hotbike
Når høsten og vintersesongen begynner, vil de fleste syklister stille stille syklene i garasjen. Ville det være annerledes hvis jeg fortalte deg at du faktisk kan ri en sykkel på en snødekt dag? Så lenge det er fete dekk, er alt mulig.
For å være presis, er dette en elektrisk sykkel spesialdesignet for snørydding, utstyrt med ekstremt glidebeskyttelse med ekstremt bred diameter elektriske sykler ha en dekkdiameter på ca 6.35 cm, og fettdekk kan nå 10 til 13 cm. Økningen i kontaktflaten mellom de ultrabrede dekkene og bakken reduserer trykket (jeg synes det skal være mellom 34-69 kPa), slik at føreren kan sykle på mykt underlag som sand, gjørme eller snø etter eget ønske.
Prototypen på fettsykkelen kan spores tilbake til 1980-tallet, da gressrots-sykkelentusiaster startet et vanvidd av terrengsykling på sand og snø!
I 1986 red den franske ingeniøren Jean Naud gjennom Sahara-ørkenen med spesielle dekk tilpasset av Michelin. På nesten samme tid vekket Iditabike-løpet, som ble arrangert umiddelbart etter det berømte Iditabike-løpet i Alaska, entusiasmen til et stort antall syklister, og entusiaster modifiserte utstyret for å tilpasse Krav til snøridning.
Samtidig begynte dynesyklister i New Mexico, USA, å produsere snøsykler utstyrt med dekk med stor diameter og red helt til Alaska på 1990-tallet. I 2005 ble en stasjonsvogn ved navn Pugsley produsert av et selskap kalt Surly Bikes i Minnesota offisielt markedsført. Dette var den første masseproduserte fettdekkbilen. Designeren Dave Gray utdypte designkonseptet til denne bilen slik: “En modell som er egnet for konkurranse, vill leting, terrengsykling, landbruks- eller industriproduksjon, jakt / fiske / fôr, elmotordrift All-round sykler for sykling, pendling , terrengsykling / camping. ”
Derfor, i streng forstand, er ikke dekk dekkbilen en ny ting; men det er sant at det ikke har blitt gjenkjent før det har kommet sterkt tilbake til folks syn de siste årene. Associated Press rapporterte at fettdekk er "det mest potensielle markedssegmentet i sykkelindustrien"; Outdoor magazine kalte det "den hotteste trenden i sykling" og sammenlignet den med "menneskedrevne ville kjøretøyer"
For syklister er den største attraksjonen at de endelig kan fortsette å sykle om vinteren. Enten de vil sykle i byen etter eget ønske, eller gå til snøen eller naturen for å glede seg over flere spennende opplevelser, kan fettdekk dekke etterspørselen. Ikke bare det, denne nye sporten tiltrekker seg også andre nysgjerrige syklister, for eksempel de skientusiastene, som vil finne at sykling er en mer avslappende og morsom vinteraktivitet.
Tidligere var det ikke lett å finne en elsykkel med fete dekk. Det er bare noen få butikker som selger slike produkter, og det er svært få aksjer (i de fleste tilfeller bare en eller to). Nå kan du kjøpe fettdekk elektriske sykler til rabatt på hotebikes offisielle nettside. Hvis du ikke har en feit dekk elektrisk sykkel du liker, kan du like godt prøve hotbike først
Tidligere var slike scener utenkelige for syklister: å ri på snøen, passere gjennom bare poppelskog; eller sykle utfor i terreng fullt av hindringer, skysset mellom de frodige skogene. Det ser ut til at bare de nordiske syklistene knapt kan kontrollere disse stedene. Men i dag kan det lett å ri gjennom snøen å kjøre et fett dekk med en diameter på nesten 13 cm. Dette er hva vi gjør, dette er snøridning, super varmt!
På grunn av utseendet på fett har fettdekk alltid vært i fokus. Fete dekk tiltrekker alltid forbipasserende oppmerksomhet. Når du kjører i en mengde iført tunge skidresser og snøsko, er rosesatsen super høy. Tross alt har alle stereotypen om at sykling er en sport som bare kan utføres i varmt vær.
På Grand Targhee Ski Resort i Wyoming har snøsykling blitt en populær sport. Anlegget har bygd en sykkelsti ved siden av de fire skiløypene spesielt for snøyklingentusiaster. Denne sykkelstien full av nordisk stil er 15 kilometer lang.
En høy og tynn ung mann virket avslappet når han syklet på en motorsykkelstor elektrisk sykkel med fettdekk. Selv om jeg peset og svettet voldsomt, var jeg fortsatt nesten 10 meter bak ham. Hjerteslag var så raskt at det lille hjertet mitt var i ferd med å bli trukket. eksploderte. Selv om utstyret er lettere, er det fortsatt en veldig fysisk oppgave å sykle oppoverbakke i snøen, for ikke å nevne vekten til denne sykkelen er ikke lett. Iført flere lag vinterklær, iført skihjelm og tunge snøsko, pluss en ryggsekk, har hele vekten økt med 45 kg. Denne vekten gjør denne aktiviteten ikke lett i det hele tatt.
Isen og snøen i en høyde av 2377 meter forstyrret min allerede tunge pust. William stoppet gjentatte ganger vennlig og ventet på at jeg skulle følge for å hjelpe meg med å gjenoppta min normale pusterytme. Da jeg så en rytter mye yngre enn meg, peset og slet med å ri forbi oss, følte selvtilliten meg litt bedre.
Ovennevnte beskrivelse av den vanskelige oppoverbakkeveien kan være vanskelig å vinne nye entusiaster for ridning. Den største gleden ved å sykle har alltid vært gleden av frihet når man går nedover fjellet og takler skarpe svinger og spretter opp og ned.
For å gi nok trekkraft for å sikre en behagelig kjøreopplevelse, vil ikke dekkene være for fulle - omtrent 35 til 103 kPa. Se for deg følelsen av å sitte på en kulestol, som ligner veldig på følelsen av å sitte på et fett dekk. I motsetning til dette, når du sykler på landeveissykkel, gir de smale dekkene høyt trykk (758 kPa), og vibrasjonen som kjøreren kjenner på sykkelen vil bli tilsvarende sterkere.
Anderson understreket i guiden at du bør prøve å følge midtlinjen på veien når du kjører. Han minnet om at snøen på begge sider av veien er mykere og sykkelen er lett å sette seg fast. Senere demonstrerte Anderson personlig de farlige situasjonene som kan skje når man snur seg for fort eller går for langt.
Da han tok ut snøen i ørene, fniste han og sa: "Heldigvis var det en myk landing." Han gjorde et perfekt inntrykk på meg i snøen - en snøenglerytter.
For Anderson gir fete dekk ham en annen måte å gå dypt inn i skogen om vinteren. Hvis sykling fortsetter sin langsomme utviklingstrend, kan føreren gå til det andre ekstreme. Akkurat som skiløpere så ned på snowboardentusiaster i starten, vil rideturentusiaster også møte spørsmålene og utfordringene ved tradisjonell snøridning. Imidlertid, hvis disse tradisjonelle skientusiastene har muligheten til å oppleve snøsykling, vil de som sykler på snøscootere eller nyter isen og snøen ved hjelp av aking finne den uendelige gleden av sykler. For tiden er de fremdeles i en tilstand av nysgjerrig vent og se.
Hotebike selger elektriske terrengsykler, hvis du er interessert, vennligst klikk på hotbike offisiell webside for å se