hotbike
Pochodzący z południowej Kalifornii firma Lithium Cycles stworzyła motocykl elektryczny SUPER73 w 2016 roku po wyjątkowo udanej kampanii na Kickstarterze. Od tego czasu stały się popularnym rowerem elektrycznym w Internecie, uderzając w wielu.
Inspirowane wzornictwo motocykli vintage to charakterystyczne połączenie miejskiego cruisera i off-roadowego scramblera. Opony o szerokości 4 ″ oznaczają, że możesz jeździć wszędzie, czy to po piachu, śniegu, błocie czy po ulicach miasta. Super 73, minimalistyczny rower elektryczny, który przypomina mały motocykl, który jest znacznie droższy niż bardziej praktyczne rowery elektryczne. Stylowy e-rower uderzył w nerwy u większej liczby milenialsów z głębokimi kieszeniami, niż się spodziewali, więc odwrócili się od produkcji wózków elektrycznych dla firm i włożyli wszystkie pieniądze w stworzenie Super 73.
SERIA Super73 Z.
Super73 to wyluzowany styl południowej Kalifornii. Te rowery elektryczne kładą nacisk na stylizację mini-roweru i dają wrażenie jazdy po mieście na elektrycznym motorowerze lub motocyklu. Ale w przypadku wielu w pełni wyposażonych e-rowerów Super73 zaczynających się od 2 tys. USD lub więcej, chciałem sprawdzić, czy można uzyskać takie same wrażenia z 1,150 USD Super73-Z1, który jest modelem podstawowym firmy.
Dane techniczne roweru elektrycznego Super73-Z1
Silnik: znamionowy 500W, szczytowy silnik piasty tylnej 1,000W
Prędkość maksymalna: 32 km / h (20 mph)
Zasięg: 32 km (20 mil), choć bliżej do 12-15 mil w świecie rzeczywistym
Bateria: 36V 11.6Ah z ogniwami Panasonic (niewymienna)
Czas ładowania: 67 godz
Waga: 25.4 kg (56 funta)
Maksymalne obciążenie: 125 kg (275 funtów)
Rama: stal
Koła: 20 cali z 4-calowymi grubymi oponami
Hamulce: mechaniczne hamulce tarczowe Tektro
Dodatki: siedzisko bananowe, przepustnica kciuka, miernik stanu akumulatora LED, podpórka
Recenzja wideo e-roweru Super73-Z1
Sprawdź moją recenzję wideo poniżej, aby zobaczyć Super73-Z1 w akcji.
Nagie kości, tylko to, co najważniejsze
Pierwszą rzeczą, którą zauważysz, jest to, że Super73-Z1 jest okrojony do podstawowych potrzeb. Nie ma świateł, błotników, zawieszenia, wspomagania pedału, dźwigni zmiany biegów, klaksonu…. nic! Umieściłem nawet podpórkę w sekcji „Dodatki” w specyfikacji technicznej powyżej, ponieważ zdrapałem spód lufy.
Więc wchodzisz w to, wiedząc, że nie ma zbyt wielu wyszukanego sprzętu ani funkcji.
Ale otrzymujesz niedrogi i zabawny e-rower w stylu motoroweru, na którym można się bawić! Motocykl osiąga prędkość do 20 mil na godzinę (32 km / h) i ma te ładne grube opony uliczne, które pozwalają naprawdę pochylać się w zakrętach i toczyć się po przeszkodach (nie zgubisz tych opon na torach dla wózków!). Siedzisko bananowe nie jest regulowane, ale możesz po prostu przesunąć się do przodu lub do tyłu, aby znaleźć najbardziej wygodne miejsce dla siebie. To naprawdę nie ma znaczenia, gdzie siedzisz, ponieważ nie będziesz dużo pedałować. Pedałowanie jest bardzo niewygodne. Jest tylko jeden bieg, który nie jest wystarczająco niski na wzniesienia lub wystarczająco wysoki, aby pomóc pedałować z maksymalną prędkością. Ale silnik jest wystarczająco mocny, aby pokonywać wzniesienia z dużo większą mocą, niż oczekiwałem po konfiguracji 36V.
Największą atrakcją jest styl motocykla. Zdecydowanie zwracasz uwagę na Super73; to bardzo przyciągający wzrok projekt. A fajną rzeczą w Super73-Z1 jest to, że wygląda o wiele drożej niż jest. W tej chwili na stronie Super1,395 kosztuje 73 USD. Ale polecam sprawdzić to na Amazon, gdzie możesz zaoszczędzić 250 USD i odebrać za 1,150 USD. To świetna cena za rower, który wygląda tak dobrze (i tak fajnie się jeździ!). A jeśli naprawdę chcesz przyciągnąć uwagę ludzi, rozważ model „Astro Orange”.
Mimo że pedałowanie jest prawie daremne, tak naprawdę tego nie przegapiłem. Super73-Z1 to zdecydowanie wyluzowany rower typu cruiser, który bardziej przypomina motocykl niż standardowy rower. A ponieważ jest to rower elektryczny klasy 2 (ograniczony do 20 mil na godzinę), jest dozwolony w znacznie większej liczbie miejsc niż szybsze rowery elektryczne klasy 3.
Oczywiście nie będzie tak wyszukany, jak inne e-rowery Super73. Właśnie zaprezentowali niesamowity e-rower z pełnym zawieszeniem za 3,500 USD, a nawet ich S1 i S2 z większym zasięgiem, układami napędowymi o większej mocy i bardziej wyszukanymi funkcjami zaczynają się od dwukrotnej ceny Super73-Z1. Uwielbiam Super73-S1, nie zrozum mnie źle. Sprawdziłem to w zeszłym roku i świetnie się bawiłem. Ale rozwidlenie ponad 2 1,150 USD to znacznie większe zobowiązanie niż 73 USD w przypadku Super1-ZXNUMX.
Oczywiście nie rezygnujesz tutaj tylko z funkcji takich jak światła i wyświetlacze LCD, ale także rezygnujesz z zasięgu. To chyba największe zastrzeżenie tego roweru - nie ma dużego zasięgu. Akumulator 418 Wh jest nieco poniżej średniej w porównaniu z branżą, a te 4-calowe grube opony nie sprzyjają wydajności. Firma twierdzi, że można uzyskać zasięg 20 mil, ale prawdopodobnie jest to mierzone przy prędkości mniejszej niż maksymalna. Czy możliwy jest zasięg 20 mil? Pewnie. Ale kto tak jeździ?
W prawdziwym życiu, kiedy spędzasz większość czasu z zablokowaną przepustnicą, prawdopodobnie nie zobaczysz zasięgu większego niż 15 mil (25 km). Thrash to naprawdę mocno, a możesz dostać jeszcze mniej. Więc jeśli potrzebujesz roweru o dłuższym zasięgu do jazdy na odległość, to nie jest to. Nie tylko jest krótki zasięg, ale także bateria nie jest wymienna. Musisz ładować go na rowerze, co prawdopodobnie oznacza ładowanie w garażu dla większości ludzi.
Ale dla każdego, kto po prostu chce jeździć po mieście, załatwiać sprawunki lub wyglądać fajnie na lokalnej promenadzie lub molo, Super73-Z1 to rower, który zrobi to za Ciebie. I chociaż nie jest tak wyszukany, jak niektóre inne e-rowery, mogę to wszystko wybaczyć ze względu na cenę. Jeśli możesz sobie pozwolić na bardziej wyszukany e-rower, Super73 ma w ofercie rowery z wyższej półki. Ale dla tych z nas, którzy chcą naciągnąć każdego dolara tak daleko, jak to możliwe, Super73-Z1 jest strzałem w dziesiątkę.
SERIA Super 73 S.
Dzięki wyglądowi przypominającemu klasyczny mini rower z lat 1960. XX wieku, Scout S1 jest oczywiście bardziej nowoczesną wersją i wykorzystuje silnik elektryczny zamiast silnika spalinowego. Silnik znajduje się w tylnym kole, jest to motoreduktor w piaście, a sztuczny zbiornik gazu faktycznie mieści akumulator w miejscu, w którym normalnie spodziewałbyś się zbiornika gazu na mini rowerze.
Duży przedni reflektor poprawia wygląd, ale zamiast dużej, wijącej się żarówki, jest to jasna, atrakcyjna dioda LED. S1 jest sprzedawany z krótkim siodełkiem, ale jest opcja dla takiego, które rozciąga się aż do tylnej części stojaka.
„Kiedy twój wewnętrzny 10-latek wyjdzie, czasami i tak musisz spróbować”.
Chociaż rama i widelec są produkowane we własnym zakresie, większość pozostałego sprzętu, takiego jak stery i suport, to dość standardowe części rowerowe. Piasta przednia o szerokości 135 mm i solidnej osi jest zdecydowanie przeznaczona dla grubych motocykli. To wszystko jest dość mocne, a ogólną jakość wykonania można porównać do czołgu. Przy wadze około 70 funtów nie jest to coś, co prawdopodobnie będziesz podnosić, ale ma 500-watowy silnik momentu obrotowego, który łatwo go obraca. Za każdym razem, gdy umieszczasz silnik w piaście na małym kole, uzyskujesz duży moment obrotowy, a 20-calowe koła tego roweru to potwierdzają.
Rower jest standardowo wyposażony w krótsze siodełko i bagażnik ułatwiający przewóz ładunku. Klienci mogą poprosić o miejsce, które rozciąga się do tyłu. Masz do wyboru płaską czerń lub biel, ale można dostosować kolory. Ich fabryczna oliwka (pomyśl o starych pojazdach wojskowych) wygląda naprawdę dobrze i widzieliśmy jeden niestandardowy lakier dla klienta w jasnoróżowym kolorze. Oczywiście niestandardowe kolory wpływają na cenę. Rower jest standardowo wyposażony w grube opony, ale możesz je zamienić na opony typu slick, a jeśli masz ponad 6 stóp wzrostu, zalecamy uaktualnienie do bardzo długiego siodełka.
Pojedynczy bieg jest przymocowany do mocnego, zębatego 500-watowego silnika w piaście, dzięki czemu jest to dość szybki rower.
Scout S1 jest wyposażony w niezły zestaw narzędzi do montażu roweru, jeśli go otrzymałeś, w tym regulowany klucz półksiężycowy, klucz do pedałów, klucze sześciokątne w kilku rozmiarach oraz klucz Torx 4 mm do montażu i dokręcania śrub tarczy hamulcowej. Jeśli nie chcesz go montować i możesz go odebrać w Tustin w Kalifornii, złożą go w całości za 75 USD.
Pełne naładowanie akumulatora 14.5 Ah zajmuje około trzech godzin i zapewnia duży zasięg. Ten rower może nie być twoim wyborem na rower turystyczny, ale zdecydowanie chodzi o styl i pewne osiągi. Zasięg ponad 30 mil powinien wystarczyć na dojazdy większości ludzi. Kontroler jest bardzo czytelny i ergonomicznie umieszczony ze zintegrowaną przepustnicą obsługiwaną kciukiem. Wspomaganie pedału jest również dostępne za pośrednictwem czujnika kadencji.
Scout S1 jest skierowany bezpośrednio do tych, którzy chcą bardzo stylowego roweru elektrycznego i nie mają nic przeciwko temu, by zwrócić na siebie uwagę. Osoby w pewnym wieku zapamiętają mini rowery, które były w reklamach w wielu magazynach, które niektórzy z nas mieli, a niektórzy z nas chcieli, żebyśmy je mieli. Zwykle były napędzane silnikiem kosiarki. Ten jest całkowicie elektryczny - nie trzeba pociągać za linkę, aby go uruchomić! W przeciwieństwie do starych mini rowerów, ten jest przeznaczony głównie na płaskie, brukowane drogi. Elegancki, szykowny dojazd do pracy. Wydaje się, że zainteresowanie tym rowerem jest równe zarówno ze strony starszych, jak i młodszych pokoleń / hipsterów.
Wsiadanie na ten rower jest bardzo łatwe. Jest dość niski i ma duże, wyściełane siedzisko. Wyświetlacz, kontroler i silnik wyglądają, jakby pochodziły z Bafang, ale pochodzą z cykli Lectric i są oznaczone jako lit. Przepustnica i kontroler z wyświetlaczem są naprawdę solidne i można je ustawić tak, aby był łatwo dostępny po prawej stronie. Ponieważ rower ma czujnik kadencji, każde naciśnięcie pedału powoduje natychmiastowe zwiększenie mocy. Jeśli wolisz, możesz użyć przepustnicy. Szerokie pedały mogą na początku być trochę niewygodne, więc przepustnica staje się niezbędna. Poziomy wspomagania nie wydawały się mieć między nimi dużej różnicy, więc przepustnica jest w rzeczywistości dokładniejszym sposobem kontrolowania prędkości. Hamulce mają wyłączniki odcinające, a dzięki szerokiej powierzchni styku opon szybkie zatrzymanie jest dość łatwe.
Jak w przypadku każdego roweru z grubymi oponami, ciśnienie w oponach ma kluczowe znaczenie. Sugerowany zakres to 20–30 psi z maks. 35 psi. Dobry pomysł. Im wyższe ciśnienie, tym mniejsze opory toczenia. Należy to również złagodzić z powodu tego, jak ciężka jazda chcesz, ponieważ jedyne zawieszenie w rowerze znajduje się w oponach i odrobinę w wyściełanym siedzeniu. Niższe ciśnienie oznacza wygodniejszą jazdę i lepszą przyczepność w zależności od nawierzchni.
Opony mają dętki, a te dętki nie są łatwe do zdobycia, jeśli się złapiesz. Sklepy rowerowe to mało prawdopodobne miejsca, w których można znaleźć dętkę pasującą do opony 20 × 4-calowej. Być może będziesz musiał udać się do sklepu motocyklowego, aby go znaleźć. W pewnym momencie musieliśmy załatać jedną z rur z braku łatwo dostępnego zamiennika.
Tutaj nie ma zawieszenia. Obszerne opony nadal zapewniają dość wygodną jazdę. Rower nie jest przeznaczony do użytku terenowego, ale to nie powstrzymało jednego z naszych testerów przed sprawdzeniem, do czego jest zdolny. Wziął go na szlak, którego używamy do testów rowerów górskich i po stromym, 20-minutowym podjeździe przegrzał się silnik piasty. Pozwolił mu siedzieć przez pięć minut, a ostygło już wystarczająco, by zacząć od nowa i kontynuować. To nie jest to, co firma zaleca, ale kiedy Twój wewnętrzny 10-latek wyjdzie na jaw, czasami i tak trzeba spróbować.
Seria Super73 R.
Seria R przyjmuje oryginalny projekt roweru elektrycznego Super73 i wprowadza go w nadbieg. Oznacza to mocniejszy silnik, większy akumulator, pełne zawieszenie, wysokiej jakości komponenty, zintegrowane funkcje techniczne / inteligentne i agresywny design.
Zaczniemy od silnika. Jest to jednostka ciągła o mocy 750 W, ale to nominalne 750 watów - tak jak 750 W tylko z nazwy. Z czterech trybów mocy, pierwsze trzy pozwalają na osiągnięcie maksymalnej mocy 1,200 W.
Seria Super73 R jest dostarczana ze standardową konfiguracją e-roweru klasy 2, w tym z maksymalną prędkością 20 mil na godzinę (32 km / h) i funkcjonalnym ręcznym gazem. Ale trzy inne tryby jazdy oferują działanie klasy 1 (wspomaganie pedału ograniczone do 20 mil na godzinę), klasy 3 (wspomaganie pedału przy 28 milach na godzinę) i tryb nieograniczony (pełna moc maksymalna 2,000 W i sterowanie przepustnicą do 28 mil na godzinę). Super73 wyraźnie stwierdza, że tryb nieograniczony nie jest przeznaczony dla dróg publicznych, ale raczej do użytku na terenie prywatnym. Super73 w rzeczywistości podaje maksymalną prędkość trybu nieograniczonego jako „28 mil na godzinę +”, co oznacza, że zawodnicy mogą być nawet zaskoczeni jeszcze większą prędkością maksymalną. Biorąc pod uwagę, że Super20 S73 o prędkości 1 mil na godzinę wziął mnie do 25 mil na godzinę, nie zdziwiłbym się, gdyby okazało się, że seria R zapewnia zbyt dużą prędkość.
Akumulator 960 Wh w serii Super73 R jest jednym z największych akumulatorów w branży rowerów elektrycznych. Jest zbudowany z 21700 ogniw litowo-jonowych i jest wystarczająco duży, aby zapewnić do 40 mil (64 km) zasięgu przy pracy z samą przepustnicą przy prędkości 20 mil / h (32 km / h). Dodaj własne wspomaganie pedałowania, a rower może osiągnąć maksymalny zasięg 75 mil (120 km).
W przeciwieństwie do poprzednich wersji e-roweru Super73, seria R oferuje pełne zawieszenie. Do wyboru są dwa różne modele, model podstawowy R i model RX Premium, a każdy z nich ma nieco inną konfigurację zawieszenia.
Model RX Premium zawiera regulowany odwrócony amortyzator przedni i amortyzator typu piggyback typu coilover z tyłu. Na wypadek, gdybyście nie byli tego świadomi, mówimy tutaj o prawie lekkim zawieszeniu na poziomie motocykla elektrycznego. Inne wysokiej klasy komponenty obejmują 4-tłoczkowe hydrauliczne hamulce tarczowe na dużych tarczach, mocne przednie i tylne światła LED, opatentowane nowe 73-calowe opony Super5 oraz opcje funkcji takich jak dwuosobowe siedzenie, podnóżki pasażera, łączność IoT dla alertów smartfona takie jak ostrzeżenia przed kradzieżą, klakson, kierunkowskazy i inne.