hotbike
Disse tradisjonelle cruiser-syklene er kjøligere enn de mest fasjonable turene
Når det gjelder sykkeldesign, har vi sett helt forskjellige varianter utvikle seg til en ting som er helt forskjellig fra stedet de begynte. Men når du konsentrerer deg om det, har ikke mye endret seg med hensyn til cruiser sykler. Gode cruiser-design har til enhver tid vært tidløse.
Visst, kunnskap har utviklet seg, og vi har nå sykler som kan være svært effektive, bedre å håndtere, lastet med alternativer og tryggere. Forventningene fra en cruiser-sykkel har imidlertid ikke endret seg, og derfor vil cruiser-sykler til enhver tid være kule. Så her er en liste over uber-kule cruiser motorsykler som likevel kan gripe øyeepler når de treffer motorveien.
10 Honda Shadow
Honda lanserte Shadow-serien for kran på cruiser-markedet i USA i 1983. Igjen hadde den en V-Twin 750cc motor. Likevel, på grunn av den høye tariffen på importerte sykler over 700cc, måtte Honda introdusere VT 700C. Etter at restriksjonene var opphevet, introduserte de 1100cc moter like pent.
Honda trengte å takle Harley Davidson med denne sykkelen, og så gjorde de det ved å nærme seg dette på sine helt egne karakteristiske måter. Stylingen var særegen, og mens den andre tiden har et typisk cruiser-utseende, har den primære æraens glatte utseende blitt eldre.
9 BMW K1200LT
LT står for Luxurious Touring og med rette. K1200 var BMWs flaggskipsykkel i nesten 10 år. Den kom hit i 1999 som en erstatning for K1100LT. K1200LT var drastisk helt forskjellig fra utstillingsduken den endret når det gjelder design i tillegg til kunnskap.
8 Honda Valkyrie
Honda laget Valkyrie fra 1996 til 2003, og et av mange høydepunkter på denne sykkelen var motoren. Det var et direkte løft fra Hondas enorme fyr, Goldwing med en rekke endringer. En væskekjølt vannrett motstående flat-seks motor som fortrengte 1,520cc.
7 Suzuki Intruder
Inntrengeren ble lansert på samme tid fordi Honda Shadow. Det var da tariffen på sykler med motorer over 700cc eksisterte, og det var derfor Suzuki hadde en 700cc motor. Den hadde i tillegg en 1,400 cc motor som tok på seg forskjellige massive V-Twins akkurat som Harley 1340cc Evolution og Kawasaki Vulcan 1500.
Over tid lagret Suzuki på å modifisere hver av variantene. I 1992 ble 700cc motoren skiftet av en 800cc motor. Innen 2005 ble inntrengeren endret av Boulevard, men denne massive V-Twin-cruiseren fra Suzuki hadde en varig innflytelse på markedet som gjør det spesielt.
6 Triumph Thunderbird 900
Triumph Thunderbird 900 er sannsynligvis et av de fineste eksemplene på tidløs design. Det var sykkelen som imponerte den nåværende Bonneville-samlingen, og den virker fin selv på denne tiden. Den skinnende krom og den enkle designen fungerer utrolig fint på denne sykkelen.
Thunderbird ble lansert i 1995 og ble verdsatt av mange. Det gjorde til og med opptredener i noen filmer og TV-avsløringer. Triumph ble introdusert i en Sport-modell i 1997 som gjorde ekstra energi og hadde noen designmodifikasjoner. Selv på denne tiden er disse syklene ønsket av mange, spesielt Sport-modellen.
5 Harley-Davidson Fats Boy
Designet av Willie G. Davidson og Louie Netz, Harley Davidson Fats Boy FLSTF ble solgt i 1990. Den har hatt en dyp innflytelse på syklene i sin tid og nåtid. Den hadde en enorm tilstedeværelse som følge av målingen, og designkodene hadde vært minimalistiske, noe som gjorde den standard.
Fats Boy skilte seg fra forskjellige sykler med de sterke 16-tommers støpte aluminiumsfelgene på inngangen og bak. Fats Boy er den sentrale Harley Davidson som bare setter pris på i verdi. Det kan hende du må ha observert Arnold Schwarzenegger ved å bruke den i Terminator 2-filmen.
4 Kawasaki Vulcan
Identisk med Suzuki Intruder, konkurrerte Kawasaki Vulcan i to klasser - 700cc og 1,500cc. Den ble lansert over det samme tidsintervallet og er anskaffet pent i det internasjonale markedet.
Over tid har Kawasaki utvidet Vulcans portefølje ved å inkludere motorvalg og til og med kroppsbygningstyper for å opprettholde Vulcan-identifikasjonen i live. I sannhet lanserte Kawasaki i 1999 Drifter som var den såkalte trendy tolkningen av den indiske Cheif. Vulcan har i virkeligheten avansert og overlevd tidssjekk, og derfor opprettholder selv de tidligere gjengivelsene sin verdi.
3 Yamaha v-max
Yamaha lanserte V-Max til verden i 1985, og den ble en hit på stedet. Noen av magasinene og nettsidene til og med anerkjente det med 'Bike of the Year Award'. Den anså radikal og hadde en robust væskekjølt DOHC V4-motor som sendte 145 hk til bakhjulene.
Nå formidlet ikke den japanske produsenten den andre epoken med V-Max før i 2007. De lanserte modifikasjoner for å opprettholde kundene fornøyde akkurat som V-Enhance som ga 10 pc til den høyeste energipoeng. Visst, den splitter nye VMax er fin, men allure av den første generasjonen V-Max forblir likevel.
2 Harley-Davidson Electra-Glide
Electra Glide var den siste iterasjonen av FL-serien av sykler. Fordi identifikasjonen antyder, var det den primære 'store tvillingen' Harley som fikk den elektriske begynnelseskarakteristikken. Og det var ikke bare denne egenskapen som var eksepsjonell i 1965, Electra Glide fikk i tillegg cruise management, luftjusterbar fjæring og AM / FM-forsterket stereo med fjernstyring.
I 1969 ble Electra Glide forsynt med en gaffelmontert kåpe som fikk den "batwing" kappen og er til og med kjent på dette tidspunktet. Og mens Harley har laget mange flere versjoner av sykkelen, forblir denne spesiell.
1 Indian Chief
På tide med en historisk tidligere leksjon. Indian var basert i 1901 og er Amerikas første motorsykkelfirma. Cheif var OG-massiv tvilling! Den ble lansert i 1922, og den var i produksjon til virksomheten gikk tom for virksomhet 31 år senere.
Dette hadde vært fantastiske maskiner. De hadde særegne designdeler, hvorav noen gjorde strategien til den splitter nye Cheif da den ble gjenopplivet i 1999. Men det er ikke bare med tanke på designet; Chief ble identifisert for å være veldig tettsittende, robust og pålitelig også. Hva ekstra kan du be om fra en grunnleggende?