ਹੌਟਬਾਈਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਸਥਿਰ ਕੰਮ, ਵਧੀਆ ਰੇਖਿਕ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਾੜੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ. ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ, ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਡਿਸਕ ਕੁੱਕੜ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਖਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੈ (ਇਹ ਚਾਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਅਸਧਾਰਨ ਡਿਸਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:
ਪਿਸਟਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੁੜਦੇ ਹਨ
ਕੈਲੀਪਰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਡਿਸਕ ਦਾ ਤੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)
ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰੀਸੈਟ ਟੂਲ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਿਤੀ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਧੱਕਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉੱਪਰੋਂ, ਕੈਲੀਪਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਿਤੀ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਪੇਚ lਿੱਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤਕ ਕੈਲੀਪਰ ਸਥਿਤੀ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਬਰੇਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੀਵਾਰ ਮਲਬੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜੇ ਬਣੇ ਹੋਏਗੀ, ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਵੀ ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੇ ਇਹ ਧੱਬੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਮੁੜਨ ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ.
ਜੇ ਅਸਮਾਨ ਪਿਸਟਨ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕਸ ਮਰੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਿਓ (ਪਿਸਟਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ), ਫਿਰ ਵਰਤੋਂ. ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਦੀ ਮੈਲ, ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਕੈਲੀਪਰਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਸਪਰਿੰਗਬੈਕ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੈ.
ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਲੈਂਟ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰਗਦੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਲਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਡਿਸਕ ਯਵ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤੀ ਦਖਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ.
ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦਾ ਸਵਾਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁਕਿਆ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲੰਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਕ ਰਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਫਲੇਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੁੱਟਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਲਟਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਮਜਬੂਰ ਕਰੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ byੰਗ ਨਾਲ ਬਚੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਹੋਰ ਤੋੜ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ