ਕਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ

 

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਇਕੱਲੇ ਵਾਟਰ ਹੋ? ਜਾਂ ਕੋਈ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਵਾਰ? ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨੌਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ? ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ridingੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਚੁਣਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਚੁਣਨਾ ਇਕ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਹਨ.

ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਫਲੈਟ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਖਤ worੰਗ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ improveੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ - ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕੰਧ ਵੱਲ ਦੇਖੋ.

 

ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ: ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਟਾਇਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 27.5 × 2.0 ਸ਼ਬਦ ਵੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (2.0 ਇੰਚ) ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ (27.5) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.9 ਅਤੇ 2.25 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 2.25 ਅਤੇ 2.4 ਚੌੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਡੀਐਚ ਬਾਈਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ 2.5 ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਰੋਡ ਸਾਈਕਲ: ਰੋਡ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਗਿਣਤੀ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 700 × 23. ਪਹਿਲੀ ਨੰਬਰ (700) ਪਹੀਏ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ (23) ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ.

ਅਪਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ 650 ਐਸ, ਇੱਕ ਗੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 27 ਆਈਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਈਵੇਅ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਟਾਇਰ ਤੇ 700c ਦੇਖੋਗੇ. ਅੰਤ ਵਿਚ ਸੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਅਤੀਤ ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਚ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਮ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਖਰ a, b ਅਤੇ c ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਅੱਜ, ਕੋਈ ਵੀ 700-ਅਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ 700c ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 650 ਬੀ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇ 27.5 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕੱਪੜੇ, ਅਤੇ 650 ਸੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਕਾਰ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ 650 ਬੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸੜਕ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ 700 ਸੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀ ਚੌੜਾਈ 18 ਤੋਂ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ 25-28mm ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ 700 ਟਾਇਰ ਪੁਰਾਣੇ 700 ਸੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ 650 ਬੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ 27.5 “ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ 650c, ਜਿਸਦਾ 650 ਬੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਈਡ ਬਾਈਕਾਂ ਤੇ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਰੋਡ-ਬਾਈਕ: ਰੋਡ-ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰ ਵਿਚ 700 ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ.

29ers: ਆਫ-ਰੋਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, 29 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਵਰਗੀ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. 29 ਇੰਚ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਧਾਰਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸੜਕ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸਿਲਟ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, 29 ਇੰਚ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

BMX: ਬਾਹਰੀ ਟਿ ofਬ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 20 ਇੰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ (ਰਿਮ ਵਿਆਸ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ "ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਚਿੱਟਾ" ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਕ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਤ - ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ, ਵਧੇਰੇ ਗਿਆਨ ਹੈ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ, ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਲੋ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਉਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਈਏ.

ਟ੍ਰੇਡ ਚੋਣ

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡਾ ਖਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਵੱਲ ਵਧਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬੇਅਰ ਟਾਇਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ / ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰੈੱਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਰਮਾਕ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਸਤਹ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਕੁਝ ਨੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੋੜਦਿਆਂ ਸਮੇਂ ਪਕੜ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਵਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਜਾਈ-ਡਾ downਨ ਸੜਕ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ.

ਅਰਧ-ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰ: ਸਾਰੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟ੍ਰੈਡਰਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੋਡ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

 

Toothਹਿਲੇ ਦੰਦ ਟਾਇਰ: ਉਥਲਵੇਂ ਦੰਦ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰੋਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ suitableੁਕਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਗੇਅਰ ਟਾਇਰ: ਵੱਖ-ਵੱਖ offਫ-ਰੋਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਛੋਟਾ ਗਿਅਰ ਬਲਾਕ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀ ਰੋਡ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਦੰਦ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਉਪਰ ਹਵਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਵੱਡਾ ਦੰਦ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਬਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਤੇ ਫਸੀਆਂ ਚਿੱਕੜ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਸੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. (ਸ੍ਰੋਤ: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. ਆਪਣੇ ਰੋਡ ਟਾਇਡਰ ਨੂੰ ਓਨਪ੍ਰੈਸ ਕਰਨ 'ਤੇ onਫਾਈਜਿੰਗ ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ.

ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੋਣ

ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਹੋਰ ਵੱਖਰਾ ਤਜਰਬਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਟਾਇਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਵਧੀਆ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਰੋਲਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕੰਧ' ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਬਾਈਕ ਅਕਸਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਅਗਲਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਜਿੰਨੇ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸੜਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਾਵ ਵੇਖ ਸਕੋ.

ਹਵਾ ਨੋਜਲ ਦੀ ਚੋਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਵਾ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਸੁੰਦਰ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਮੂੰਹ.

ਨੋਜ਼ਲ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕੱਸੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਟਿ usuallyਬ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੂੰਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੂੰਹ ਦੀ ਟਿ packਬ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖਰੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੂੰਹ ਦੀ ਨਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਮੋਬਾਈਲ ਗੈਸ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿਚ ਚੀਰ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਰੋ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਵਿਚ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਮੂੰਹ ਦੀ ਨਲੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਕਸਡ ਟਿ .ਬ ਵਿਚ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਹੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

 

ਮੂੰਹ ubੀਠਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ' ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਨੋਜ਼ਲ-ਅਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਸੈਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਜਲ-ਟਿ .ਬ ਟਿ tubeਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਿ tubeਬ ਕਾਰ ਦੇ ਰੀਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ.

ਵੱਖ ਵੱਖ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਫੋਲਡਿੰਗ ਟਾਇਰ

 

 

ਸਧਾਰਣ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ, ਫੋਲਡਿੰਗ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਹੋਠ ਆਮ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਖਤ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਠੋਰਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕੇਵਾਲਰ ਪਦਾਰਥ) ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਆਸਾਨ. ਫੋਲਡਿੰਗ ਟਾਇਰ ਦੋਨੋਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟਾਇਰ ਆਮ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

 

ਵੈੱਕਯੁਮ ਟਾਇਰ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ, ਵੈਕਿ .ਮ ਟਾਇਰ ਦਾ ਹਰ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਟੂਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ, ਵੈਕਿumਮ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਵੈਕਿumਮ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਕਾਰਨ, ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ ਅਸਲ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਮਜ਼ੋਰੀ? ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਿumਮ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈੱਕਯੁਮ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਚਿੰਗ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰਿਵੇਟ ਟਾਇਰ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪੰਕਚਰ-ਪਰੂਫ ਟਾਇਰ

ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੱਲ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ. ਤਿੱਖੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਪੰਚਚਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਵਲਰ ਫੈਬਰਿਕ) ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਬੜ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਫਟ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਖਤ ਰਬੜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਟਿਕਾurable ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ hardਖਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਰਾਈਡਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਖਤਤਾ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਟੀਪੀਆਈ ਕੀ ਹੈ?

 

ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟੀਪੀਆਈ ਮੁੱਲ ਟਾਇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜਾਂ ਲਾਈਨਰ ਘਣਤਾ ਹੈ. ਟੀਪੀਆਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ, ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ 30tpi ਤੋਂ 120tpi ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. 30 ਟੀ ਪੀ ਦੇ ਟਾਇਰ 60tpi ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ 30 ਟੀਪੀ ਟਾਇਰ 120tpi ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹਨ. ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੇਗੀ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੀਪੀਆਈ ਨੰਬਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ. ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਰੋਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ-ਟੀਪੀਆਈ ਜੈਕਟ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰਬੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.