hotbike
Przewidywanie trendów w rowerach elektrycznych 2022
W szalonych dwóch latach świata rowerów elektrycznych, z boomem sprzedaży i trudnościami w łańcuchu dostaw, rowery elektryczne również doświadczyły pewnego wąskiego gardła. Ale jednocześnie branża musi ewoluować, aby zachować konkurencyjność i utrzymać się na powierzchni. W rezultacie w branży ebike pojawił się nowy trend. W tej chwili przewidujemy, jak e-rowery zmienią się w 2022 roku i które typy e-rowerów będą bardziej popularne.
Chcemy czegoś więcej, na przykład jakości roweru elektrycznego. Wszyscy chcemy mieć większy zasięg, więcej tras i więcej zabawy w przystępnej cenie. W 2022 r. średnia pojemność baterii rowerów elektrycznych 36V wyniesie około 400Wh, a baterii 48V ponad 600Wh. Niektóre z najnowszych silników Yamaha PW-X3 wykorzystują akumulator o pojemności 750 Wh. Bosch zwiększa również rozmiar akumulatora, oferując model 750 Wh wyłącznie do nowego inteligentnego systemu Performance Line CX. Marki takie jak Darfon, Simplo i BMZ od jakiegoś czasu oferują akumulatory eMTB kompatybilne z Shimano o pojemności ponad 700 Wh. Ale to są najnowsze technologie, a są to też baterie wykonane z najlepszych i najdroższych ogniw, co oznacza, że cena baterii będzie niezwykle droga, a wraz z rozwojem technologii z pewnością stanie się to normą w przyszłości i stań się ceną Skromny produkt, teraz do Ciebie należy wybór niedrogiej lub drogiej baterii. Może być również lepiej kupić dwie baterie niż jedną drogą baterię, jeśli wybierzesz niedrogą baterię.
Jeśli utożsamiasz pojemność baterii z zabawą, czegoś Ci brakuje. Baterie na przyszły sezon są oparte na nowoczesnych bateriach. Zatem 20% wzrost pojemności baterii oznacza również 20% wzrost masy i objętości baterii, tj. bez obudowy baterii, kabli i kontrolera. Waga i umiejscowienie akumulatora w ramie może znacząco wpłynąć na środek ciężkości roweru, co ma niebagatelny wpływ na jego prowadzenie. Ponadto dolna rura, w której znajduje się akumulator, musi odpowiednio rosnąć, co ogranicza rozmiar i geometrię ramy. Należy również wziąć pod uwagę dostęp do akumulatora oraz sztywność i trwałość ramy i innych komponentów. W tym celu niektórzy producenci, tacy jak Specialized i GHOST, utrzymują otwór w ramie tak mały, jak to możliwe, aby akumulator mógł wysunąć się z dolnego końca dolnej rury. W rezultacie niektóre z tych eMTB muszą być umieszczone na boku lub do góry nogami, aby wyjąć baterię, ponieważ nie ma wystarczającego prześwitu, aby to zrobić. Innym problemem związanym z większymi (tj. dłuższymi) akumulatorami jest to, że nie mieszczą się one w dolnej rurze o małej ramie. W związku z tym fani nowego eMTB CUBE Stereo Hybrid będą mogli cieszyć się większą baterią tylko w rozmiarach M i wyższych. Jest to niewątpliwie duże ograniczenie, a hotebike wprowadził do tego nowe ulepszenia. Weźmy na przykład akumulator 48 V, najwcześniejsza generacja tańszych akumulatorów ma około 500 Wh, a maksymalna może wynosić około 650 Wh. Najnowsza generacja – głównie częściowo ukryta bateria o wysokości około 1 cm więcej niż najwcześniejsza generacja może mieć maksymalną pojemność ponad 800 Wh, co jest bardziej przystępną cenowo opcją niż najwcześniejsza generacja baterii. Drugą największą baterią jest bateria, która w większości wystaje z ramy, a pojemność baterii może osiągnąć 1286 Wh. Jednocześnie możesz być pewien, że hotebike zoptymalizował również ramę, aby bezpieczniej i lepiej pomieścić trzy akumulatory, jednocześnie dostosowując się do geometrii ramy. Akumulator można łatwo wyjąć z górnej rury do góry.
Nadchodzący rok przyniesie coś dla maniaków technologii i purystów wśród nas, ale rowerzyści eMTB, którzy szukają bezkompromisowego roweru do zjazdów, również mają powody do ekscytacji tym, co nadchodzi. Wysokowydajne, grawitacyjne eMTB mogą nie być nowością w 2022 roku, ponieważ Lapierre zaprezentował już rasowe konie wyścigowe z Overvolt GLP 2, a także inne marki, które już zrobiły furorę, takie jak Specialized lub Mondraker z Kenevo SL Dodgy węgiel XR. Są to jednak tylko pierwsze zwiastuny nowej generacji eMTB z tym konkretnym przypadkiem użycia: pokonywaniem szlaków z maksymalną prędkością.
Hotebike A6AH26 zaczynał jako rower elektryczny 24 V, 36 V z całkowicie ukrytą baterią i kontrolerem, co sprawia, że jest prawie jak normalny rower, naprawdę fajny pomysł. Jednocześnie trójkątna rama, której używają, sprawi, że rower będzie bardziej stabilny. Wraz z rozwojem e-rowerów porzucili e-rower 24 V, zachowali w pełni ukrytą wersję 36 V i opracowali nowy e-rower 48 V. W tej chwili dla rowerów elektrycznych 48V jego ukryta część nie jest tak idealna jak 36V, ale tak długo, jak lubisz, to wciąż duża zaleta na świecie. Wykorzystuje tę samą ramkę, aby nadal ukrywać kontroler, podczas gdy bateria jest częściowo ukryta, wystając nieco z ramy. W oparciu o osiągnięcia w innych branżach opracowali dwa nowe akumulatory i zoptymalizowane ramy. Oznacza to, że mogą zainstalować większe i tańsze akumulatory w lepszym stanie roweru. Pod koniec 2021 roku opracowali światło hamowania, które miga podczas hamowania. To sprawi, że jazda będzie bezpieczniejsza.
Elektryfikacja symulowanego roweru trekkingowego nie powiodła się. Najnowsza generacja eMTB jest bardzo wszechstronna, a dokładnie tego chcą klienci. Chcą roweru eMTB do podróżowania, z bagażem lub bez, dojazdów do pracy, zakupów, zabawy i jako urządzenia fitness do odkrywania łatwych szlaków. Nasze wspólne testy najlepszych i najbardziej ekscytujących koncepcji dowodzą, że klasyczny trekkingowy hardtail nie spełnia już oczekiwań. Do 2022 r. zbliża się zmiana paradygmatu trekkingu. Producenci wykorzystają nieodłączne zalety eMTB do projektowania nowych platform, które są bogatsze w funkcje. Mówiąc dokładniej, mówimy o eMTB z pełnym zawieszeniem, które są wygodniejsze, ale działają lepiej niż klasyczne hardtaile z przeszłości. Agresywne opony o dużej objętości zapewniają przyczepność i bezpieczeństwo na wyboistych i mokrych drogach, a mocne hamulce do rowerów górskich zapewniają niezawodną siłę hamowania nawet na długich zjazdach z bagażem. Trek Powerfly FS 9 Equipped to dziecko z plakatu nadchodzącej nowej generacji rowerów elektrycznych trekkingowych. Na tegorocznych targach Eurobike Scott zaprezentował zupełnie nowy Patron eRide, w pełni funkcjonalny eMTB, którego platforma jest również używana w wszechstronnym rowerze trekkingowym Scott Axis eRide Evo FS. Scott z pewnością nie będzie jedyną marką, która odrobi swoją pracę domową i nie możemy się doczekać tego rozwoju. Jesteśmy podekscytowani przyszłością trekkingu!
Przekształć profile wydajności za pomocą jednego przycisku, aby idealnie podbić ulice miasta lub lokalny tor supermoto. Zero FXE jest wstępnie zaprogramowany w trybach Eco lub Sport. Połącz się za pomocą urządzenia mobilnego, aby dostosować wydajność lub uzyskać statystyki dotyczące jazdy.
Jednostka napędowa Zero FXE wytwarza do 78 ft-lb momentu obrotowego. Chłodzony powietrzem silnik z wewnętrznym magnesem trwałym (IPM) zapewnia imponującą wydajność i gwałtowne przyspieszenie, które w połączeniu z regeneracyjnym hamowaniem kieruje energię z powrotem do akumulatora.
Elastyczne prowadzenie Zero FXE pasuje do jego smukłego, przeciętnego wyglądu. Opony Pirelli Diablo Rosso II są montowane na stylowych, odlewanych felgach aluminiowych, tworząc system zapewniający maksymalną przyczepność.
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania Bosch (ABS) zapewnia pewne hamowanie. Przetestowany w niemal każdej sytuacji, jaką można sobie wyobrazić, system optymalizuje hamowanie podczas gwałtownego hamowania.