Wypróbuj e-rower: przewodnik po rowerach elektrycznych dla ciekawskich początkujących

Bardzo lubię jeździć swoim e-rowerem i rzadko wyjmuję samochód z magazynu, nawet gdy temperatura jest poniżej 100 lat lub poniżej zera. Jeździłem w deszczu, śniegu i często w terenie. Sedona w Arizonie nie jest zbyt przyjazna dla rowerzystów, chociaż kolarstwo górskie (szukaj
„Biała ścieżka”) jest bardzo lubiana. Kiedy malutki ułamek Feniksa - ponad 4 miliony - decyduje się na ucieczkę z ciepłej doliny w chłodniejsze góry, po prostu jesteśmy opanowani.

Nie dojeżdżam do pracy, ale większość dni spędzam w ulubionych miejscach: dziesiątki tras wspinaczkowych; punkty sprzedaży espresso; Biblioteka; browary; i lokale muzyczne. Moja wspólna podróż to od 2 do 4 mil metodą, ale różnią się nawet do 10 mil.

Oto podsumowanie moich opinii na temat kluczowych decyzji dotyczących rowerów elektrycznych:

Moim pierwszym e-rowerem był podstawowy rower górski typu hard-tail z silnikiem z tylną piastą o mocy 350 W, pojedynczą prędkością, gigantycznymi kołami 700c, 5 zakresami wyłącznie wspomagania pedałowania i bez gazu. Jednak po ponad 1,200 milach w ciągu roku jazdy wybrałem zupełnie inny typ: silnik 750W; 20-calowe opony tłuszczowe; przepustnica i pomoc w pedale. Dlatego.

do tego: Najlepsze e-rowery do jazdy w 2020 roku CNET

Energia

Wiele europejskich rowerów elektrycznych dostarcza silniki o mocy od 250 do 350 watów, które są wysokiej jakości dla w większości płaskich miast Europy. Jednak moje miasto jest pagórkowate, a silnik o mocy 350 W, ale wystarczający na łagodnych pochyłościach, umożliwia stopniowe, długie podjazdy.

Dobre tempo było również ogólnie trudne, ponieważ motocykl osiągał szczyt z prędkością około 18 mil na godzinę. Jeszcze raz wysoka jakość dla Europy i zatłoczonych miast, jednak generalnie musiałem zmniejszyć różnicę w moim tempie w porównaniu z odwiedzającymi witrynę.

Większość niedrogich e-rowerów ma silnik z tylną piastą, ale są też silniki z napędem środkowym, piasty wejściowe i rowery z napędem na wszystkie koła. Odkryłem, że moje silniki z tylną piastą są całkowicie akceptowalne, jednak w żadnym wypadku nie jeździłem na środkowym napędzie, więc może mi też brakować jednej rzeczy.

Przepustnica

Pomoc w pedałowaniu zapewnia energię silnika tylko wtedy, gdy handlujesz. Generalnie jednak lubię dodawać większość energii motorycznej do wysiłku jastrzębia, jak rozpoczynanie od zaprzestania. Lub nie pedałuj pod żadnym względem. Przepustnice są niezwykle przydatne.

Opony

Podczas gdy jestem dość żywy - wędruję około 15 mil do dwudziestu mil tygodniowo wraz z rowerem 25 mil tygodniowo - nie jestem wysportowany. 20-calowe grube i 4-calowe szerokie opony zapewniają mniejszy środek ciężkości i dodatkową stabilność. Koła o większej średnicy radzą sobie z przeszkodami wyższymi niż koła mniejsze, jednak nie jest to często problemem na ulicach metropolii.

Opony Fats są szersze i zapewniają dodatkową gumę na ulicy - większą powierzchnię styku - dla przyczepności, hamowania i luksusu, kosztem większego oporu toczenia. Dlatego rowery uliczne mają smukłe, wysokociśnieniowe opony, a rowery górskie mają opony tłuste.

W końcu na rowerze elektrycznym opory toczenia nie są ogromną sytuacją. Górne wspólne prędkości - mój rower napędzany przez człowieka wynosi średnio 10-12 mil na godzinę, podczas gdy e-rower jest o około 50% szybszy - kładzie nacisk na przyczepność i hamowanie. Z nobby 4-calowymi oponami o dużej zawartości tłuszczu i obniżonym ciśnieniu powietrza do 5PSI do 10PSI, jeździłem po śniegu.

Gdybym miał alternatywę, chciałbym mieć motocykl z oponami bezdętkowymi, ponieważ są one zwykle bardziej niezawodne niż opony dętkowe. W tej chwili opony bezdętkowe są rzadkością wśród 20-calowych motocykli z grubymi oponami, jednak to się zmieni.

Bezpieczeństwo

Wielu rowerzystów po mieście ma opowieści o wypadkach, jednej rzeczy mi oszczędzono. Jednak zawsze biorę pod uwagę bezpieczeństwo.

Twój e-rower powinien mieć światła wejściowe i tylne zasilane z głównego akumulatora i zawsze musisz jeździć z włączonymi. Niektóre światła są dość słabe, więc nie wstydź się rozszerzać lamp jednostki produkcyjnej za pomocą dodatków.

Klaksony są fascynujące, jednak w przeważającej większości dostępne są tylko dwa rodzaje: zbyt głośne (straszenie pieszych) lub zbyt delikatne (niesłyszalne dla kierowców). Konwencjonalne dzwonki rowerowe są dobre dla pieszych, którzy nie żerują na swoich słuchawkach AirPods. 

Latem normalnie zakładam kurtkę odblaskową, aw chłodniejszym klimacie kurtkę rowerową uszytą z tkaniny typu Kevlar. Dodatkowo latem zakładam kask rowerowy z wentylacją, a na chłodniejsze miesiące kask na całą twarz. Europejczycy nieczęsto zakładają kaski podczas dojazdów do pracy, jednak tam kierowcy doskonale znają rowery. W Ameryce niewiele.

hamulce

Hamulce tarczowe są szeroko rozpowszechnione w rowerach elektrycznych i są koniecznością. Preferowane są hamulce hydrauliczne - zamiast mechanicznych - tarczowe, ponieważ są one samoregulujące. Wymiana klocków hamulcowych nie jest kosztowna ani trudna do wymiany, jednak ponieważ prędkość e-rowerów jest zwiększona, a rowery cięższe, będziesz je wymieniać co około 1,500 mil.

Ramki

Dwa punkty do rozważenia przeszłego wymiaru: zagięcie i przejście. Większość dystrybutorów zapewnia rozpiętość dla sterowanej góry jeźdźca, jednak rozmiar nogi jest również niezbędny. Większość ramek ma górną część „odstającą” i możesz potrzebować kilku centymetrów luzu lub może wystąpić agonia. 

Wiele 20-calowych motocykli z grubymi oponami dodatkowo się składa. Wydaje się, że to dobra propozycja, jednak większość z nich jest tak ciężka - ponad 60 kilogramów - że nawet po złożeniu nie są zbyt przenośne. W żadnym wypadku nie złożyłem składanego roweru ani nie próbowałem załadować go do samochodu. Jeśli zależy Ci na składaniu i przenoszeniu, pomyśl o hulajnodze Brompton lub 30-funtowej hulajnodze elektrycznej.

Żałuję, że mój obecny e-rower nie jest konstrukcją typu step-through. Generalnie mój ładunek jest na tyle przesadny, że przerzucenie nogi jest problemem. Największy promujący motocykl na świecie, Honda SuperCub, ma konstrukcję typu step-through. Teraz rozumiem, dlaczego ten typ jest lubiany.

Usługi

Rowery elektryczne zazwyczaj rezygnują z przerzutki wejściowej (powszechnej w rowerach ulicznych), co ogranicza koszty utrzymania. Silniki elektryczne są niezwykle niezawodne, jednak należy szukać pewnego bezpieczeństwa dla kabla wystającego z boku silnika piasty. Rowery elektryczne wymagają niewielkiej dodatkowej konserwacji niż rowery na pedały.

Większość sklepów rowerowych będzie działać z rowerami elektrycznymi, jednak należy pamiętać, że niektóre, zaangażowane w odpowiedzialność prawną lub ukierunkowane na rowery z wyższej półki, nie. Elementy roweru są dość ustandaryzowane, więc uzyskanie komponentów jest proste.

Dostawa

Najprawdopodobniej będziesz musiał przewozić ładunek ogólnie, więc regały są niezbędne. Mój dostałem się tutaj z ponownie stojakiem, do którego podłączyłem kilka składanych koszy wystarczająco dużych na torbę z zakupami. Jeden, który odchodzę rozłożony do noszenia blokady rowerowej, przypadkowych rzeczy i laptopa. Przeciwieństwo zwykle pozostaje złożone. W wilgotnym klimacie do sakw wodoodpornych.

Dodałem podniesiony amortyzowany fotel i duże, wyściełane siodełko rowerowe. Ponieważ pedałowanie nie jest obowiązkowe, trzymaj się z dala od pracochłonnych, smukłych siedzeń rowerów miejskich. Podniesiony fotel amortyzowany może dodać kilka centymetrów do górnej części siedzenia, więc bądź na tyle gibki, aby sobie z tym poradzić, lub wykonaj krok.

Dodałem aktywowaną ruchem tylną łagodnicę, która jest niezwykle pomocna, ponieważ nie ma nic do zapamiętania poza ładowaniem już po miesiącu. Dodatkowy klakson kończy moją konfigurację.

Ujęcie

Chociaż bardzo lubię komfort ignorowania parkingów lub odwiedzających witrynę, przede wszystkim uwielbiam jeździć. To po prostu przyjemne.

Istnieją również przyczyny środowiskowe, ale nie są to główne myśli. Pozytywnie, wjechanie w środek recyklingu na moim rowerze zapewnia mi masę uderzeń przewagi wydajnościowej, jednak mimo to czerpię korzyści z podróży, nawet jeśli nikt mnie tam nie widzi.

Rowery dobrze się dziś bawią, ciesząc się wyjątkowym popytem. Dla wielu osób rower elektryczny byłby najbardziej wszechstronną alternatywą.

Aby uzyskać jeszcze jedno ujęcie z dobrą rekomendacją, wypróbuj ten film dla gości po raz pierwszy:

Opinie mile widziane. Szukam elektrycznego skutera stojącego lub e-skutera, aby uzyskać znacznie większą elastyczność i przyjemność. Dla tych, którzy go używają, chciałbym posłuchać o Twojej wiedzy w ramach opinii.