hotbike
O rowerach elektrycznych o zmiennej prędkości można powiedzieć, że są rodzajem roweru wyścigowego, z cienkimi i wąskimi kołami, celem jest zminimalizowanie masy ciała, dzięki czemu jazda jest lekka, szybka. Celem systemu zmiany prędkości roweru jest zmiana prędkości roweru poprzez zmianę kombinacji łańcucha i różnych przełożeń przednich i tylnych.
Rozmiar przednich i tylnych tarcz decyduje o sile obracającego się pedału roweru. Im większy przedni dysk i im mniejszy tylny, tym mocniejsze kopanie. Im mniejsza przednia tarcza i im większa tylna tarcza, tym bardziej zrelaksowany jest pedał nożny. W zależności od umiejętności różnych jeźdźców, rozmiar przedniego i tylnego koła można regulować, aby dostosować prędkość roweru do różnych odcinków drogi, warunków drogowych.
W ramie roweru elektrycznego, oponie, pedale, hamulcu, łańcuchu i innych 25 częściach niezbędne są jego podstawowe elementy. Wśród nich rama to szkielet roweru, który przenosi ciężar ludzi, a największy towar. Zgodnie z charakterystyką roboczą każdego elementu można go z grubsza podzielić na układ prowadzący, układ napędowy i układ hamulcowy:
System prowadzący: składa się z kierownicy, widelca, osi i koła. Rowerzyści mogą kierować kierownicą i utrzymywać równowagę ciała.
Układ napędowy (przekładnia lub chodzenie): składa się z pedału, centralnej osi, koła zębatego, korby, łańcucha, koła zamachowego, tylnej osi, tylnego koła i innych części. Siła pedału ludzkiej stopy jest przenoszona przez korbę pedału, koło łańcuchowe, łańcuch, koło zamachowe, tylną oś i inne części przekładni, tak aby rower elektryczny był do przodu.
Układ hamulcowy: składa się z elementów hamulcowych. Kierowcy mogą w każdej chwili kontrolować hamulec, aby zwolnić, zatrzymać się i zapewnić bezpieczeństwo jazdy.
Dodatkowo dla bezpieczeństwa i urody, a także z praktycznego punktu widzenia, również montowane światła, wsporniki, akcesoria do stolików kodowych.
Thr poprzez analizę częstotliwości bieżnika w celu prawidłowego wykorzystania przekładni roweru górskiego
Nauczy Cię, jak prawidłowo korzystać z przekładni roweru górskiego, ale w tym przypadku rzeczownik to częstotliwość, częstotliwość oznacza, że częstotliwość pedału nożnego. Częstotliwość bieżnika to minuta jako jednostka miary, częstotliwość chodzenia 90 oznacza minutę na pedałowanie 90 obrotów. Istnieje specjalny obrotomierz, przy czym zasada działania tabeli kodów jest taka sama, można obliczyć częstotliwość pedału pedału. Jednak ogólnie rzecz biorąc, przyjaciele jeżdżący nie będą wyposażeni w obrotomierz, bez tabeli kodów o wysokim współczynniku wykorzystania. Następnie możesz dołączyć do tabeli częstotliwości bieżnika, zgodnie z tabelą kodów prędkości, aby użyć rozsądnej przekładni.
Sposobem na użycie przekładni jest włączenie w pierwszej kolejności niższego biegu. Weźmy na przykład 24-biegową skrzynię biegów. Generalnie skrzynia biegów nie jest używana po 7 i 8 biegu, bieg jest zbyt mały, co wpływa na żywotność łańcucha. A przekładnia najlepiej nie zawieszać 1-8 biegów, tarcza zębata 1-8 biegów to najmniejszy bieg, koło zamachowe jest najmniejszym biegiem, łańcuch nie jest prosty, jest ukośny, to nie jest dobre dla łańcucha, przyspieszy wpływ żywotności twojego łańcucha, nie jest dobry dla przekładni. Podobnie 3-1 nie jest dobre, ponieważ łańcuch jest również pochylony. Dwa długie czasy nie jeździj, zaparkuj samochód, możesz zmienić bieg na 1-8, więc przed i po są najmniejsze przełożenia, mogą sprawić, że sprężyna cofania rozluźni się, przedłużysz życie ciągnięcia za plecy, ale 1-8 nie jeździ z biegiem, przed jazdą, czyli przed ludźmi w samochodzie, najlepiej zmienić bieg na 2-4. Jeśli używana jest 24-biegowa skrzynia biegów, zaleca się zmianę biegów z niskich na wysokie. Kombinacja to 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . Zwykle biegi 2-4, 2-5 i 2-6 radzą sobie bez wysiłku z większością warunków drogowych, przy prędkościach od 15 km / h do 22 km / h.
Najlepszy czas rozruchu to 2-4 biegi, czyli taki sam jak pierwszy bieg, kiedy samochód zatrzymuje się i rusza ponownie. 2-4 biegi to najbardziej pracochłonna i stosunkowo duża prędkość. Jeśli zatrzymasz się na bardzo krótki czas lub czekasz na czerwone światło, gdy prędkość jest duża, w procesie zwalniania samochód stale spada na bieg 2-4, możesz zacząć od 2-4. Jeśli czujesz, że pedałujesz bardzo lekko, nogi poruszają się bardzo szybko, a częstotliwość pedałowania przekracza 90, zmień ustawienie na 2-5. Ponownie, utrzymuj częstotliwość pedałowania do 90. Jeśli nadal jest jasno, a twoja częstotliwość pedałowania łatwo przekracza 90, zmień na 2-6. Jeśli pedałujesz na drugim lub szóstym biegu, a twoje nogi są zmęczone i nie możesz się ruszyć i nie jesteś wystarczająco silny, aby utrzymać 90, zmniejsz jeden bieg lub jeśli uważasz, że nie możesz utrzymać 90 , zejdź na inny bieg. To najprostszy sposób zmiany prędkości. Można go obliczyć poprzez obroty lub wziąć na przykład 24-biegową skrzynię biegów, częstotliwość bieżnika wynosi 90 i stosuje się 2-5 biegów, a prędkość wynosi około 19.5 km / h, co jest odpowiednie dla ludzi do jazdy na zwykłych warunkach czasy. Ten bieg i prędkość są bardziej odpowiednie do jazdy rekreacyjnej. Jeśli chcesz przyspieszyć, możesz zwiększyć częstotliwość pedałowania do około 100, prędkość będzie wynosić 23, tym razem zmień na 2-6 bieg, możesz dalej pedałować z częstotliwością 90, ponieważ utrzymuj częstotliwość 90 na biegu 2-6 prędkość to tylko około 23. Pamiętaj, aby przyspieszyć, musisz pedałować częstotliwość, to znaczy liczbę okrążeń, które obracają twoje nogi, aby nie używać high-endu, high-end tylko spowolni twoją prędkość. Jazda na rowerze w zwykłych czasach jest taka sama, oryginalne użycie 2-4 plików, biegnij z prędkością 16.5 kilometrów na godzinę, częstotliwość skokowa to tylko 90, przyspieszaj słowa nie przesuwają się, przyspieszaj prędkość pedału bezpośrednio, prędkość do 19.5 km na godzinę, przy dwóch do pięciu, w tej chwili masz tylko 2-5 biegów, aby utrzymać prędkość 19.5 jest ok, bo tym razem tylko skokowa częstotliwość to 90. Jeśli nadal chcesz przyspieszyć, lub nie zmieniaj biegu , bezpośrednio przyspiesz pedał prędkości, prędkość do 23, a następnie zmień bieg, 2-6 bieg będzie w porządku. I tak dalej, aby przyspieszyć, po prostu pedałujesz, w zasadzie co około cztery mile na godzinę, zmieniając biegi. Oczywiście, jeśli stwierdzisz, że pedałujesz zbyt mocno, aby utrzymać 90, obniż bieg, aby utrzymać 90.
Zmień bieg przed zjazdem. Zmiana biegów to także umiejętność, zmiana biegów gdy siła pedału redukuje odpowiednią siłę, nie wysyłaj siły, noga z obrotem stopy, pokrętłem zmiany biegów może być. Takie przesunięcie na skrzynię biegów i uszkodzenie łańcucha jest niewielkie. Jeśli jedziesz pod górę ze szczególnie niską częstotliwością jazdy, podczas zmiany biegów zauważysz kliknięcie łańcucha. Posłuchaj kliknięcia, a poznasz zalety i wady. Ruch pozwala i może zapewnić bezpieczeństwo, może przyspieszyć, najpierw przez bezwładność pod górę, przyspieszyć, gdy jest więcej niż 110 z częstotliwością, wspinać się i utrzymywać 100 powyżej częstotliwości stopnia tak daleko, jak to możliwe, może szybko się wspinać, jeśli nie mogę się wspinać, potrzebuję aby przełączyć, pierwszą zmianę, aby zmniejszyć siłę pedału, dwa są prawie w tym samym czasie. Jeśli potrafisz zmienić bieg podczas wspinaczki na strome wzgórze, a skrzynia biegów nie klika, to dobrze sobie z tym radzisz. Jeśli częstotliwość stromych kroków jest bardzo mała, a zmiana mocy jest duża, łańcuch jest narażony na pęknięcie.
Ponownie, jeśli chcesz biegać szybko i oszczędzać energię, użycie wysokiej częstotliwości jest najbardziej rozsądnym sposobem. Jeśli nie chcesz, aby twoje kolano zachorowało, nie używaj więcej biegów 3-8. Bieg 3-8 przeznaczony jest dla osób, które mogą pokonywać 50 kilometrów na godzinę.
Thr przez klasyfikację dróg, analizę prawidłowego wykorzystania przekładni
1 Autostrada (prosta, mniej przeszkód, dobra widoczność) to raj dla autostrad, ale nie piekło rowerów górskich, generalnie używaj pierwszych 2 po 4 biegu, aby przyspieszyć, a następnie stopniowo przed 2 po 5-6, tym razem do pierwszych 3 po 5, czas zmiany biegów zgodnie z wizualną obserwacją drogi lekko nachylonej do ustalenia;
2 Rampy (pod górę i w dół) to kluczowa technologia do omówienia, nie dotyczy zmiany rampy, musi być włączona przed wejściem na rampę na dobrym biegu, szczególnie pod górę, lub środkowa zmiana może być spowodowana procesem zmiany skrzyni biegów. być zakończona i utracona moc, która będzie bardzo kłopotliwa, UŻYWA minimum przed teorią wzgórza, a mianowicie „1” za największym, jest również zasadą „1” do przesunięcia, ale rzeczywisty zgodnie z rzeczywistym gradientem do określić po przełożeniu koła zamachowego, zalecane przed 1 po 3 biegu, w dół teoretycznie największy przód, czyli trzeci, za najmłodszym, zasada 7 biegów do zmiany, jednak należy to również określić według rzeczywistego nachylenia i długości . Zalecane są pierwsze trzy i ostatnie pięć.
3 Najbardziej charakterystyczną cechą skomplikowanej nawierzchni drogi (przeszkody, więcej zakrętów, kiepskie warunki drogowe, słaba widoczność) jest to, że nie ma sposobu na jednorodną ścieżkę, zatrzymywanie się i ruszanie, dlatego powinniśmy wybrać stosunkowo średni tor jazdy, polecam pierwszy 2 po 4, co jest wygodne do przyspieszania, jazdy i bardzo łatwe.
Jazda na rowerze górskim w mieście rzadko daje pełną zabawę osiągom roweru górskiego, w końcu pogoń za rowerem górskim nie polega na szybkości, ale na różnorodnym złożonym i
Największą przyjemnością jest bezpiecznie przejechać w złych warunkach drogowych.
Fumiejętności palców i stóp podczas zmiany prędkości
Przy zmianie prędkości, aby zmniejszyć zużycie przekładni i poprawić płynność, zwykle najpierw stopę kilka razy, następnie nogi po prostu podążają za kołem, aby nie obracać, aby nie przykładać siły, w tym czasie naciśnięcie palcem zmienia prędkość dźwignię lub obróć dźwignię zmiany prędkości. Oczywiście podczas wspinaczki na strome wzgórze przekonasz się, że to nie działa. Jeśli twoja transmisja jest stosunkowo wysokiej jakości, to dobrze jest zacząć od razu, to samo może być bardzo płynną transmisją, w końcu jest to sprawa stali, czasami przemoc nie będzie miała tego problemu. Jeśli masz wolnobieżną skrzynię biegów, możesz zatrzymać się i odpocząć przez chwilę, a tylne koła unieść w powietrze, zanim wsiądziesz, lub może się okazać, że łańcuch dzwoni przez pół dnia, a ty nie. wykonałeś już swoją pracę.
Osoby mają metodę, przy pokonywaniu zbocza w połowie drogi potrzeba zmiany nie jest zbyt duża, może wynosić dwa lub trzy metry, jazda boczna to proces, samochód jest dość płaską drogą, podczas szybkich zmian, ponieważ ładunek nie słychać dźwięku crack, ale można to wykorzystać tylko w przypadku małych pojazdów na drodze i obserwować, czy wcześniej jest samochód, czy też przejeżdżasz w połowie drogi prędkość nagle skręca samochód, charakter obu stron.
Zbierać i sortować, wśród nich są też sprzeczne miejsca, np. Rozsądny dobór przełożeń, zanim widok na bieg odpowiedniego koła zamachowego lub za tarczą się różni. (osobiście myślę, że 2-3456 jest bardziej rozsądne i powszechnie używane). Chodzi o to, że chociaż większość prędkości zmiany jest szczęśliwa, ale regulacja prędkości zmiany każdego samochodu jest inna, więc samochód pasuje do tego, jaki bieg się obserwuje, nie musi narzucać innym wzroku, poniżej przesłanki, która nie narusza dużych. Uważaj na siebie, bo zmiana biegów jest trudniejsza, każdy bieg jest bardzo dokładny, kilka powszechnie stosowanych regulacji jest dobrych!
Hotebike A6AH26 Model 21 Speed zwiększa moc podczas pokonywania wzniesień
WIELKA SPRZEDAŻ NA AMAZON !!!! WYSZUKAJ HOTEBIKE, ABY ZOBACZYĆ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW.