Luminar podąża ścieżką SPAC, a Voyage podnosi maskę na swojej robotaxi nowej generacji - TechCrunch

Stacja jest tygodnikiem poświęconym wszelkim zagadnieniom transportowym. Zarejestruj się tutaj - po prostu kliknij Stacja - aby otrzymywać ją w każdą sobotę na swoją skrzynkę odbiorczą.

Witam ponownie w The Station, publikacji poświęconej wszystkim obecnym i przyszłym metodom przenoszenia osób i paczek z poziomu A na poziom B.

Pominę codzienne zakończenie i przejdę do problemów w tym tygodniu. Kupiliśmy SPAC, oferty dla przedsiębiorstw i informacje o mikromobilności wraz z podglądem najnowszego samochodu jednej z firm AV.

Chciałem powiedzieć, że jeden towar wcześniej niż wprowadzamy na rynek, ponieważ jest to większy temat dotyczący bezpieczeństwa i sposobu, w jaki niektóre startupy zajmujące się mobilnością współdzieloną zwracają się w stronę technologii, próbując ją ulepszyć.

Wspólny rozruch motoroweru elektrycznego Revel wznowił działalność w nowojorskiej Metropolis miesiąc po zamknięciu usługi po kilku zgonach. Niebieskie motorowery startupu (3,000 sztuk), które okazały się być dobrze znanym widokiem w nowojorskiej Metropolis, znów są, jednak z wieloma nowymi protokołami i opcjami, których celem jest zwiększenie bezpieczeństwa i uspokojenie funkcjonariuszy metropolii. Revel mocno opiera się na technologii, a zwłaszcza na swojej aplikacji, aby zwiększyć bezpieczeństwo, wraz z filmami instruktażowymi i egzaminami, funkcją selfie w kasku, która wymaga dowodu fotograficznego, że konsument ma kask i urządzenie do zgłaszania sąsiedztwa. Pytanie brzmi, czy ten wysiłek wystarczy?

Dobra, chodźmy!

Wyślij mi e-mail w dowolnym momencie na adres kirsten.korosec@techcrunch.com dzielenie się pomysłami, krytyką, przedstawianie opinii lub pomysłów. Możesz nawet wysłać do mnie bezpośrednią wiadomość na Twitterze - @kirstenkorosec..

Micromobbin ”

Pamiętaj, że w zeszłym tygodniu poinformowałem wszystkich o ustawie California Assembly Bill 1286? Oto szybkie przypomnienie: faktura przekazana na spotkanie w 2019 r. I przeniesiona do komisji w Senacie. Pozostał nietknięty do tego miesiąca, kiedy pojawił się i wręczył głosowanie komisji, wniosek, który przesłał go do całego Senatu.

Stwierdzenie, że biznes mikromobilności został zaskoczony, to być może mało powiedziane. Ruch wywołał alarm, a koalicja korporacji zajmujących się mikromobilnością, zespołów adwokackich i operatorów rowerów publicznych wysłała list do kierownictwa Senatu, w którym argumentował, że faktura stanowi egzystencjalne zagrożenie dla wspólnej mikromobilności w państwie. Grupa była szczególnie zaangażowana w linię na fakturze, która mogłaby zakazać korporacjom umieszczania zrzeczenia się odpowiedzialności prawnej w ugodzie konsumenckiej.

Ten język został wyeliminowany w tym tygodniu, co spowodowało, że pojawiło się nie mniej niż wiele e-maili z informacją zwrotną typu „uratowano mikromobilność w Kalifornii”.

---

Połączenia Ogólnokrajowe stowarzyszenie oficerów transportu opublikował swój roczny raport na temat rozwoju i wykorzystania wspólnej mikromobilności odpowiadającej udziałowi rowerów, udziału e-rowerów i udziału skuterów w USA. Ten raport koncentruje się na informacjach o jeździe z 2019 roku, niemniej NACTO dodatkowo waży nieco w pierwszej połowie 2020 roku.

Badanie wykazało, że ludzie w USA odbyli 136 milionów podróży na rowerach i skuterach w 2019 roku - o 60% więcej niż w poprzednim roku. Spośród tych podróży 40 milionów odbyło się na stacjach. Pozostałe 96 milionów podróży odbyło się metodami bezdokowymi, z czego 10 milionów na rowerach elektrycznych i 86 milionów na skuterach.

Nie oznacza to, że był to wyważony obraz. NACTO poinformował, że wzrost skuterów był w niektórych przypadkach niestabilny, ponieważ korporacje opuszczały rynki pod koniec roku (przed pandemią), przypuszczalnie przypisywaną nadmiernej konkurencji i różnym naciskom rynkowym.

Wspólne podróże w ramach mikromobilności trwały od 11 do 12 minut i na odległość od 1 do 1.5 mili. Krótkie podróże są niezbędne, stwierdza NACTO w swoim raporcie, zauważając, że 35% wszystkich podróży samochodowych w USA odbywa się poniżej 2 mil.

Adam Kovacevich, szef Lime ds. Ameryki Północnej i władz regionu Azji i Pacyfiku, zwany liczbami „wyskakującymi z oczu” w przesłanym e-mailu zapewnieniu, w tym „Osoby głosują za pomocą stóp, więc najwyraźniej potrzebują dodatkowych skuterów i rowerów bez stacji dokującej w swoich miastach. ”

---

Nie skończyliśmy, ale; jeszcze jeden towar powiadomienia. Skakać wrócił do Sacramento w sobotę. Dzięki porozumieniu z SACOG Lime oświadczyła, że ​​jest teraz „wyjątkowym” regionalnym operatorem rowerów publicznych na tym obszarze.

Oferta tygodnia

Luminarny, lidar założony w 2012 roku przez Whiz Child i kolegę Thiel Austina Russella, podążył ścieżką SPAC na rynki publiczne. LATO PRZESTRZENI KONTYNUUJE!

Startup lidar, który wprowadził, łączył się z firmą Gores Metropoulos Inc. przejmującą określone funkcje, z rynkową wyceną po transakcji na 3.4 miliarda dolarów. Fuzja SPAC następuje zaledwie trzy miesiące po tym, jak firma Luminar osiągnęła ważny kamień milowy i wprowadziła, że ​​Volvo rozpocznie produkcję samochodów w 2022 r. Wyposażonych w lidar i pakiet pojęciowy. Volvo planuje wykorzystać know-how firmy Luminar do wdrożenia automatycznego systemu jazdy na autostradach w produkowanych przez siebie samochodach.

Russell poinformował mnie w ostatnim wywiadzie, że chcieliby wejść na giełdę w bliżej nieokreślonym czasie w przyszłości, jednak rozmach transakcji z Volvo oraz ciekawość na rynkach publicznych skłoniły firmę do obrania trasy SPAC.

Luminar to najnowszy startup - i druga firma lidarowa - która zaprezentuje SPAC w tym sezonie letnim zamiast standardowego kursu IPO. W czerwcu Velodyne Lidar zawarł umowę o fuzji z firmą Graf Industrial Corp., zajmującą się przejęciem określonych funkcji, o wartości rynkowej 1.8 miliarda dolarów. W ostatnich miesiącach 4 startupy samochodów elektrycznych dodatkowo pominęły standardową ścieżkę IPO, decydując się w zamian za wejście na giełdę w drodze rozliczenia fuzji z SPAC, które nazywane są również korporacjami czystego weryfikowania. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors i Nikola Corp. weszły na giełdę w drodze fuzji SPAC tego sezonu wiosenno-letniego. Shift Applied sciences, internetowy rynek używanych samochodów, dodatkowo wykorzystał SPAC, aby wejść na giełdę.

---

W międzyczasie chiński producent samochodów elektrycznych Xpeng Inc.. zadebiutował na rynku publicznym w starym stylu. Chociaż ta konwencjonalna ścieżka debiutu giełdowego jest jednak pełna zaskakujących emocji finansowych. Pomimo eskalacji napięć między USA i Chinami, korporacja zebrała więcej, niż oczekiwała we wstępnych publicznych przekazach.

Xpeng, który zaczął kupować i sprzedawać w czwartek w związku ze zmianą inwentarza w Nowym Jorku pod paskiem XPEV, oświadczył w przedłożeniu, że kupił 99.7 miliona akcji za 15 dolarów każdy, zwiększając o około 1.5 miliarda dolarów w drodze wstępnej oferty publicznej. Producent samochodów początkowo zamierzał promować 85 milionów akcji o wartości między 11 a 13 dolarów.

Xpeng będzie chciał kapitału. Korporacja staje w obliczu coraz bardziej zatłoczonej grupy producentów samochodów elektrycznych w Chinach, wraz z Teslą, Li Auto i Nio. Akcje Xpeng zamknęły się ceną 22.79 USD w piątek.

Różne oferty, które przyciągnęły moją uwagę…

Copilot, aplikacja komórkowa do kupowania i dumnego posiadania samochodów, zebrała 10 milionów dolarów w zupełnie nowej sferycznej inwestycji Sequence A, prowadzonej przez Subsequent Coast Ventures, przy udziale Maxa Levchina SciFi Ventures i Arthura Pattersona, współzałożyciela Accel Companions, wraz z obecnymi handlowcami Chicago Ventures. Finansowanie zwiększa całkowite finansowanie firmy na zewnątrz do 17 milionów dolarów.

krawężnik Flow, startup zajmujący się administracją krawężników, który wykorzystuje społeczność pomysłowych i proroczych gadżetów do laptopów do wykrywania dostępnych miejsc parkingowych, zebrał 8 milionów dolarów z finansowania na etapie zalążkowym, kierowanym przez Basic Catalyst i Initialized Capital. Doordash jest pierwszym płacącym nabywcą. Uważaj na wydłużony kawałek na krawężniku; Rozmawiałem z założycielem Ali Vahabzadeh na temat startupu i miejsca, w którym jego rozwój się rozwija. Jeśli tożsamość Ali Vahabzadeh brzmi znajomo, powinna. Jest współzałożycielem i byłym dyrektorem generalnym Chariot, usługi wahadłowej na żądanie, którą Ford nabył, po czym zginął.

Zaopatrzenie bohatera, berlińska firma zaopatrująca restauracje, działająca głównie na rynkach wschodzących, przejęła platformę dostaw artykułów spożywczych InstaShop z Dubaju. Przejęcie wycenia firmę na 360 milionów dolarów, 270 milionów dolarów z góry oraz dodatkowe 90 milionów dolarów, głównie w oparciu o pewne cele rozwojowe związane z montażem InstaShop, zgodnie z korporacją. Kupujący w InstaShop świętują już teraz. Pięcioletni startup zebrał zaledwie 5 milionów dolarów, zanim został przejęty.

Robaczek świętojański, która zapewnia kierowcom Uber i Lyft cyfrowe show, aby zarobić dodatkowe pieniądze dzięki działającym reklamom, przejęła Strong Outdoor. Firma stwierdziła, że ​​dodatkowo okazała się wspólnikiem promującym operatora flotowego Sally.

Fox Robotyka, startup z Austin, który buduje zautomatyzowane wózki widłowe, zebrał 9 milionów dolarów w sferycznej sekwencji A, prowadzonej przez Menlo Ventures. Najnowszy sferyczny model zapewnia pełne finansowanie aż do 13 milionów dolarów, przy wsparciu wcześniejszych traderów Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME i Joe.

Metody energetyczne Motiv, organizacja zajmująca się produkcją całkowicie elektrycznych podwozi i oprogramowania do elektryfikacji średnich samochodów dostawczych i autobusów, stwierdziła, że ​​zabezpieczyła 15 milionów dolarów dalszego finansowania od GMAG Holdings Corp. Firma, że ​​fundusze prawdopodobnie zostaną przekazane w formie obligacje zamienne, co do których można oczekiwać, że zostaną przekształcone bezpośrednio w sferyczne finansowanie Sekwencji C, które Motiv mieści się w strategii podnoszenia.

Małpa sklepowa, start-up SaaS z San Jose w Kalifornii, który obsługuje sklepy z automatycznym przywracaniem, zebrał 25 milionów dolarów w sferycznym finansowaniu Sekwencji B, kierowanym przez Bessemer Enterprise Companions, przy udziale Index Ventures, e.ventures i I2BF.

Powiększenie, trzyletnia platforma rowerów elektrycznych, wprowadzona na rynek jako dostawca systemów finansowych dla gigantów, zebrała 11 milionów dolarów z funduszu sferycznego Sequence A, kierowanego przez Australian Clear Vitality Finance Company. Do poprzedniego tygodnia Zoomo był naprawdę Bolt Bikes. Firma przedstawiła swoją nową tożsamość wraz z sferycznym finansowaniem. Sferyczne dodatkowo obejmowało uczciwość od Hana Ventures i obecnych traderów Maniv Mobility i Contrarian Ventures, a także dług przedsiębiorstwa od OneVentures i Viola Credit Score.

Ludzie: zwolnienia, zatrudnianie i strajki

Minęła minuta, odkąd pisałem o zatrudnianiu, zwolnieniach i tym podobnych. W tym tygodniu wzięłam pod uwagę dwie informacje o zatrudnieniu.

Po pierwsze, Bloomberg poinformował o tym Rivian zatrudnił byłego rządu Tesli Nicka Kalayjiana do kierowania inżynierią. Kalayjian zmienia Marka Vinnelsa, byłego rządu w McLaren Automotive.

Możesz sobie przypomnieć, że relacje między Rivianem a Teslą są w międzyczasie nieco kłujące. Tesla w lipcu złożył pozew przeciwko Rivianowi i 4 byłym pracodawcom w związku z twierdzeniami o kradzieży tajemnic handlowych i technik. W szczególności Tesla twierdził, że Rivian poinstruował niedawno wyjeżdżającego pracownika Tesli w sprawie form poufnych danych, które chciał.

Rivian nie tak dawno znowu strzelił. Rivian wystąpił z wnioskiem o oddalenie pozwu, argumentując, że dwa z trzech roszczeń w tej sprawie nie zawierają wystarczających zarzutów dotyczących kradzieży tajemnic handlowych i doświadczenia w kłusownictwie, a jako substytut był próbą zniesławienia jego popularności i zaszkodzenia jego osobistym wysiłkom rekrutacyjnym.

Trzeba być sławnym, że Kalayjian nie pochodził od razu z Tesli; miał szybki pobyt w firmie Loads Inc. z siedzibą w San Francisco, zgodnie ze swoim profilem na LinkedIn. Niemniej jednak Kalayjian spędził dziesięć lat w Tesli, a jego przeniesienie do Rivian najwyraźniej kupiło oko jego byłego pracodawcy.

---

Konwój, cyfrowa społeczność towarowa, która łączy kierowców ciężarówek ze spedytorami, zatrudniła byłego dyrektora generalnego firmy Expedia, Marka Okerstroma, jako prezesa i dyrektora roboczego firmy, 31 sierpnia 2020 r. Okerstrom prawdopodobnie będzie odpowiadać za finanse, operacje, sprzedaż brutto, reklamę i marketing Convoy. , zapewniają i grupy rozwoju rynku. Okerstrom napisał blog o tym, co skłoniło do opuszczenia Expedii po dziesięciu latach.

Konwój jest przestarzały zaledwie od 5 lat, jednak okazuje się, że jest ogromny w powstającym cyfrowym przedsiębiorstwie przewozowym. Korporacji udało się przyciągnąć wielu znanych handlowców, takich jak Jeff Bezos, dyrektor generalny Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (samochód finansowania niepublicznego należący do Invoice Gates) oraz założyciele Code.org Hadi i Ali Partovi. Nawet Bono i Edge z U2 zainwestowali w Convoy.

W listopadzie ubiegłego roku firma Convoy przedstawiła firmę, która zebrała 400 milionów dolarów w ramach sferycznego finansowania Sekwencji D, finansowania, które może zostać wykorzystane do skalowania jej przedsiębiorstwa na coraz bardziej agresywnym rynku. Convoy podał wtedy, że jego wycena po pieniądzu wyniosła 2.75 miliarda dolarów.

Podświetlenie AV: Podróż

Autonomiczny start-up Voyage jest mniejszym przedsiębiorstwem niż jego znajomi biznesowi, jeśli chodzi o zgromadzony kapitał i różnorodność personelu. Nie oznacza to jednak, że Voyage nie robi strajków - ani postępu.

Trzyletni startupowiec przystępuje do egzaminów i prowadzi samodzielny serwis samochodowy (z operatorami ochrony ludzi) w społecznościach emerytów w Kalifornii i na Florydzie. Zaczęli od modyfikacji samochodów Ford Fusion, a później zmodernizowali minivany FCA Chrysler Pacifica Hybrid z jego know-how w zakresie autonomicznych samochodów. W zeszłym roku Voyage nawiązał współpracę z FCA, aby zaoferować specjalnie zbudowane samochody Pacifica Hybrid nowej generacji, które zostały opracowane w celu integracji zautomatyzowanego know-how. Te samochody obejmują dostosowania odpowiadające nadmiarowemu hamowaniu i sterowaniu, które mogą być obowiązkowe do bezpiecznego rozmieszczenia samochodów bez kierowcy. (Partnerstwo zostało wprowadzone dopiero wiosną tego roku).

Teraz Voyage podnosi zasłonę swojej robotaxi trzeciej generacji, znanej jako G3. Dyrektor generalny Oliver Cameron mówi mi, że G3 jest zaprojektowany do jazdy bez konieczności posiadania operatora ochrony ludzi, wyposażony w COVID zabijający sprzęt U-VC i połowę ceny jego wcześniejszego samochodu drugiej generacji (G2).

Może wydawać się dziwne, że dyrektor generalny firmy audiowizualnej wykrzykuje, że jej samochód został zaprojektowany tak, aby był bez kierowcy. Cameron ma na myśli to, że technologia samochodowa rozwinęła się w pewnym stopniu do miejsca, w którym ma wszystkie obowiązkowe zwolnienia i {sprzęt} klasy motoryzacyjnej, aby przejść po testach i przejść do operacji bez kierowcy. Czynniki związane z podróżą do kilku nauk stosowanych, które je tam prowadzą.

Po pierwsze, umysł G3 - wewnętrznie znany jako Commander - jest zasilany przez moduły pojęciowe, predykcyjne i behawioralne. Commander działa na oprogramowaniu pośrednim z certyfikatem bezpieczeństwa i jest monitorowany metodami autodiagnostyki. Jest też system ograniczania kolizji znany jako Defend, który działa jako system zapasowy, aby przenieść samochód do chronionego postoju, jeśli jest to obowiązkowe. Po czym na koniec funkcjonują odległe operacje znane jako Telessist. Kiedy umysł lub Dowódca staje w obliczu nowego lub chaotycznego scenariusza gości, ma on skłonność do proszenia o pomoc.

Voyage rozmawiał o tych komponentach wcześniej niż, jednak w żadnym wypadku nie zagłębiał się w obliczeniowy aspekt problemów. Cameron słynął ze mnie: „Kiedyś trzeba było wybierać między klasą motoryzacyjną a wydajnością. Teraz mamy każdego. ”

Voyage współpracował z Nvidią na komputerze. Dotyczyło to dodatkowo jeszcze jednej firmy, która wzięła płyty Nvidii i nadała im klasę motoryzacyjną. „Więc załóżmy, że wzmocnione aluminium, przypuśćmy licencję na zabezpieczenia, załóżmy, że chłodzenie cieczą - wszystkie kwestie, które chcesz zrobić to bezpiecznie i w samochodzie” - stwierdził Cameron.

Dodatkowo, Voyage wykorzystuje działający system Blackberry QNX w G3. Ta technologia dodatkowo oferuje wiele opcji skierowanych do osób starszych, w tym dwukierunkowy głos, dodatkowe kroki ułatwiające kierowcom o ograniczonej sprawności ruchowej wysiadanie i wsiadanie do samochodu, dodatkowe oświetlenie i interfejs użytkownika w kabinie, który zaspokaja potrzeby jeźdźcy z upośledzeniem wzroku.

Zawarty w samochodzie, Voyage dodał sprzęt U-VC {}, aby zabić COVID i różne dolegliwości powietrzne. Cameron stwierdził, że wiedzą, że może być ważne, aby znaleźć opłacalne podejście do czyszczenia samochodów. Kumpel poinstruował, żeby zajrzał do karetek.

„Karetki faktycznie odkryły wskazówki, jak powstrzymać zakażenie od jednej osoby do drugiej po każdej podróży” - stwierdził Cameron. „Wygląda na to, że używają głównie UV-C, a w wielu badaniach i publikacjach wydaje się, że UV-C na pewnej głębokości zabija COVID”.

Światła UV-C, oferowane przez organizację znaną jako GHSP, są umieszczone w każdym rzędzie samochodu.

Niezależnie od dodatkowej ceny oświetlenia UV-C i różnych opcji, Cameron stwierdził, że G3 pozostaje o 50% tańszy niż jego wcześniejsza technologia.

„Przez 12 miesięcy widzieliśmy, jak ceny naszych czujników spadły o 65%, a nasze ceny obliczeniowe o 25%, co prowadziło do tego, że samochód jest o około 50% tańszy od poprzedniej technologii. A to stawia nas na realnej ścieżce do generowania zysków ”.

G3 nie jest wystarczająco przygotowany na czas największej oglądalności. Odmiany beta G3 są badane na ulicy w San Jose. Przewiduje się, że produkcja samochodów i firm bez kierowcy będzie zgodna z przyszłym rokiem.

Wybitne lektury i różne ciekawostki

W tym tygodniu zebrano wiele różnych informacji dotyczących mobilności. Przetestujmy to.

Bentleya Bentayga zapakowany w zbiór niespodzianek dla Matta Burnsa z TechCrunch. Oto, co odkrył w ciągu 24 godzin, kupując samochód typu SUV za 177,000 XNUMX dolarów.

jeżyna wkracza do Chin. Firma, która go wprowadziła, prawdopodobnie będzie zasilać kontroler obszaru jazdy Stage 3 firmy Xpeng, jednego z wielu najbardziej finansowanych startupów samochodów elektrycznych w Chinach i rodzimego pretendenta Tesli.

Bollinger Motors, startup z siedzibą w Michigan, znany ze swojego wytrzymałego elektrycznego SUV-a i pickupa, przedstawił koncepcję furgonetki dostawczej znanej jako DELIVER-E, której produkcję planuje rozpocząć w 2022 r. Nie należy tego mylić z podwoziem E-Chassis, teraz znany jako Chass-E, że firma zaprojektowała samochody biznesowe klasy 3.

Elon Musk znany jako próba cyberataku na Teslę „krytyczny”, uwaga, która potwierdziła, że ​​celem korporacji była udaremniona próba ransomware w jej ogromnym zakładzie produkcyjnym niedaleko Reno w Nevadzie. Wydział Sprawiedliwości wystosował krytykę, w której opisano udaremniony atak złośliwego oprogramowania na nienazwaną firmę w Sparks w stanie Nevada. Nie było jasne, czy korporacją była Tesla, dopóki Musk nie skomentował tego publicznie. 27-letni rosyjski Egor Igorevich Kriuchkov rzekomo próbował zwerbować i przekupić pracownika Tesli w celu wprowadzenia szkodliwego oprogramowania do społeczności firmy, zgodnie z krytyką.

Ford, Bosch i Bedrock demonstrują zautomatyzowaną usługę parkingowego w centrum Detroit. Ta metoda ma na celu umożliwienie kierowcom opuszczenia samochodu, a samochód zaparkowałby się w obrębie konstrukcji parkingu. Może pamiętasz, że Bedrock ma dodatkowo pilota z automatycznym startem wahadłowca May Mobility.

GM przenosi kadrę inżynieryjną odpowiedzialną za Chevroleta Corvette z silnikiem umieszczonym pośrodku do programów korporacyjnych dotyczących pojazdów elektrycznych i autonomicznych, aby „przesuwać granice” w zakresie przyszłych metod i części do akumulatorów elektrycznych, zgodnie z wewnętrzną notatką Douga Parks.

Wiele, trójstronna umowa partnerska pomiędzy SoftBank Corp. a Toyota Motor Corp., zaprezentowała dwa dopasowane samochody dostawcze. Jeden z wielu samochodów dostawczych pompuje współczesne powietrze przez samochód, aby zmniejszyć niebezpieczeństwo rozgłosu COVID-19, podał Reuters.

kucyk.ai, autonomiczny startup Pony.ai i Bosch doszli do porozumienia, aby odkryć drogę naprzód w zakresie konserwacji i napraw samochodów autonomicznych flot. Biznes rozpoczął w lipcu pilotaż utrzymania floty robotaxi w nieujawnionym miejscu Bosch Automobile Service w zatoce San Francisco.

Obozowicze harcerscy zaprezentował swoją nową jednostkę Kenai, kamper, który mieści ogromną ilość urządzeń na niewielkiej powierzchni, wraz z 160-watowym panelem fotowoltaicznym, donosi CNET Roadshow.

Xwing, autonomiczny start-up lotniczy, ujawnił swoją strategię wejścia na rynek, plan obejmujący specjalizację w regionalnych lotach towarowych na odległość 500 mil.