ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨੇ ਹੈਲਫੋਰਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ | ਕਾਰੋਬਾਰ

ਹਾਫੋਰਡਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚੰਗੀ ਬਿਪਤਾ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਵਿੱਤੀ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਰਮ ਜਾਮਨੀ ਪੈਚ ਨਾਲ ਮਸਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਸ਼ੈੱਡਾਂ ਵਿਚ ਪਈਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰੇਜ

ਪਿਛਲੇ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਬਾਈਕਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 60 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 2019% ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਵੀ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ 230% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.

ਹਾਫੋਰਡ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਰਕਾਰ, ਗ੍ਰਾਹਮ ਸਟੇਪਲਟਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ 71% ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਯੂਕੇ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ £ 800 ਅਤੇ £ 900 ਦੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਟਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ onlineਨਲਾਈਨ ਗਏ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿਚ ਇਕ ਗੋਦਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ.

"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਯੂਕੇ [ਸੇਲਜ਼] ਵਿਕਾਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਿਹਾ," ਸਟੈਪਲਟਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ. “ਸਾਡੀ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 14% ਅੰਤਮ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿਸ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਈਕਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੀਮਤ' ਤੇ 40 ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕੋਗੇ। ਦਾ ਸਾਈਕਲ ਹੋਟਲ 50 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯੂਕੇ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਏਜੰਸੀ ਮਿਨਟੇਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅੰਤਮ 2.5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 12 ਮੀਟਰ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦੇ, ਜੋ £ 400 ਦਾ ਇੱਕ ਖਰਚਾ ਖਰਚਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 100,000 ਈ-ਬਾਈਕ ਸਨ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 40 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 12% ਵੱਧ ਸੀ.

ਮਿਨਟੇਲ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੌਨ ਵੌਰਿੰਗਟਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ: “ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਈ-ਬਾਈਕ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਦਾਰਾਂ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਲੇਖਾ, ਈ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨਾਲੋਂ ਬਾਈਕਿੰਗ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ, ਈ-ਬਾਈਕ ਆਮ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ” ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ hotebike.com ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਜੀਵਨ .ੰਗ ਅਨੰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਬਾਲਗ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੋ%. ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਿਕਿਉਰਿਟੀ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਵਾਧੂ ਸਾਈਕਲ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ.

ਹੌਟਬਾਈਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਯੂਕੇ

ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ infrastructureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਰਗਰਮ ਟਰੈਵਲ ਫੰਡ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ “ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ” ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਰਿਆ ਜਾਵੇ।

"ਲਾਕਡਾਉਨ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਖਾਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕੀਦ ਹੈ ਜੇ ਹਾਲਾਤ areੁਕਵੇਂ ਹੋਣ, ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ," , ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੂਕੇ ਦੇ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦਾ ਮੁਖੀ.

“ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ varyੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਸ਼ਭਰ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ”

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਹਰ ਟਿਕਾav ਅਤੇ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ-ਪਰੂਫ modੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਜ਼ਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਈ-ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ, ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਸਟੈਪਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ-ਸਕੂਟਰ ਕਿਸੇ ਪਬਲਿਕ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੇ ਤਜਰਬੇ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ,” ਸਟੈਪਲਟਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।

"ਸਟੋਰੇਜ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਾਸ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਦੁਬਾਰਾ ਸੜਕ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ," ਸਟੈਪਲਟਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ. “ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ”