Pandemic jest dobrodziejstwem dla branży rowerowej w Las Vegas

We wczesnych dniach pandemii w południowej Nevadzie tej wiosny ludzie biegali do sklepów, aby kupić takie rzeczy, jak papier toaletowy, konserwy i środki czystości dla rodzin.

Ten rodzaj paniki kupowania - który prowadził do długich śladów, pustych szafek i godzin kupowania specyficznych dla seniorów - ostatecznie doprowadził do różnych zmian w nawykach kupujących, szczególnie tych związanych z rekreacją.

„Rowery zmieniły się w zupełnie nowy papier toaletowy” - powiedziała Heather Fisher, prezes Las Vegas Cyclery, sklepu motocyklowego w Summerlin, którego jest właścicielem wraz z mężem Jaredem Fisherem. „To był ogólnokrajowy fenomen. Widzieliśmy, że była to głównie ciekawość na poziomie podstawowym, która de facto jest zachęcająca, w wyniku czego do gry wkraczają dodatkowe osoby. Ta gra przyciąga osoby, które nie muszą chodzić na siłownie ani wykonywać działań z wieloma osobami ”.

Właściciele domów i operatorzy sklepów rowerowych w całej dolinie Las Vegas twierdzą, że nie utrzymają wystarczającej ilości produktów, aby sprostać popytowi. Od precyzyjnych rowerów po komponenty i praktycznie każdą część pośrednią, producenci z całych Stanów Zjednoczonych i przeszłości odzwierciedlają ten sentyment.

Ze względu na transportowy charakter przedsiębiorstwa rowerowego gubernator stanu Nevada Steve Sisolak w żadnym wypadku nie nakazał zamykania punktów sprzedaży rowerów. Nakazał nieistotnym firmom - w tym kasynom - zamknięcie w połowie marca.

Barry Winter, współwłaściciel dwóch sklepów rowerowych w Large Las Vegas, stwierdził, że pomogło to w handlu, jednak był to dodatkowy ruch oddolny, który utrzymywał się w pierwszych dniach pandemii.

„Osoby zdały sobie sprawę, że sale gimnastyczne są zamykane, więc chcieli innego” - stwierdził Winter. „Zauważyliśmy też wiele gospodarstw domowych. Będziesz mógł chodzić wyłącznie na wiele spacerów i wędrówek z najbliższymi. Poszczególni ludzie zaczęli kupować rowery w szybkim tempie. Producenci rowerów zaoferowali 10 miesięcy świadczenia w ciągu ośmiu do 10 tygodni. Dlatego był taki niedobór ”.

Winter stwierdził, że w jego dużych sklepach skończyły się rowery. Może 17, dwa miesiące po tym, jak Sisolak nakazał zamknięcie mniej ważnych firm.

W większości, jeśli nie we wszystkich sklepach w całym mieście, bardzo tanie rowery typu startowego już dawno minęły. Mimo to można mieć rowery, ale z pewnością są to głównie mody w większych przedziałach wartości, które mogą być dostępne.

Winter stwierdziła, że ​​jednym z rodzajów rowerów, które zyskują na popularności, są rowery elektryczne lub elektryczne.

Te rowery hybrydowe mają wbudowane akumulatory elektryczne, które mogą pomóc kierowcy. Jednak pomoc elektryczna pojawia się tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje, co może sprawić, że nogi rowerzysty będą naprawdę doładowane podczas pokonywania wzniesień lub w pewnych odstępach czasu na długich wędrówkach.

Ogólnie rzecz biorąc, kupujący musi zapłacić co najmniej 1,000 USD - a czasem około 2,000 USD lub więcej - za e-rower.

„Zauważamy, że podczas gdy tańszych rowerów nie będzie, ludzie kupują te droższe” - stwierdził Winter. „Rowery elektryczne są rodzajem kolejnej, ogromnej czołówki, którą odkrywają ludzie. To było niewiarygodne, jak wzrosła sprzedaż brutto rowerów elektrycznych ”.

Ludzie fascynowali się nie tylko nowymi rowerami.

Właściciele domów zimowych i różnych sklepów stwierdzili, że wiele osób było zajętych ożywianiem rowerów, które mogli mieć przez lata, ale które były poza zasięgiem wzroku i myśli.

„Kiedy skończyły się nam rowery, ludzie zaczęli przynosić rowery ze swojego magazynu lub podwórka, które chcieli przypiąć lub dostroić” - powiedział Jimmy Martinez, wspólny przełożony Bike World, długoletniego sprzedawcy rowerów w Vegas, który ma dwie doliny miejsc. „W dolinie oferowano tak wiele rowerów. Walmart odpadł, Goal odpadł. Obaj ludzie zaczną to doświadczać, albo prawdopodobnie w nieokreślonym czasie w przyszłości będzie dostępnych na rynku wiele rowerów ”.

Martinez stwierdził, że handel według wszelkiego prawdopodobieństwa nie był świadkiem wzrostu, takiego jak ten, który obserwowano przez 12 miesięcy od wielu długich lat.

„Nie oferowaliśmy tego od wielu lat” - stwierdził Martinez. „Trzeba by było wrócić do czasów, gdy w latach siedemdziesiątych nastąpił ogromny wzrost liczby rowerów. Nie tylko motocykle, ale coś związanego z handlem rowerami - chwyty, opony, dętki, jak to można rozpoznać - nie będziemy teraz w porządku. Ciekawość trochę zwolniła, częściowo z powodu ciepła, ale teraz ludzie dzwonią do nas każdego dnia ”.

W Professional Cyclery na Village Sq. Kwiecień, Could i czerwiec to trzy z prawdopodobnie najbardziej wartościowych miesięcy, jakie firma kiedykolwiek miała - stwierdzili Mike i Cheri Tillmanowie, którzy są właścicielami sklepu praktycznie od dekady. Jest to odwrócone w porównaniu z tym, co dzieje się w Las Vegas przez standardowe 12 miesięcy, kiedy miesiące letnie są zwykle wolniejsze w sklepach rowerowych z powodu niesłabnącego ciepła pustyni.

„To nie tylko Las Vegas i nie tylko Stany Zjednoczone” - stwierdziła Cheri Tillman. „Dla przedsiębiorstwa rowerowego pandemia była przyjemna. Robiliśmy przedsięwzięcia przy krawężniku przez sześć tygodni po ogłoszeniu przez gubernatora w marcu i przez cały czas było, powiedziałbym, od ośmiu do dwunastu osób gotowych na zewnątrz. Właściwie teraz na serwis i naprawy, to kilka 12 dni oczekiwania. Zwykle jest to od 10 do 24 godzin ”.

Zapalony rowerzysta, inżynier metropolii Henderson, Scott Jarvis, ma tendencję do przeżywania wielu kilometrów szlaków, które Henderson musi zapewnić. Stwierdził, że widział z pierwszej ręki, jaka jest liczba nowicjuszy w grze.

„Widzieliśmy niewiarygodną poprawę nie tylko w jeździe na rowerze, ale we wszystkich typach pociągów energetycznych” - stwierdził Jarvis. „Na rowerze może być bardzo zauważalne. Mamy teraz około 180 mil ścieżki [w Henderson] i cały czas można zobaczyć ludzi na zewnątrz. Jednak przez całą pandemię, powiedziałbym, że różnorodność ludzi podwoiła się, a nawet potroiła ”.

Prawdę mówiąc, właściciele domów w sklepach rowerowych mają na celu utrzymanie perspektyw, które pojawią się z czasem. Jeśli tylko niewielka część tych nowoprzybyłych współpracujących w ramach wzrostu liczby rowerów COVID-19 nadal pracuje na rzecz rowerzystów, chociaż powinno to dobrze wróżyć branży.

„To dobry sposób na ujście i utrzymanie silnych myśli i sylwetki” - stwierdził Fisher. „Tak wiele nowych osób wypróbowuje tę grę i odkrywa jej zalety, co jest miłe. Czuję, że [jazda konna] ostatecznie spadnie, ponieważ ludzie znów będą zajęci, jednak ogólnie rzecz biorąc, prawdopodobnie nastąpi wzrost. ”