Genze elsykkel og HOTEBIKE Commuter Electric Bike Review

Genze elektrisk sykkel gjennomgang

GenZe 200-serien elsykkel

GenZe 200-serien e-sykkel er drevet av en baknavmotor nominell til 350 watt nominell, selv om jeg antar at den legger ut nærmere 500 watt toppeffekt.

Den strømmen leveres av et 36V og 350 Wh batteri, som er montert i rammen og kan tas ut fra siden. Batteriet har en overraskende liten formfaktor, men tilbyr en rekkevidde på 30-50 km under pedalassistanse, eller 48-80 miles (15-18 km) med ren gass. Jeg vil ikke kalle batteriet "lommestørrelse" i den virkelige formen, men jeg kan bokstavelig talt legge det i lommen på alle jeans jeg eier. Det kommer godt med hvis jeg har to hender fulle av dagligvarer og fremdeles vil ta batteriet opp til leiligheten min for å lade det inn.

Når du er tilbake i sykkelen, kan du knapt fortelle at batteriet er der. Den gis bare av det lille gripehåndtaket nær toppen og ladeporten nederst. Ellers ser det bare ut som om det er en del av selve rammen.

For de av dere (som meg) som foretrekker en håndgass, har GenZe 200-seriens e-sykkel det også. Du kan velge mellom 5 nivåer av pedalassistent, eller slippe den til nivå 0 for å aktivere vri gass. Du kan også betjene sykkelen helt analog uten elektrisk hjelp.

GenZe er veldig peppy og gir god akselerasjon. Den har mekaniske skivebremser, som er en av de få tingene jeg gjerne skulle sett oppgradert. Hydrauliske skivebremser ville ha vært fine for redusert vedlikehold.

Heldigvis ser de mekaniske bremsene på GenZe ut til å fungere helt fint og har ikke trengt for mye justering under kjøringen. I tillegg må du huske at dette er en $ 2k e-sykkel (eller mer med ekstra tilbehør), og fancy funksjoner som juice bremser vil gjøre det vanskeligere å oppnå det prispunktet.

Sykkelen mangler fjæring, så den brukes best til gaten. Det betyr ikke at du ikke kan ta det på en sti eller to, slik Yamahas elektriske grussykkel lærte meg nylig.

Faktisk betyr de større Schwalbe Big Apple-dekkene på GenZe at grusstier skal føles enda jevnere, selv uten fjæring.

Mangel på bakhjulsoppheng er like for kurset med pendlere. Noen ganger vil selskaper kaste på en billig gaffel, slik at de kan prøve å lure deg med "komfort" markedsføringsgimmicks. Til slutt gjør billige fjærgafler pedalene mindre effektive og er ofte det første som faller fra hverandre. På en måte synes jeg det er forfriskende å se en stiv gaffel av god kvalitet på en sykkel som denne. Dekkene er tilstrekkelige til å absorbere normal veivibrasjon, og enhver som er verdt sin vekt i slanger, gjør sitt beste for å unngå grytehull uansett.

Skjermen på GenZe er lys og klar, selv om den er montert ganske lavt på sykkelen. Å være integrert i topprøret, trenger du aldri å bekymre deg for at noen stjeler skjermen fra sykkelen. Men det betyr også at du må se lenger ned enn du normalt ville sjekke hastighet, batteri, strømhjelpsnivå osv.

Med 8 utvekslingsforhold er GenZe 200-serien e-sykkel mer pedal i stand enn mange andre budsjett-elektriske sykler, og tilbyr deg et komplett utvalg av gir for alt fra bakkeklatring til sprengning gjennom strake veier i full hastighet.

Sykkelen i seg selv er solid bygget og føles mye mer robust enn budsjett-e-sykler. Alt om sykkelen føles av høy kvalitet, akkurat som du vil se på en daglig rytter. Det er ingen billige plastpedaler eller bremsespaker - GenZe valgte bare riktig tungt sykkelutstyr til denne sykkelen. Det inkluderer mange ting som gjør en forskjell i sykkelens ytelse, men som ikke gir mye til kostnadene, for eksempel en sterk dobbel senterstøtte eller inkludering av vannflaskebosser. Evnen til å bære en vannflaske er overraskende vanskelig å finne på mange elektriske sykler, tro det eller ikke.

I utgangspunktet er hele sykkelen bare gjennomtenkt og solid bygget. Og det er heller ikke tilfeldig. GenZe designer dem på den måten av en grunn. Selskapets sykler brukes ofte i industrielle applikasjoner. Bysykkeldelingsprogrammer som Fords GoBike bruker GenZe-syklene som plattform, med noen modifikasjoner for delingsbruk.

Faktisk kunngjorde GenZe nettopp en ny nøkkelferdig e-sykkelflåtetjeneste basert på deres elektriske sykler. E-syklene er stort sett identiske med forbrukerversjonen, som den jeg har kjørt. Imidlertid er de supplert med funksjoner, inkludert IoT-teknologi designet for å hjelpe uavhengige operatører med å enkelt starte og vedlikeholde en leie-, bedrifts- eller delt e-sykkelpark.

Bedrifter med leveringstjenester, inkludert Postmates og Doordash, bruker allerede GenZe e-sykler i sine egne elektriske sykkelleveringsflåter, og nå gjør GenZe det enda enklere for andre selskaper å ta i bruk teknologien.

Det er en grunn til at disse selskapene ikke bruker billige e-sykler funnet på Amazon. Bedrifter som bruker sykler for leveranser trenger noe mer robust som tåler hele dagen, hver dag. Det er det jeg liker med GenZe e-sykkelen, det er en solid maskin som jeg kan pendle på, og skyver den hardt hver dag uten å bekymre meg om sykkelen holder.

Den virkelige vinneren er smarttelefonappen
Men så imponerende som jeg har funnet sykkelen å være, er den medfølgende appen kanskje enda kulere. Den ble delvis utviklet ved å ta mye av det som ble lært fra selskapets store GenZe 2.0 scooterpark.

I min anmeldelse av GenZe 2.0 scooter, berømmet jeg den kraftige og praktiske appen som støtter scooteren. Du kan dermed forestille meg spenningen min da jeg fant ut at GenZe-sykkelen bruker en nesten identisk app!

Fra appen kan du gjøre en rekke ting, fra å justere sykkelens innstillinger til å sjekke plasseringen på et kart til å få varsler hvis noen tukler med sykkelen. Du kan til og med slå av sykkelen eksternt for å hindre en kommende tyv.

Appen tilbyr også GPS-navigering med sving-for-sving-veibeskrivelse. Og det vil sikre at du bare blir kjørt på veier som er egnet for sykler.

Jeg bruker det ofte til enkle ting, som å sjekke batterinivået. Det er irriterende å forlate leiligheten og sjekke batterinivået. Med appen kan jeg vite hvor mye batteri jeg har igjen, og om jeg kan nå målet uten å forlate sofaen min.

HOTEBIKE Commuter Electric Bike Review

EBike 36V 350W Assist Elektriske sykler for voksne skjult batteri A6AH26

Dekk: Kenda 26 * 1.95 dekk
Skivebrems: foran og bak Tektro 160 skivebrems
Batteri: 36V 10AH skjult litiumbatteri
Skjerm: Multifunksjons LCD-skjerm
Motor: 36V 350W børsteløs girmotor
Maks hastighet: 30 km / t (20 mph)
Gear: Shimano 21-hastighet med derailleur
Kontroller: 36V 350W intelligent børsteløs kontroller
Forgaffel: forhjul av aluminiumslegering

A6AH26 Godt design med skjult batteri, og ser ut som en vanlig terrengsykkel ved første blikk!

1. Skjult avtakbart vanntett batteri
2. Uavhengig FoU-patentsykkelramme
3. Outlook: El-sykkel som ser ut som en vanlig sykkel

e-sykkelramme:
Klassisk terrengsykkelramme av aluminiumslegering, egen form, uavhengig utvikling, patentdesign.
ebike batteri:
Litiumbatteriets skjul i rammen er avtakbar, noe som gjør det enkelt å lade det separat fra sykkelen. Det er mer fasjonabelt og praktisk.
Elektronisk sykkelkontrollsystem ：
Design og produksjon av oss selv. Multifunksjonell storskjerm LCD-skjerm viser mye data som avstand, kjørelengde, temperatur, spenning, etc. Leveres med en 5V 1A USB-mobiltelefon ladeport på LED-lyskasteren for en praktisk telefonlading på turen.
Sykkelmekanisk del:
Mekaniske 160 skivebremser foran og bak gir mer pålitelig stoppkraft for all slags vær, som holder deg trygg fra alle nødssituasjoner. Shimano 21-hastighetsutstyr øker stigningskraften i bakken, ytterligere rekkevidden og større terrengtilpasselighet. Suspensjon aluminium forun gaffel, gjør ridningen mer komfortabel.

36V 350W børsteløse gir Hub elektrisk sykkelmotor
36V skjult litiumbatteri A6AH26 elektrisk sykkel
Kraftig imitert dreiemoment sinusbølge EBIKE-kontroller

Vannfast LCD-skjerm med stor funksjon
Tilbyr en digital skjerm og fancy look kontroller alle funksjonene på ebike

Shimano sammenføyde bremsespaker og girskifter
Lett å skifte hastighet, utkoblet elektrisk når du bremser