Trek Allant + 7S to hot rod Sleeper wśród e-rowerów

W świecie motoryzacji istnieje szczególna klasa samochodów ogólnie znana jako „śpiochy”. Są to całkiem zwyczajnie wyglądające domowe ciężarówki lub ekono-pudełka, które pakują cios pod maskę i mogą zawstydzić wiele samochodów o wysokiej wydajności. Pomyśl o przestarzałym Fordzie Taurus SHO, jesteś przestarzałym kombi wujka Grand Safari z Cleveland V8 pod maską lub przestarzałym Chryslerem 1957 babci z 300 roku z potwornym 375-konnym FirePower V8. Dlatego cały czas wcześnie przychodziła do kościoła. Wydawały się oswojone, jednak śpiąca motoryzacja opuści Cię z tylnych świateł w wyścigu drag drag po prostu po tym, jak się z tego wyśmiałeś. Tak jest w przypadku łagodnego roweru elektrycznego Allant 7+ S Treka. Wydaje się, że jest to typowy wygodny ebike do dojeżdżania do pracy typu cruiser - dopóki nie zaczniesz pedałować.

Technika i projekt

Połączenia 3,899 $ Allant 7+ S to ebike klasy III, co oznacza, że ​​dostarcza energii wyłącznie podczas pedałowania, nie ma przepustnicy kciukiem ani uchwytu obrotowego. Solidny i elegancki aluminiowy korpus mieści wbudowany akumulator o pojemności 500 Wh, który musi wracać z korpusu, aby się naładować, co jest nieco denerwujące. Przynajmniej niektóre diody LED na akumulatorze zapewniają pewne wskazanie stopnia kosztu podczas jego wyciskania. Pedały typu MTB są połączone z niezawodnym 9-biegowym napędem i przerzutką Shimano HG200 Alivio, które w żadnym wypadku nie przeoczyły rytmu. Podświetlany kontroler Bosch Purion LCD znajduje się za lewym uchwytem, ​​umożliwiając proste zarządzanie ustawieniami za pomocą tylko kciuka i pokazując tempo, zmienne i różne wskaźniki. Łatwe, ale wydajne.

Kierownica jest zdecydowanie smukła, ale w świetny sposób, a hydrauliczne hamulce Shimano 180 mm przy wejściu i z tyłu szybko przyspieszają. Amortyzowany widelec wejściowy SR Suntour Mobie25 wchłonął nierówności i opcje regulacji napięcia wstępnego, a także blokadę, jednak najbardziej podobała mi się płynniejsza jazda na rowerze górskim z widelcem w grze. Odłączany bagażnik oraz sferyczne przednie i tylne światła LED podkreślają 54-funtowy pakiet. Silnik Bosch z napędem środkowym (szczegóły poniżej) jest wbudowany w mechanizm korbowy i jest dla nich prześladowaniem, czyli 10-lecie ich technologii z napędem środkowym - i to ujawnia. Niemniej jednak, ponieważ jest to mocowanie środkowe i musi dobrze grać z pedałami, słychać lekki warkot podczas podjeżdżania pod górę.

Korzystanie z wiedzy

Kluczem do Allant + 7S jest oznaczenie „S”. Ten model Allant 7 jest uważany za jeden z najsilniejszych silników Boscha, wariant potwierdzonego systemu napędu środkowego „Efficiency Velocity”, który osiąga moment obrotowy 75 Nm lub 55 funtów stóp. W przypadku roweru to (niebezpieczne wyrażenie) -ton. I ujawnia się podczas jazdy.

Ustawiony na największe korzyści z odłączanej baterii 500 Wh, Allant przyspiesza w krótkim czasie i utrzymuje się podczas pchania, aż do wskazanego 32 mil na godzinę. Teraz można by przypuszczać, że „wielka sprawa, to niezbyt szybko”, aw przypadku motoryzacji tak nie jest. Jednak na rowerze grzechota blisko Warp 10. Rowery klasy III z reguły spadają z prędkością 28 mil na godzinę, jednak nie narzekam na dalszą prędkość; ten czynnik jest bzdurą i ma niezłą energię. Na najlepszym biegu na pobliskim zjeździe byłem nawet w stanie uderzyć go z prędkością 39 mil na godzinę (wyłącznie grawitacja pomagała mi w pedałowaniu), a Allant był bez życia, bezpieczny i całkowicie zarządzany. Dodatkowo poszło up wzgórze skwierczące.

W mieszkaniu zwykle musiałem ponownie ustawić stopień pomocy, aby pozostać w nowych granicach prędkości 20 mil na godzinę w wielu dzielnicach, więc dobrze było wyjść na główne drogi i otworzyć je. Nawet z sakwami ​​wypełnionymi artykułami spożywczymi na tylnym bagażniku, przyspieszenie było energiczne, a energia wspinaczki na wzgórze jest najlepsza - nawet wręczyłem wiele różnych e-rowerów, które są właściwie wszędzie w Portland.

Wnioski

Ogólnie rzecz biorąc, Trek Allant + 7S to prawdziwy ebike z funkcją spania. Wydaje się, że jest to krytyczny dojeżdżający do pracy i tak jest. Jest wygodny, skuteczny, dobrze zbudowany i łatwy w podróży. Też dobrze chcieć. Koszt 3,899 USD nie jest niski, jednak cały czas płacisz trochę więcej za dodatkową energię, a napęd 7S Bosch działa jak mistrz. Rowery elektryczne mają na celu przedłużenie Twojej podróży, niezależnie od tego, czy za pomocą pedału lub przepustnicy, czego ten rower nie zapewnia.

Jednak nie dajcie się zwieść uważając, że Allantowi brakuje jednej rzeczy, ponieważ nie ma możliwości swobodnego koła, tak nie jest. Rowery z przepustnicami są zgrabne, jednak czasami nie zapewniają wydajności bliskiej temu, jaką ma ten rower na kranie, zwykle przez długi czas. Jeśli zdarzy ci się założyć, że motocykle z przepustnicą są dla oszustów lub leniwych jeźdźców, to właśnie masz swój rower. Ważne jest, aby pedałować, aby zapewnić obiekt, jednak w tym czasie otrzymujesz dodatkowo każdy pociąg i energię poszerzającą oczy. To jeden z najważniejszych, udanych e-rowerów, które do tej pory zbadałem.

Trek Allant + 7S Klasa III ebike: sugerowana cena detaliczna i zgodnie z testami: 3,899 USD

Awszystko:

• Gładka konstrukcja, wysoka jakość wykonania

• Ogromna energia, wygodna podróż

• Stabilne hamulce hydrauliczne

• W zestawie stojak i światła

• Masywna, odłączana bateria w ramie

Arret:

• Kosztowne

• Tylna łagodna nie miga ani hamuje łagodnie

• W ciężkim aspekcie, ale mimo to łatwe do pedałowania

• Bateria musi wyjść z ciała, aby kosztować