen kan være begynnelsen på å virkelig føre byens langsomme liv.
