Ten mini ebike jest prawie idealny w swojej cenie

Co zabawne, Ariel Rider mówi mi, że nie było to celowe, więc prawdopodobnie nie powinieneś sprzedawać roweru w ten sposób. To nie jest wspaniałe, bo błotnik będzie tylko trochę zgnieciony i tak nie jest dość tak bezpieczny, że byłbym przytulny, zostawiając go pionowo w miejscu, do którego mają dostęp moje zwierzęta. Niemniej jednak zrobił sugeruje, że byłem w stanie sprzedać rower w większej szafie niż w moim przedpokoju, oszczędzając mi różnorodności bałaganu.

Jednak moim ulubionym czynnikiem związanym z Klasą M może być naprawdę doświadczenie w podróży. Ten mały ebike ma Ton energii i wydaje się, że nie przejmuje się tym, że jeżdżę ponad 250 funtów. Silnik momentu obrotowego odniesie również korzyści mechaniczne z małych kół; Połącz to z faktem, że silnik z napędem środkowym wykorzystuje twoje przełożenie, a klasa M przyspiesza do tempa przelotowego z martwego zatrzymania wcześniej niż jakikolwiek ebike, który do tej pory zbadałem.

Silnik osiąga to, będąc jednocześnie cichszy niż większość e-rowerów o wysokim momencie obrotowym. Podczas gdy we wcześniejszych wersjach motocykla przepustnica działała wyłącznie przy wspomaganiu pedału ustawionym na zero, zupełnie nowy silnik pozwala przepustnicy działać w dowolnym stopniu, co oznacza, że ​​będziesz w stanie szybko przełączać między pedałowaniem a przepustnicą na kaprys.

Silnik Tonghseng pozwala temu ebike'owi zburzyć wzgórza, nawet jeśli przewozi kilka tygodni ceny artykułów spożywczych na solidnym stojaku wejściowym i Burley Travoy zwiastun filmu. Moment obrotowy i przełożenie środkowego napędu sugerują, że wspinaczka na strome wzniesienia jest zauważalnie prostszą wiedzą niż nawet 750 W Juiced CrossCurrent X to był mój codzienny kierowca od miesięcy. A kiedy się wybierasz na dół wzgórze, masywne wirniki 180 mm zamontowane na tak małych kołach zapewniają klasie M jedną z najlepszych energii hamowania, jakie widziałem w ebike.

Niezależnie od energii, klasa M jest po prostu prosta przyjemny do podróży. Jedna rzecz dotycząca małych kół i niskiego środka ciężkości zapewnia fantastyczną stabilność między zwinnością a stabilnością, a kompaktowy korpus i smukła kierownica ułatwiają poruszanie się między samochodami na ruchliwych ulicach metropolii.

Połączenie wewnętrznej piasty biegów i wykrywania zmiany biegów działa również fantastycznie w przypadku chaotycznej jazdy po metropolii. Wewnętrzne koła zębate pozwalają na zmianę biegów, podczas gdy zatrzymały się na karmazynowym łagodnym, a czujnik zmiany biegów dodany do tego 12-miesięcznego manekina odcina energię silnika, zmieniając jednocześnie biegi, aby uniknąć nacisku na piastę (i związanych z tym irytujących `` stuków ''). Combo działa bezproblemowo i tęsknię za tym za każdym razem, gdy ponownie przesiadam się na motocykl z przerzutką.

Ze względu na zawieszenie wejścia i siedzeń dodatkowo bynajmniej nie odkryłem, że mam ochotę na większe koła jeżdżące ponad 100 mil źle utrzymanych ulic metropolii. Po wyregulowaniu napięcia wstępnego amortyzowanego widelca i podniesionego siodełka, klasa M w dużej mierze pochłonęła dziury, od których nie mogłem się powstrzymać. Przełączenie na większe zawieszenie siedzenia, tak jak w Słupek zawieszenia Redshift, dodatkowo poprawiłem podróż, jednak podróż z ekwipunkiem pozostaje bardziej komfortowa niż rower bez zawieszenia z większymi oponami, na których jeździłem, nie będąc zbyt „bzdurnym”.

Niezależnie od placówki, różnice mogą być spektakularne. Jeżdżąc głównie na 3 stopniu pomocy po stosunkowo płaskich drogach z odwiedzającymi miejsca zatrzymywania się i ruszania, pedałując dobrą ilość przy minimalnym wykorzystaniu przepustnicy, byłem w stanie uzyskać około 20 mil przy rozładowanym akumulatorze 2/5. Jeśli zdarzy ci się nie myśleć o pedałowaniu całej metody w celu zmniejszenia zakresów pomocy, pokonanie 50 mil z kosztem wydaje się w pełni opłacalne. Jeśli zdarzy ci się regularnie używać przepustnicy, twoja zmienność wytrzyma dramatycznie, ale to normalne dla kursu.

Kolejną zaletą jest to, że w wyniku wykorzystania baterii w stylu rekina w Klasie M będziesz mógł po prostu znaleźć zamienniki i kopie zapasowe on-line; niektóre zestawy akumulatorów są praktycznie dwukrotnie większe, jeśli masz taką skłonność. I tak jak w przypadku każdego ebike'a, klasa M jeździ jednak skutecznie na tyle, aby utrzymać się, gdy wyczerpie się bateria (o ile mieszkanie na autostradzie nie jest zbyt pagórkowate). Jeśli coś, Klasa M jest w tym zdrowsza niż większość, ponieważ jest dość lekka (jak na tani ebike), a małe koła ułatwiają przyspieszenie od zaprzestania.

Chociaż nie wszystko jest doskonałe. Po pierwsze, rower może mieć nawet trochę nadmierna ilość energia. Chociaż istnieje 5 zakresów pomocy (plus włączone światła, ale ustawienie `` zerowe '' silnika), chcę, aby silnik był wyjątkowo konserwatywny w stopniu pomocy 1.

Co więcej, niezależnie od obiektu i ograniczenia do 28 mil na godzinę, rower nie jest tak naprawdę przystosowany do prędkości maksymalnych. mogę po prostu o wytrzymanie do 28 mil na godzinę z wysiłkiem, jednak rower wymaga następnej kadencji niż bym chciał po około 23 mil na godzinę.

Aby zwiększyć przekładnię, nie mniej niż jeden jeździec zamienił tarczę wejściową na większą i miałbym ochotę zrobić to samo. Alternatywnie, jeśli zdarzy ci się przygotować znacznie większe fundusze, możesz przez cały czas wymieniać piastę Nexusa na jedną rzecz z szerszym przełożeniem. Mam jednak nadzieję, że Ariel Rider rozważa zmianę konfiguracji ekwipunku w celu jego późniejszej wymiany. Z pomocą silnika nieczęsto odczuwałem potrzebę zejścia pod 4 bieg, nawet wjeżdżając na dość strome wzniesienia.

Oprócz przerzutek dodatkowo zamieniłbym opony. Naprawianie przebicia jest mniej skomplikowane na środkowym napędzie niż w typowym silniku z piastą, jednak mimo wszystko chciałbym zobaczyć bardziej szanowane opony dla spokoju myśli. Ariel Rider poinformował mnie, że planuje dostarczać opony z ochroną przed przebiciem przez kolejne 12 miesięcy, jednak w międzyczasie wybrałbym zawsze niezawodny Maratony Schwalbe za około 30 dolców za sztukę.

Klasa M to produkt, który z największą przyjemnością przeglądam: przemyślany projekt, wszechstronność i umiarkowana cena.

Sprawdza praktycznie wszystko, czego potrzebuję w ebike. Jest kompaktowy, ma średni napęd, ma mnóstwo energii, wydaje się dobry, ma poniżej 60 kilogramów, a jego elementy są w dużej mierze konfigurowalne i wymienne.

Podobnie jak w przypadku wszystkich firm zajmujących się rowerami prowadzącymi bezpośrednio przez Internet, przed zakupem będziesz chciał wziąć pociąg ostrzegawczy; nie uzyskasz takiej samej pomocy, jaką otrzymałeś od sprzedawcy, ani spokoju związanego z zakupami od bardziej ugruntowanego modelu. W przypadku elementów może być konieczne dłuższe uczestnictwo. I chociaż Ariel Rider wspomniał, że zmienił producentów silników w celu zwiększenia niezawodności, moim głównym zmartwieniem byłoby to, czy uda mi się zamontować silnik za dziesięć lat.

Jednak podczas gdy na rynku są dostępne bardziej wyszukane, droższe kompaktowe e-rowery, mają one własne kompromisy. Przez całą moją wycenę zastanawiałem się, czy Ariel Riderowi może ujść na sucho wycena roweru powyżej 2,000 USD, a mimo to naprawdę czułbym się jak umowa. Na wypadek, gdyby do tej pory nie było jasne, naprawdę podoba mi się ten mały ebike; bez względu na twoje fundusze, nie mogę zasugerować wystarczającej klasy M.

SHIFT jest rzucany na ciebie przez Polestar. Czas przyspieszyć przesunięcie do zrównoważonego mobilność. To jest powód, dla którego Polestar łączy jazdę elektryczną z najnowocześniejszą konstrukcją i niesamowitą wydajnością. Dowiedz się jak.

Wydrukowano 11 sierpnia 2020 r. - 21:36 UTC