hotbike
nye regler muliggjør e-sykler så mye som 750 watt
US Nationwide Parks Service (NPS) har ganske enkelt oppdatert sine regler for å kodifisere elektriske sykler så mye som 750W som tillatt i alle landsdekkende parker hvor sykler allerede er tillatt.
De splitter nye reglene, som ble lagt ut i går på nettstedet Nationwide Parks Service, overføres for å hjelpe dekretet utstedt av den amerikanske sekretæren for Inside siste år, og sier at alle e-sykler skal være tillatt i alle amerikanske nasjonalparker.
Likevel har de splitter nye NPS-reglene noen begrensninger, noen av dem er tilsynelatende motstridende.
For eksempel registrerer reglene de tre leksjonene med elektriske sykler i USA, bestående av klasse 1 e-sykler med pedalhjelp utelukkende så mye som 20 km / t (32 km / t), klasse 2 e-sykler med gasshåndtering så mye som 20 km / t (32 km / t), og klasse 3 e-sykler med pedalhjelp så mye som 28 km / t (45 km / t). Alle tre leksjonene kan omfatte motorer så mye som 750W energi.
Reglene sier at Nationwide Park "Superintendents kan godkjenne å bruke e-sykler som faller inn i noen av disse leksjonene."
Likevel fortsetter reglene med å si at ”Overordnede kan håndtere spesifikke leksjoner av e-sykler på en annen måte. For eksempel kan en overordnet kun åpne en bestemt motorvei eller sti til klasse 1 e-sykler, eller kanskje aktivere klasse 1 og klasse 2 e-sykler, men ikke klasse 3. "
Reglene sier videre at “Hensikten med reglene er å tillate gjester å bruke e-sykler til transport og rekreasjon på en måte som tradisjonelle sykler. Følgelig forbyr reglene operatører av klasse 2 e-sykler å bruke motoren til å drive e-sykkelen i en lengre tidsperiode uten å tråkke, foruten på steder som kan være åpne for offentlig bruk av bil. "
Så det ser ut til at personens parkoverordnede kan ta bestemte personvalg om hvilke leksjoner av elektriske sykler som er tillatt av hvilke parker, og at klasse 2 e-sykler også kan forbys å bruke gasspedalen. De fleste klasse 2 e-sykler leverer i tillegg pedalhjelpsstyring, selv om dette ikke er nødvendig for at en e-sykkel skal kvalifisere som en klasse 2 e-sykkel i USA.
El-sykler har utviklet seg til stadig flere utbredte nettsteder på fritids- og terrengsykkelstier. Bruttosalget for elektrisk sykkel har vokst i årevis, selv om konvensjonelt sykkelbruttosalg har gått ned.
Salget var allerede stadig raskere sent i 2019 og tidlig i 2020, men COVID-19-pandemien og den påfølgende fritiden der ute som følge av mange personer som jobber i hjemmet, har ført til et skyhøye salg av e-sykler.
Videre har en rekke undersøkelser vist at helse på en elsykkel kan presentere praktisk talt like mye fysisk trening som en tradisjonell sykkel, og i mange tilfeller har det vist seg å føre til mer trening enn en tradisjonell sykkel når ryttere finner deg selv å bruke ekstra tid kjøring som et resultat av forhøyet glede.
Mange budsjettrettede elsykler har lansert noen få måneder for å kapitalisere på økningen i e-sykkelbruttosalget. Det største e-sykkelfirmaet i Amerika, Rad Power Bikes, lanserte ikke så lenge siden $ 999 RadMission elsykkel.
RadMission på $ 999 ble lansert gjennom den siste økningen av e-sykkel
Et annet massivt elsykkelfirma, Pedego, avsluttet den siste uken sin laveste pris på e-sykkel noensinne, $ 1,499 XNUMX Pedego Element.
Og ny elektrisk sykkelstart Lectric Ebikes har angivelig innhentet mer enn 20 millioner dollar i inntekt på bare over ett år fra deres e-sykkel på $ 899 fettdekk, Lectric XP. Bedriften lanserte for ikke lenge siden en ny versjon av den populære e-sykkelen med en trinn-gjennom-kropp.