Den motstridende naturen til e-sykler: en voksende treningsressurs

Fremveksten av e-sykkelen er omtrent større enn pendling, ettersom enkeltpersoner har vendt seg til mote for å utvide ... [+] tog

REI

Forsømmelse, for andre, pendlingstrekningen til det stigende e-sykkelmarkedet. I tillegg overse den spirende nysgjerrigheten i e-sykler som et terrengsykkelvalg for å hjelpe ryttere å reise seg opp fjellet tidligere for å tillate dem å krysse ekstra ofte. Mens alle sykler har et sekund i 2020 og e-sykler ekstra enn hver klasse, ser spesialister en viktig adopsjon i området fordi e-sykkelen for tog. Visst, det pedalassistentsystemet presser absolutt enkeltpersoner til å jobbe mer holdbart.

"E-sykler gjør noen ganske fascinerende og kontraintuitive problemer," sier Ian Kenny, spesialisert verdens reklame- og markedssjef og tidligere programveileder for TeslaTSLA. ”Vanligvis får enkeltpersoner som kjører en e-sykkel ekstra tog, de kjører ekstra vanligvis og lenger. For splitter nye ryttere har e-sykler denne ufattelige effekten av å gi deg et konstruktivt inntrykk av reisen din umiddelbart. "

Dette er tilfelle over hele linjen med disse pedalassistente motene som bruker elektriske motorer for å gi ryttere ekstra løft så mye som 20 miles i timen når du tråkker. "Vi ser utvilsomt enkeltpersoner få en e-sykkel for tog," sier Isabelle Portilla, divisjonsdirektør for produktteknikk og design i REI Co-op Manufacturers, "og analysen hjelper dette. Av oss med e-sykler er vi tilbøyelige til å reise ekstra vanligvis, og ikke desto mindre får deres hjerteinfarkt i gang. "

Morgan Lommele, PeopleForBikes direktør for statlig og innfødt dekning, sier at hun ser en utvidende demografisk kjøring av e-sykler, fra den veldokumenterte økningen av mennesker som ønsker å pendle til jobb, men i tillegg til tog. Hun sier at selv bare noen få år tidligere var den demografiske henvendelsen til en e-sykkel mulig de som hadde vært begrenset i kjøring av velvære eller ulykker. Mens disse definitivt ikke desto mindre reiser, har den demografiske utviklingen fortsatt.

Den splitter nye REI Co-op Cycles eCTY 2.1 og eCTY 2.2 formidler e-sykler til modellen for første gang.

REI

"Folk er ikke egentlig på utkikk etter en faktisk utholdenhetskompetanse, men de trenger kraften til å være utendørs og gjenskape," sier Lommele. "Jeg føler at dette mønsteret rett og slett kommer til å utvikle seg, og at folk som kjører nå vil reise senere i livet."

Informasjon fra NPD-gruppen viser at bruttosalget for e-sykkel fra år til dag har vokst med 142%, og toppet 330 millioner dollar og overskred aksjens utvikling av konvensjonelt sykkelbruttosalg. Ledet av hovedprodusentene Specialized og Trek, sammen med Treks Electra-linje, skaper e-sykkelutviklingen rettferdighet gjennom hele spillet.

"I samtaler med hver e-sykkelprodusent og forhandler blir to shopperteam oftest nevnt," sier Dirk Sorenson, NPD Groups sportsaktiviteter, følger regjeringsdirektør og forretningsanalytiker. “Eldre ryttere ser ut til å ha det gøy med e-sykler, ettersom de reduserer hensynet til potensielle utfordringer knyttet til sykkelkjøring. Poeng som store åser eller bare drenering minimeres med en e-sykkel. Det er denne gruppen som faktisk skapte solid foreløpig utvikling i klassen. Nå blir e-sykler tenkt på av en bredere shoppergruppe. Denne gruppen av e-sykkelkjøpere er faktisk standard sykkelkjøper. De anerkjenner hjelpen til sykkelpedal som en hyggelig funksjon på motorsykkel og bestemmer seg for å forbedre kjøpet til motorsykkel med denne kunnskapen. Denne nye gruppen har faktisk presset utviklingen i e-sykler som kan være spesielle for terrengsykling, motorveikjøring og forskjellige spesielle sykkelkjøringsopplevelser. ”

Og det er derfor vi ser et økende utvalg der ute. Transportorienterte e-sykler vil til enhver tid være en del av ligningen, men terrengsykling, gruskjøring, stykjøring og tog har fått et helt nytt fokus. "Da disse spesielle designene endres til ekstra elegante," sier Sorenson, "regner jeg med at e-sykkelbruttosalget vil fortsette å oppnå fart der ute."

For å fullføre lanserte Co-op Cycles i september modellens første e-sykkel CTY e2.1 og CTY e2.2. Dette nye e-sykkelvalget fra REI-hjemmemodellen åpner for veivalg og veivalg, slik at enkeltpersoner kan reise selv når kroppen ikke tillater konvensjonell sykling og sørger for at enkeltpersoner kan opprettholde med ektefeller eller mer passende samarbeidspartnere. "På Co-op Cycles lager vi sykler for enkeltpersoner og e-sykkel-kunnskap gjør det mulig for ekstra individer å komme seg ut på to hjul, gå ekstra, bære ekstra eller bare ha det gøy med det gledelige med en heis på turen," Portilla sier. “Vi elsker at mennesker i alle aldre og ferdigheter er begeistret for e-sykler, og det er som et resultat av at e-sykler bare er morsomme å reise. Disse syklene kan også hjelpe fart på en pendling, sortere ut en utvidet sti eller tillate oss av forskjellige ferdigheter å reise kollektivt. "

Helt nye REI Co-op Cycles e-sykkel styrker modellens CTY-linje med et vellykket valg.

REI

Innen Co-op Cycles CTY-linjen samarbeidet REI-modellen med Shimano for motor og batteri og inkluderte et innebygd stativ, inngangsfjæring og innebygde lys. Portilla sier at hun forventer å fortsette med å utvikle veien primært basert på det som resonerer med samarbeidsområdet. “For å finne ut om e-sykler stemmer overens med Co-op Cycles-linjen, møtte vi først mange medlemmer og arbeidere om deres ideer om e-sykler, i tillegg til det de regner med burde gå inn på en e-sykkel, ”sier hun. "Mange av disse forslagene er deretter innebygd i designkurset vårt."

Med de fleste stater som har juridiske retningslinjer som definerer e-sykler som sykler, blir det enklere for kundene å vite stedet de skal reise, og vil øke aksept. Og da kunnskapen om batteri og motor fortsetter å forbedre og bli innebygd sømløst i sykkelen, så mange ikke kan skilles ut som e-sykler, ser Lommele en "rask og livlig" teknologisk utvikling.

Sorenson sier at med treningssentre og velvære golfutstyr stengt i flere måneder i mange områder, kunne kundene ha vært ekstra opptatt av å bruke penger på dyre, ytelsesorienterte sykler som et helsevalg.

Blandingen av bruker bare vil fortsette og overføre ekstra til rekreasjon, sier Lommele. "Hver eneste nye mode dukker opp med nye muligheter," sier hun. "Du kan bare oppdage lenger på en hvilken som helst sykkel, komme deg ut og reise hele dagen og kanskje gjøre ekstra og se ekstra på en motorsykkel og aldri være så redd for variasjon og batterilevetid på grunn av den kunnskapen som endres årlig."