hotbike
Hva er den sikreste måten å bremse mens du sykler?
Skal du parkere sykkelen på en tryggest mulig måte, må du være spesielt oppmerksom på hvordan du bruker for- og bakbrems.
Den vanlige oppfatningen er at bremsene foran og bak bør brukes samtidig. Dette passer for nybegynnere som ikke mestrer bremseferdighetene. Men hvis du bare holder deg på dette stadiet, vil du aldri kunne stoppe sykkelen på den korteste strekningen og den sikreste måten som ryttere som bare lærer å bruke forbremsen.
Maksimal retardasjon-nødbrems
Den raskeste måten å stoppe en hvilken som helst sykkel med et normalt for- og bakhjulsspenn, er å bruke mye kraft på frembremsen slik at bakhjulet på sykkelen er i ferd med å løfte seg fra bakken. På dette tidspunktet har bakhjulet ikke noe trykk på bakken og kan ikke gi bremsekraft.
Vil den svinge fremover fra toppen av styret?
Hvis bakken er glatt eller forhjulet har punktering, kan bare bakhjulet brukes. Men på tørre asfalt-/betongveier vil bruk av bare forbremsen gi maksimal bremseeffekt. Dette er sant både i teori og praksis. Hvis du tar deg tid til å lære å bruke frontbremsen riktig, blir du en trygg sjåfør.
Mange mennesker er redde for å bruke frontbremsen, og bekymrer seg for å svinge fremover fra over styret. Vipp foran skjer, men de skjer hovedsakelig med folk som ikke har lært å bruke frontbremsen.
Ryttere som bare bruker bakbremsen vil ikke ha problemer under normale omstendigheter. Men i nødstilfeller, i panikk, for å stoppe raskt, vil føreren både klemme på bakbremsen og den fremre bremsen som ikke er kjent i det hele tatt, noe som resulterer i det klassiske "håndtaket velter".
Jobst Brandt har en ganske troverdig teori. Han mener at det typiske "håndtaket veltet fremover" ikke er forårsaket av overdreven bremsekraft foran, men fordi rytteren ikke brukte armene mot forhjulsbremsen for å motvirke kroppens treghet da frontbremsen ble brukt kraftig: sykkelen stoppet. Men rytterens kropp stoppet ikke før rytterens kropp traff det fremre styret, noe som fikk sykkelen til å rulle fremover. (Oversetterens merknad: På dette tidspunktet er personens tyngdepunkt allerede veldig nær forhjulet, og det er lett å svinge fremover).
Hvis bare bakbremsen brukes, vil ikke situasjonen ovenfor skje. Fordi når bakhjulet begynner å vippe, vil bremsekraften reduseres tilsvarende. Problemet er at sammenlignet med å bare bruke forhjulet for å bremse, tar det tidligere dobbelt så lang tid å stoppe. Så for raske sjåfører er det ikke trygt å bare bruke bakhjulene. For å unngå å snu fremover, er det veldig viktig å bruke armene for å holde kroppen mot den. God bremseteknikk krever å flytte kroppen så langt tilbake som mulig og flytte tyngdepunktet så langt tilbake som mulig. Gjør dette uavhengig av om du bare bruker frontbremsen, bare bakbremsen eller både for- og bakbremser. Hvis du bruker for- og bakbremsene samtidig, kan det føre til sving i halen. Når bakhjulet begynner å gli og forhjulet fremdeles har bremsekraft, svinger baksiden av sykkelen fremover fordi forhjulets bremsekraft er større enn bakhjulets bremsekraft. Når bakhjulet begynner å gli, kan det svinge fremover eller sidelengs.
Bakhjulets glidning (drift) slites veldig raskt på bakdekket. Hvis du stopper en 50 km/t sykkel med bakhjulet låst, kan du slipe dekket til flettet i et enkelt pass.
Lær å bruke frontbremsen
Den maksimale bremsekraften er når mye kraft påføres forbremsen, slik at bakhjulet på sykkelen er i ferd med å løfte seg fra bakken. På dette tidspunktet vil litt bakbrems føre til at bakhjulet driver.
Hvis du bruker en vanlig sykkel, er den beste måten å lære å bruke forbremsen å finne et trygt sted og bruke for- og bakbremsen samtidig, men hovedsakelig bruke forbremsen. Fortsett å tråkke slik at du kan kjenne at bakhjulene begynner å drive fra bena. "Klyp" i stedet for å "grip" bremsespaken slik at du kan føle den. Øv på å få hardere og hardere bremser, og innse følelsen av at bakhjulene er i ferd med å løfte seg når bremsene smekker.
Hver gang du sykler på en ukjent sykkel, må du eksperimentere slik. Ulike biler har ulik bremsefølsomhet, så du kjenner bilens bremsefølelse.
Når du kan bruke frontbremsen med tillit, trener du på å slappe av bremsen for å gjenopprette kontrollen over sykkelen til den blir en automatisk kondisjonert refleks. Reduser kjøretøyets hastighet og brems hardt til bakhjulet er i ferd med å vippe, og slipp deretter bremsen. Ikke glem å bruke hjelm.
Noen sjåfører liker å fly. Når forhjulet bremses hardt på dødfluen, vil overføringssystemet klart føre tilbake grepet på bakhjulet til føreren. (Det er derfor det er bedre å fly til døden om vinteren). Hvis du sykler med dødhjulssykkel med bare frontbremsen, vil beina fortelle deg nøyaktig når maksimal bremsekraft for bremsen er nådd. Når du har lært dette på en dødhastighetssykkel, kan du bruke frontbremsen godt på hvilken som helst sykkel.
Når skal bakbremsen brukes
Syklisten bruker bare frembremsen 95% av tiden, men i noen tilfeller er det bedre å bruke bakbremsen.
Glatt vei. På tørre asfalt-/betongveier er det i utgangspunktet umulig å bruke bremsene til å glide forhjulene, med mindre de svinger. Men på glatte veier er dette mulig. Når forhjulet glir, er bryting uunngåelig. Så hvis bakken er glatt, er det bedre å bruke bakbremsen.
Humpete vei. På humpete veier vil hjulene forlate bakken umiddelbart. I dette tilfellet må du ikke bruke frontbremsen. Hvis du støter på hindringer, vil bruk av frontbremsen gjøre det vanskelig for sykkelen å passere hindringene. Hvis forhjulsbremsen brukes når forhjulet er av bakken, slutter hjulene å snurre i luften. Konsekvensene av å lande med et stoppet hjul kan være alvorlige.
Fordekket er flatt. Hvis forhjulet sprenger eller plutselig mister luft, bruk bakbremsen for å stoppe bilen. Hvis du bruker bremsen når dekket er flatt, kan det føre til at dekket faller av og faller.
Bremsekabelen er ødelagt eller andre feil på frontbremsen.
Når skal bremsene foran og bak brukes samtidig
Under normale omstendigheter anbefales det ikke å bruke for- og bakbremsene samtidig, men det er alltid unntak:
Hvis frembremsens bremsekraft ikke er nok til å få bakhjulet til å vippe opp, kan bakhjulet også gi bremsing på dette tidspunktet. Men det er best å reparere frontbremsen. Den generelle felgbremsen mister mye bremsekraft når felgen er våt. På dette tidspunktet kan bruk av for- og bakbremser samtidig redusere bremselengden.
Hvis frembremsen er snerpende eller har unormale lyder og ikke kan kontrolleres jevnt, må frontbremsen brukes sparsomt. Det er fortsatt nødvendig å fikse frontbremsen så snart som mulig.
Rett og lang nedoverbakke vil hånden som har klemt frembremsen være veldig sliten, og det kan overopphetes forhjulet og forårsake et flatt dekk. På dette tidspunktet er det best å bruke front- og bakbremsene etter tur. Bruk en punktbrems for å fordele varmen som genereres av bremsene på de to felgene og spre dem for å unngå akkumulering av varme og påvirke dekkene. Når du trenger å bremse raskt, bruker du frontbremsen.
Ved sving må grepet være både bremsing og sving. Ved å bruke front- og bakbremsene samtidig kan du redusere muligheten for at hjul glir. Jo hardere hjørne, desto lettere er bremsene. Så kontroller hastigheten din før du går inn i svingen. Ikke bruk bremsene når svingninger er svært presserende.
For sykler med svært lange eller lave karosserier, for eksempel tandem eller tilbakelente sykler, gjør deres geometri det umulig å vippe bakhjulene. Bremsene foran og bak på denne bilen kan gi maksimal bremsekraft samtidig.
Merknad for å sykle på en tandemsykkel: Hvis det ikke er noen i baksetet på sykkelen eller et barn sitter, er bakbremsen i utgangspunktet ubrukelig. På dette tidspunktet, hvis for- og bakbremsen brukes samtidig, blir risikoen for halesving veldig stor.
Hvis du vil vite mer om elsykler, vennligst klikk:https://www.hotebike.com/
Legg igjen en beskjed