hotebike
Bicicletele electrice sunt în prezent un sector în plină expansiune în industria bicicletelor. În Olanda, de exemplu, unde bicicletele lectrice sunt în frunte, bicicletele lectrice au constituit majoritatea bicicletelor vândute în 2018, iar în Statele Unite, numărul de biciclete lectrice vândute în 2017 a crescut cu 25% față de anul precedent .
Tendința fierbinte a bicicletelor lectrice a dat naștere la ceea ce poate părea o gamă descurajantă de caracteristici personalizabile, dintre care cel puțin privește motorul. Să aruncăm o privire asupra modului în care funcționează motoarele electrice pentru biciclete, astfel încât să știm ce se întâmplă odată ce puterea părăsește bateria bicicletei și începe să vă pună cu adevărat în mișcare.
Prima oprire, controlerul
Odată ce electricitatea începe să-și lase bateria și să se îndrepte către motorul electric pentru bicicletă, are un mic pit-stop între: controler. În orice dispozitiv electronic, controlerul gestionează câtă putere este livrată motorului, determinând în esență cât de repede se rotește. Pentru o bicicletă electrică, lucrurile pot fi puțin mai complicate, în funcție de nivelul de asistență oferit de modelul de bicicletă. Spuneți că vă simțiți de parcă doriți să mergeți fără ajutor, atunci puteți fi în modul „doar pedală”, unde motorul electric pentru bicicletă nu primește energie și toată munca se face în stilul vechi, de picioare . Atunci imaginați-vă că vedeți un deal mare sus și nu aveți chef să vă transpirați prea mult. Acum puteți intra în „modul de asistare la pedală”, în care atât dvs., cât și motorul lucrați împreună. În funcție de cât de mult lucrați și de cât de tare trageți clapeta de accelerație, raportul dintre puterea umană și cea a mașinii va varia, dar în orice mod, atât picioarele cât și motorul lucrează împreună pentru a roti roata din spate a bicicletei. În cele din urmă, la sfârșitul călătoriei, să presupunem că v-ați epuizat. Ei bine, acum puteți să dați înapoi și să intrați în modul „numai electric”. Nu devine mai ușor decât acest lucru, deoarece puteți chiar să vă ridicați picioarele de pe pedale și lăsați motorul electric pentru bicicletă să facă toată treaba pentru dvs., aproape ca un scuter electric sau un motoret. Adesea, un dispozitiv mic cu afișaj, montat pe ghidon, vă va permite să alegeți în ce mod doriți să vă aflați, precum și să vă ofere informații utile despre călătoria dvs.: cât de departe ați călătorit, câtă putere ați rămas , calorii arse și multe altele.
Motor pornit
În ceea ce privește motorul electric pentru bicicletă, există două setări comune cu bicicletele electrice. Într-o configurație mai veche și mai ieftină, motorul se află în spate, cu ceea ce poate fi cunoscut sub numele de configurare „butuc spate”. Puterea curge de la baterie la motorul din spate, care apoi rotește direct roata. Acest lucru îi oferă călărețului senzația de a fi „împins”. Bicicletele electrice mai avansate utilizează ceea ce este cunoscut sub numele de motor „mid-drive”. Aici, motorul se află în mijlocul bicicletei, antrenând trenul de rulare al bicicletei. Acest lucru este similar cu modul în care un călăreț și-ar pedala bicicleta în mod natural, puterea generată fiind apoi trimisă de-a lungul lanțului pentru a roti roata din spate. De asemenea, înseamnă că motorul interacționează cu angrenajul bicicletei dvs. în același mod în care ați face-o, ceea ce înseamnă că urcările pe deal sunt mai eficiente atât pentru picioare, cât și pentru baterie, dacă bicicleta este cu viteză redusă.
Motoare fără perii
În timp ce unele dispozitive electrice mai vechi pot utiliza ceea ce este cunoscut ca „motor DC periat”, un motor electric bun pentru bicicletă este fără perii. Într-un motor periat de modă veche, „peria” este o piesă care conduce electricitatea, servind ca intermediar de la firele staționare și părțile mobile ale motorului în sine. Aceasta înseamnă că, pe măsură ce motorul este folosit și îmbătrânește, peria se poate uza, se poate rupe sau se poate bloca. De asemenea, sunt zgomotoase și, uneori, predispuse la scântei. Motoarele electrice contemporane pentru biciclete, cu configurarea motorului DC (curent continuu) fără perii, nu sunt supuse acestor probleme. Motorul este în esență întors „din afară”, schimbând locul în care trăiesc magneții care cuprind un motor. Prin alternarea electromagnetilor care sunt energizați în orice moment și schimbarea lor secvențială, un motor fără perii poate roti arborele, care apoi propulsează bicicleta. Deci, pe scurt, bateria trimite energie controlerului, care apoi o transmite dacă călărețul alege să nu își folosească doar picioarele pentru a alimenta bicicleta. De acolo, merge la motorul electric pentru bicicletă, unde energizează magneți pentru a roti arborele, care întoarce treptele de viteză și pentru a muta bicicleta și călărețul înainte. Dacă aveți nevoie să cunoașteți alte cunoștințe despre accesoriile pentru biciclete electrice, vă rugăm să faceți clic pe link:HOTEBIKE
LASĂ-ne un mesaj
