De la Shanghai la Stuttgart fără amprentă de carbon

„Doar cei care vor pericula să meargă prea departe pot, probabil, să învețe cât de departe se poate ajunge”. - TS Elliot

Inginerul mecanic german Joerg Gebers nu este un poet, totuși este gata să facă tot posibilul să călătorească din Shanghai până la reședința sa din Stuttgart, fără a lăsa o amprentă de carbon.

După 4 ani în China lucrând pentru firma germană de inginerie și know-how Bosch, se întoarce la reședință într-o bicicletă cu patru roți în formă de submarin, denumită velomobil.

Traseul de 12,000 de kilometri și 10 săptămâni pe care l-a trasat va trece prin deșerturile din nord-vestul Chinei și va continua prin Kazahstan, Rusia, Ucraina și Polonia. A plecat din Shanghai cu două săptămâni în trecut.

Cu două zile mai devreme decât plecarea, Gebers, în vârstă de 51 de ani, a fost pregătit pentru ocoliri și rute diferite din cauza închiderii frontierei ca urmare a pandemiei de coronavirus.

„Toată lumea îmi spune să fiu rezonabil și să renunț la acest concept”, a informat el Shanghai în fiecare zi la ora respectivă. „Nici nu știu dacă pot completa călătoria, având în vedere condițiile actuale. Dar când nu încerc, nu voi reuși în niciun caz. Dacă voi purta doar reședința după care studiul se deschide granițelor, o să mă pocăiesc foarte mult ”.

El a menționat că călătoria cu velomobile este un mijloc de adunare a persoanelor care locuiesc între fețele cunoscute de care are cunoștință la Shanghai și Stuttgart. El intenționează să-și documenteze călătoria în imagini.

„Încep chiar aici cu o față de Shanghainese și termin cu o față germană”, a menționat el. „În orice caz, suntem cu toții o singură omenire. Am nevoie să expertizez noi provincii, deșerturi, stepe și metode în care locuiesc oameni cu totul diferite. ”

Gebers a început să facă călătoria să fie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon. El a explorat numeroase alegeri pentru a efectua acest lucru, împreună cu o bicicletă electrică. Ultimele 12 luni a decis să folosească un velomobil. Este o bicicletă alimentată de om, cu o carcasă aerodinamică compusă din carbon, care permite operatorului să se așeze din nou în timp ce pedalează. În exterior, pare un kart futurist.

Există doar aproximativ 2,500 de velomobile pe autostradă peste tot în lume, iar comenzile pentru autovehicule au ocazii îndelungate de livrare. Gebers a comandat un Quattrovelo fabricat în Europa cu 12 luni în avans. Are o valoare de 8,000 de euro (8,980 USD) și a sosit din Europa la sfârșitul lui Might.

„Este un produs pur european”, a menționat el, „și voi trage o remorcă alimentată cu energie solară fabricată în limba chineză pentru a păstra niște bagaje și provizii”.

El a adăugat: „China nu are experiență. Din ce în ce mai multe limbi chinezești suplimentare fac călătorii lungi pe autostradă cu biciclete obișnuite, biciclete electrice sau biciclete cu energie solară. Devine pentru mine să încep o reședință de călătorie durabilă chiar de aici. ”

Lounge-ul său mai devreme de plecare avea aspectul unui atelier, cu instrumente și numeroase cabluri rotunde și valize împachetate care pot fi expediate la reședință.

Fiul în vârstă de 20 de ani al lui Gebers și un prieten bun, fiecare aflat acum în Germania, fusese programat să zboare la Shanghai pentru a-l atrage în călătorie, totuși au trebuit să renunțe ca urmare a faptului că nu au putut intra în China rezultat din restricțiile coronavirusului.

Gebers nu este nici un proprietar de biciclete expert, nici un aventurier realizat. Cea mai lungă călătorie cu bicicleta pe care a făcut-o vreodată a fost de 1,000 de kilometri prin Europa, împreună cu fiul său. Cea mai lungă călătorie pe care a avut-o pe velomobil este de 400 de kilometri. Pentru această călătorie în Germania, se așteaptă să călătorească 200 de kilometri, sau 10 ore, zilnic.

Scopul deplin al călătoriei sale, lipsa însoțitorilor săi de turism și șansa închiderii frontierelor nu sunt singurele provocări pe care le-a bifat mai devreme decât să plece.

„Este posibil să existe șansa de a prinde coronavirus sau de a crea diferite puncte de bine”, a menționat el. „Mă voi confrunta cu probleme tehnice. S-ar putea să fiu oprit de polițiști care în niciun caz nu au văzut acest tip de mașină. ”

La prima dată a aruncat o fugă pe străzile din Shanghai la sfârșitul lunii iunie, a fost oprit de polițiștii vizitatori, care au confiscat mașina și l-au amendat cu 100 de yuani (14.62 USD) pentru conducerea unei mașini electrice fără o plăcuță autorizată.

În conformitate cu poliția, o mașină echivalentă cu a sa nu se află pe lista modelor de biciclete electrice autorizate din China și, din acest motiv, nu este eligibilă pentru o placă care să fie folosită pe drum.

Gebers a susținut că nu era un autovehicul - că era pur alimentat de oameni. În cele din urmă, el a fost capabil să-și recupereze velomobilul după ce a expus poliției bonul de cumpărare.

„Mulți internauți în limba chineză au lăsat feedback despre contul meu Weibo după ce au observat informațiile”, a menționat el. „M-au asigurat că nu aș avea probleme cu orașele lor natale, așa că nu mă tem prea mult de asta. Multe limbi chineze fac călătorii pe autostradă cu biciclete sau tricicluri fotovoltaice, iar acest lucru este în principal identic. ”

Pentru a respecta legislația, a început la Waibaidu Bridge, aproape de Bund, pe o bicicletă zilnică, cu velomobilul transportat cu automobilul. Când a ajuns la lacul Dianshan aproape de granița dintre Shanghai și Suzhou, a trecut la velomobil. Ulterior a fost oprit de polițiști în Suzhou.

Poliția din Suzhou l-a cunoscut cu privire la orientările vizitatorilor în limba chineză, oricum mișcați de persistența și planurile sale ecologice, l-au lăsat să plece.

„Am definit că sunt într-o reședință de vizită în Europa și așa că în cele din urmă s-au hotărât să mă lase să merg mai departe”, a menționat el într-o vizită de înlocuire. "Grozav!"

Coronavirusul nu se teme prea mult de el, însă poartă o gamă largă de măști de față.

„Trebuie să prezint că acum trebuie să ajungem din nou la regulat, indiferent de virus. Va apărea un virus și va apărea virusul ulterior, iar noi trebuie să ajungem tot timpul la normal ”, a menționat el.

În cea de-a treia săptămână de călătorie, Gebers a dobândit vești excelente. Un tovarăș de călătorie, Sam Pang, i s-a alăturat pentru restul etapei de călătorie a Chinei pe o bicicletă zilnică cu remorcă foto voltaică.

„Partidul chinez va finaliza 4 săptămâni”, a menționat el, „Sperăm că toate granițele alături de cea mai bună cale se vor deschide până atunci”.