hotebike
Christini lansează biciclete AWD cu energie imensă de la motoarele Bafang
Specialistul cu tracțiune integrală Christini a introdus o nouă gamă de ebike-uri și, cu siguranță, caracteristica corectă a tracțiunii pe două roți.
Christini face biciclete AWD de aproape douăzeci de ani (modelul face și biciclete), așa că este probabil ca un transfer în biciclete să fie inevitabil.
Noul model variază cu un hardtail de 27.5 inci și o serie de alte biciclete cu grăsimi. Toate sunt alimentate de un sistem de motor Bafang cu acționare centrală care plasează atât 1,000 W, cât și 1,500 W (pretins) - cifre care împiedică aceste biciclete obișnuite legale de drum cumpărate în Europa.
Sistemul AWD este echivalent cu cel folosit pe bicicletele Christine fără putere și este o piesă de design captivantă.
Roata din spate este împinsă în mod convențional de lanțul bicicletei și trimite energie către roata de intrare printr-un sistem de arbori.
Puteți găsi biciclete cu grăsimi variate. Acesta este Fats 5 Extremely Drive. Christini
AWD-ul hardtail-ului este ușor mai simplu datorită designului cadrului. Christini
Funcționarea sistemului AWD este fascinantă. Christini
Toate ebike-urile se bazează pe sisteme Bafang de mare putere. Christini
Pe unele modele, un singur arbore rulează din picătura din spate și prin șaua stângă / tubul superior, care este un singur tub continuu. Aceasta acționează un arbore intermediar scurt în tubul principal printr-un angrenaj conic, care la rândul său conduce un arbore care coboară pe un picior de furcă printr-un lanț foarte scurt.
Alții funcționează pe același principiu, dar arborele principal se îndoaie pe măsură ce trece de la șezut la tubul superior, cu articulații universale care permit schimbarea direcției.
AWD-ul poate fi pornit și oprit printr-un comutator montat pe bară și, atunci când este pornit, pare că funcționează oarecum ca sistemele utilizate în multe mașini AWD moderne, trimitând unitatea pe roata din față atunci când este nevoie, la fel ca tracțiunea Control.
Cum funcționează sistemul AWD Christini
Christini explică sistemul său după cum urmează:
„Un comutator montat pe ghidon controlează ambreiajul AWD„ Shift on the fly ”. Când ambreiajul este cuplat, angrenajul spiralat din spate se blochează cu butucul din spate și puterea este transferată prin intermediul arborilor interni la setul de angrenaje spiralate înainte, care acționează butucul liber Christini.
„Datorită unui ușor diferențial de angrenare, roata din față nu este acționată activ pe un teren neted. Cu toate acestea, în momentul în care roata din spate alunecă, puterea este transferată instantaneu pe roata din față. În mod similar, în momentul în care roata din față decelerează, ca atunci când lovești o piatră sau începi să te speli într-un colț, puterea și tracțiunea sunt transferate pe roata din față.
„Efectul este minunat. În loc să se oprească atunci când roata din spate alunecă - roata din față se leagă și continuați să urcați. În loc să arunce o privire de la o rădăcină alunecoasă - Christini AWD urmărește chiar deasupra ei. În loc să spălați capătul din față într-un colț înălțat - roata din față mestecă literalmente drumul prin viraj.
„Christini AWD este pur și simplu cea mai bună bicicletă montană de alpinism de pe piață, cu beneficii uimitoare la coborâre. Când un capăt frontal se oprește, roata se oprește, se oprește din rotire și începe să împingă. Cu sistemul AWD, de îndată ce roata începe să se blocheze, puterea este livrată roții din față, forțând-o să se întoarcă. Cu roata din față alimentată, este aproape imposibil să spălați capătul din față. ”
Dacă oricare dintre acestea a fost greu de urmărit, urmăriți acest videoclip pentru o demonstrație vizuală a mecanicii:
Ebikes-urile lui Christini pot fi găsite direct de la producător cu costuri începând de la 4,795 dolari, iar transportul la nivel mondial este acolo.
Rețineți că bicicletele ar putea fi clasificate drept biciclete în Marea Britanie (și, presupunem, restul Europei) ca urmare a consumului lor de energie și a lipsei unui limitator de ritm, le-au plasat în aer liber clasa ebike obișnuită.
Acest lucru implică că ți s-ar permite doar să experimentezi un off-road Christini în locul în care sunt permise motocicletele, iar utilizarea pe șosea ar fi realizabilă numai în cazul în care ai reuși să săriți prin diferitele cercuri pentru a înregistra unul ca mașină de autostradă.
Lăsând acest lucru în afară și adevărul că este discutabil dacă este sau nu cineva vrea o bicicletă AWD, tehnologia ar putea fi foarte interesantă și cu siguranță ne-ar plăcea să o încercăm.