Raport z jazdy elektryczny rower wyścigowy: Po prostu tego brakowało

Elektryczne rowery górskie od lat są codziennym gościem redakcji. Wyciągaliśmy ich z pojemników do pakowania i wsadzaliśmy z powrotem, wpychając do wind i samochodów. Pisarka testowana na rowerach ulicznych ma wpływ na ciężkie i nieporęczne problemy, a jej niechęć do motoryzacji na scenie rowerowej jest odpowiednio nadmierna. Niezależnie od tej podstawowej perspektywy lub ze względu na tę podstawową perspektywę musieliśmy dążyć do stworzenia roweru wyścigowego ze wspomaganiem elektrycznym. Całkowicie nowy Scott Addict E-Journey jest przydatny. Rower wyścigowy to tylko część narzędzi do uprawiania sportu. Pomoc elektryczna brzmi absurdalnie dla większości rowerzystów. A jednak coraz więcej producentów wprowadza takie warianty na rynek.

Projekt E-Journey w dużej mierze opiera się na modelach RC Professional zidentyfikowanych z Tour de France. Pod względem geometrii różni się nieznacznie, co wynika z wydłużonego rozstawu osi i niewiele dłuższej główki ramy. Na pierwszy rzut oka nie jest jasne, czy jest to model tradycyjny, czy elektryczny. Tylko jednostka zarządzająca w wysokiej rurze i silnik piasty w tylnym kole dają myśl o specjalności. Silnik jest schowany za zębatką i hamulcem tarczowym, akumulator schowany jest w dolnej rurze. Najwyższy manekin został wystawiony na widok opalizującego, wielokolorowego lakieru, który zmienia się z fioletowego na zielonkawy w zależności od padania promieni słonecznych i kąta patrzenia. Wyposażony w narzędzia Shimano Dura Ace wraz z cyfrową zmianą biegów. W wymiarze S rower waży 11 kilogramów, gdy jest w stanie potykać się z pedałami i osobistym siodełkiem. Jest o wiele większy niż tradycyjny rower wyścigowy, jednak przyjemnie łagodny w porównaniu z różnymi elektrycznymi rowerami wyścigowymi. Tak szybko, jak możesz być w siodle, waga nie jest problemem. Przyczynia się do tego nie tylko aerodynamiczna optymalizacja karbonowego korpusu i przesadnie profilowane felgi od producenta części osobistych firmy Syncros. Kierownica Syncros z wbudowanym mostkiem może być również zaprojektowana pod kątem aerodynamiki. Przyczepny i bezpieczny, dodatkowo przyciąga wzrok. Wszystkie linki są ułożone wewnątrz i dopiero wychodzą ponownie na prowadnicę łańcucha, aby rower sprawiał całościowe wrażenie estetyczne i uporządkowane.