hotbike
* Spesifikasjoner og krav til elektriske terrengsykler
Som en konkurransesykkel må den første være menneskedrevet; For det andre er det ikke lov å installere noe vindtett utstyr (reduserer luftmotstand), men kan installere transmisjonen; For det tredje skal sykkellengden ikke overstige 2 meter og høyden ikke overstige 75 centimeter. Avstanden mellom senteraksen og bakken skal være 24 - 30 centimeter, og avstanden mellom senteraksen og forakselen skal være 58 - 75 centimeter. Avstanden mellom midtakselen og bakakselen skal ikke være mindre enn 55 centimeter. Styret skal være minst 75 cm bredt. Hjuldiameter, sete, rammeform og så videre Kan velge selv.
For å sikre utøverne, må racerbilene være fleksible, med effektive bremser foran og bak og gummi- eller korkplugger i håndtakene. Det må ikke være skarpe deler i bilen og ingen skruer som stikker ut.
* Inspeksjonspunkter
Elektriske terrengsykler trenger regelmessig skrubbing for å holde dem rene. Bruk 50% olje blandet med 50% bensin for å tørke av den elektriske terrengsykkelen. Tørk bare av bilen for å finne feilen til hver del i tide, for å reparere, for å sikre en jevn fremgang av trening og konkurranse.
Idrettsutøvere bør tørke ned bilene sine hver dag. Ved å tørke, kan det ikke bare holde den elektriske terrengsykkelen ren og vakker, men kan også bidra til å kontrollere god tilstand på alle deler av sykkelen, dyrke følelsen av ansvar og dedikasjon til utøverne.
Vær oppmerksom når du sjekker kjøretøyet: rammen, gaffelen og andre deler skal ikke sprekker og deformeres, skruene til alle delene skal strammes, styret kan dreies fleksibelt. Hver ledd i kjedet bør kontrolleres nøye for å fjerne sprekken og erstatte den døde lenken for å sikre kjedens normale drift. Ikke bytt ut den nye kjeden i konkurransen for å unngå den nye kjeden og gamle girfeil og kjettingstap. Når det er nødvendig å skifte ut, bør kjeden byttes ut med svinghjulet; Alle deler av bremsesystemet er komplett, gapet mellom bremsedekselet og felgen er passende, og bremsen er følsom og effektiv; Svinghjulet og transmisjonen samarbeider, hver girposisjon BRUKER fritt, overføringen er rask, hver vårs ekspansjonsgrad er moderat, overføringslinjen er glatt glatt. Etter hver trening eller konkurranse, bør utstyret være helt tilbake for å redusere fjærtrykket, forlenge levetiden til overføringen; Sjekk om rotasjonen til hver lagerdel er god, om det er noe skaderfenomen, vær spesielt oppmerksom på å stramme høyre midtre håndleddskrue; Fotdekselet, lærstroppen og pedalen skal være intakt. Setet skal være parallelt med tverrbjelken og skal ikke vippe. Fremre og bakre stilling skal være moderat. Hjuljustering, hvis det er avbøyning eller deformasjon, vil det få hjulene til å hoppe opp og ned eller venstre og høyre sving, må korrigeres.
Etter hver inspeksjon av kjøretøyet, må du teste kjøretøyet personlig som en siste kontroll for å sikre at det er i god stand og klar til bruk når som helst.
* Elektrisk terrengsykkelsmøring
Formen for relativ bevegelse mellom deler av elektrisk terrengsykkel er rullende bevegelse og glidebevegelse. Rullende friksjon genereres ved lagerdeler, og glidende friksjon genereres mellom kjeder, tannhjul, svinghjul og andre bevegelige deler. For å redusere friksjonen under bevegelse, bør smøremidler tilsettes når som helst for å endre den direkte friksjonen mellom komponenter til den relative friksjonen med smøremidler. Deler kommer ikke i direkte kontakt, tørr friksjon til våt friksjon, reduserer friksjonsmotstanden. Det er lett å ri og sparer energi. Fordi den våte friksjonen produserer bare en førti av tørr friksjonsmotstand. Derfor er varmen som genereres av våt friksjon liten, delene deformeres ikke på grunn av overoppheting, reduserer slitasje og beskytter delene. Spesielt i regnværsdager når du trener og konkurrerer, bør du være mer oppmerksom på å tilsette smøremidler til delene, for å forhindre vannerosjon forårsaket deler eller deler. Derfor bør alle e-mountain syklister være spesielt oppmerksomme på bruken av smøremidler.
Bruk en moderat mengde smøremiddel. Solskinn mindre pluss noen, ellers vil det feste seg til mye støv, påvirke rotasjonen; Tilsett mer når det regner (spesielt på kjedet). Når du deltar i flerdagsløp, er det bedre å ta med en liten oljekanne, og tilsett smøremiddel i kjeden annenhver time for å redusere friksjonen, ellers vil den normale overføringen av kjeden bli påvirket, og forverre fysisk anstrengelse.
Når du bruker smør (kalsiumbasert fett), må du velge forskjellige typer olje i henhold til klima, trenings- og konkurranseforhold. Veiløp bør velge en høyere hardhet på 3 # eller 4 # smøremidler, stedsløpet kan velge 1 # fett. Bruk et mykere smøremiddel om vinteren og et hardere om sommeren.
* Vedlikehold og reparasjon av dekk
Dekket på motorsykkelen er i form av et rør, og dekkveggen er veldig tynn.
Sykkeldekk er delt inn i flere modeller etter vekt. Mer enn 250 gram dekk brukes til daglig trening, og 200-300 gram dekk kan velges i henhold til veiforholdene under løpet. Jo tynnere dekket, jo mindre overflate er det kontakt med veien, friksjonen er også liten, noe som bidrar til å forbedre bilens hastighet.
Hensikten med å injisere en viss mengde gass i dekket er å få sykkelen til å ha en viss grad av elastisitet og redusere innvirkningen av radial støtkraft på felgen. Ved sykkelast må du redusere kontakt med dekket på veien for å redusere friksjonen. Av denne grunn, under trening og konkurranse, bør trykket i dekket være passende. Veidekk holder vanligvis 5 - 7 kg / cm2 lufttrykk, det beste stedet å injisere 10 - 12 kg2 / cm2 lufttrykkdekk. Hvis lufttrykket i dekket er for høyt, er det lett å eksplodere. Hvis det er for lite, vil friksjonskraften mellom dekk og bakke økes, noe som vil øke unødvendig fysisk forbruk. Dekket er også lett å skli av hjulet. Spesielt ridning på banen, er dekktrykket mindre, mer sannsynlig å skli av rattet, noe som fører til skader på idrettsutøvere.
To timer før hver tur for å lade opp dekket, og sjekk deretter om dekklekkasjen, overflaten ikke har fremmedlegemer eller stikkende deler. I pauser etter sommertrening og RACES, hold bilen din i skyggen for å forhindre at dekkene ekspanderer og sprekker når de varmes opp. Når du holder på dekket, må du injisere litt gass, henge det og plassere det på et mørkt og ventilert sted. Fuktigheten bør ikke være for høy for å forhindre at gummien blir eldre og forringet.
Hvis du trenger å bytte nytt dekk under løpet, bør du installere det nye dekket på forhånd og sykle minst 50 kilometer. Sjekk om dekket er godt og bekreft at det ikke er noe problem før bruk.
Reparasjon av indre rør. Den første er å finne et hull. Metoden er å bryte dekket i riktig mengde gass, i vannet, det mest sprudlende stedet er der hullet. Hvis luftlekkasje ikke er lett å finne hull overalt, kan det være dekkventilmunnen på begge sider av folden, håndgrep eller bundet med et tau, ikke la gassen komme gjennom, en annen person som hjelper til med å pumpe, hvis det snart etter pumping gasslekkasje, som nær ventil munn lekkasje; Ingen luftlekkasje eller langsom luftlekkasje etter pumping indikerer at hullet ikke er her. Flytt folden tilbake og fortsett å undersøke hver seksjon til hullet er funnet.
Etter å ha funnet luftlekkasjestedet, demonterer du ytterrøret og tar ut innerrøret først. Ikke trekk hardt for å forhindre at slangen går i stykker. Deretter med trefil eller hacksagblad vil bli ødelagt rundt filrengjøring, eller med bensinvask ren, blir lappet på huden, og deretter syr det ytre dekket. Ikke trekk sømmen for stramt for ikke å forårsake ujevn tykkelse på dekket.
30 minutters vedlikehold kan systematisk sjekke hele sykkelhuset. Hvis maskinen er i god stand, vil inspeksjonen snart være ferdig. Hvis det er et problem, vil det ta lang tid å sjekke vedlikeholdet. De følgende avsnittene inneholder detaljerte tips som du bør være oppmerksom på når du utfører bilvedlikehold. Gjør-det-selv vedlikehold, du kan ha en dypere forståelse av sykkelen, og kan kontrollere at den mekaniske driften av sykkelen er normal. Dette gjøres best i forbindelse med vanlig rengjøring. Før lenge vil du kunne intuitere hva som er galt, og så snart noe ser ut, føles eller høres galt ut, vet du hvor du skal lete.