hotebike
Care este cel mai sigur mod de a frâna în timpul mersului?
Daca vrei sa iti parchezi bicicleta in cel mai sigur mod posibil, trebuie sa acorzi o atentie deosebita modului in care folosesti franele fata si spate.
Convingerea comună este că frânele din față și din spate ar trebui folosite în același timp. Acesta este potrivit pentru începătorii care nu au stăpânit abilitățile de frânare. Dar dacă rămâi doar în această etapă, nu vei putea niciodată să oprești bicicleta pe cea mai scurtă distanță și în cel mai sigur mod ca cicliști care învață doar să folosească frâna față.
Decelerare maximă-frână de urgență
Cea mai rapidă modalitate de a opri orice bicicletă cu o întindere normală a roții din față și din spate este de a aplica multă forță pe frâna din față, astfel încât roata din spate a bicicletei să fie ridicată de pe sol. În acest moment, roata din spate nu are presiune pe sol și nu poate oferi forță de frânare.
Se va întoarce înainte din partea de sus a ghidonului?
Dacă solul este alunecos sau roata din față are o perforare, atunci numai roata din spate poate fi utilizată. Dar pe drumuri uscate de asfalt / beton, folosirea doar a frânei din față va oferi o putere maximă de frânare. Acest lucru este adevărat atât în teorie, cât și în practică. Dacă vă faceți timp pentru a învăța să folosiți corect frâna din față, atunci veți deveni un șofer sigur.
Mulți oameni le este frică să folosească frâna față, îngrijorându-se că se întorc înainte de deasupra ghidonului. Flip-urile din față se întâmplă, dar se întâmplă în principal persoanelor care nu au învățat cum să folosească frâna față.
Călătorii care folosesc doar frâna din spate nu vor avea probleme în condiții normale. Dar într-o situație de urgență, într-o panică, pentru a se opri rapid, șoferul va strânge atât frâna din spate, cât și frâna din față, care nu este deloc familiară, rezultând clasica „răsturnare a mânerului”.
Jobst Brandt are o teorie destul de credibilă. El crede că tipicul „mâner răsturnat înainte” nu este cauzat de forța excesivă a frânei din față, ci pentru că călărețul nu și-a folosit brațele împotriva frânei din față pentru a contracara inerția corpului atunci când frâna din față a fost folosită viguros: bicicleta s-a oprit. Dar corpul călărețului nu s-a oprit până când corpul călărețului a lovit ghidonul din față, determinând bicicleta să se rostogolească înainte. (Nota traducătorului: în acest moment, centrul de greutate al persoanei este deja foarte aproape de roata din față și este ușor să se întoarcă înainte).
Dacă se folosește doar frâna din spate, situația de mai sus nu se va întâmpla. Deoarece odată ce roata din spate începe să se încline, forța de frânare va fi redusă în consecință. Problema este că, în comparație cu utilizarea roții din față pentru a frâna, prima durează de două ori mai mult pentru a se opri. Deci, pentru șoferii rapidi, nu este sigur să folosiți doar roțile din spate. Pentru a evita răsucirea înainte, este foarte important să vă folosiți brațele pentru a vă ține corpul împotriva acestuia. O bună tehnică de frânare necesită deplasarea corpului cât mai departe posibil și deplasarea centrului de greutate cât mai departe posibil. Faceți acest lucru indiferent dacă utilizați doar frâna din față, numai frâna din spate sau ambele frâne față și spate. Utilizarea frânelor din față și din spate în același timp poate provoca oscilația cozii. Când roata din spate începe să alunece și roata din față are încă forță de frânare, partea din spate a bicicletei va oscila înainte, deoarece forța de frânare a roții din față este mai mare decât forța de frânare a roții din spate. Odată ce roata din spate începe să alunece, se poate balansa înainte sau lateral.
Alunecarea roții din spate (deriva) se uzează foarte repede pe anvelopa din spate. Dacă opriți o bicicletă de 50 km / h cu roata din spate blocată, puteți măcina anvelopa la împletitură într-o singură trecere.
Învață să folosești frâna din față
Forța maximă de frânare este atunci când se aplică multă forță pe frâna din față, astfel încât roata din spate a bicicletei să fie ridicată de pe sol. În acest moment, un pic de frână din spate va face ca roata din spate să se deplaseze.
Dacă utilizați o bicicletă obișnuită, cel mai bun mod de a învăța să folosiți frâna față este să găsiți un loc sigur și să folosiți frâna față și spate în același timp, dar folosiți în principal frâna față. Continuați să pedalați, astfel încât să puteți simți că roțile din spate încep să se deplaseze din picioare. „Cupiți” în loc să „prindeți” maneta de frână, astfel încât să o puteți simți. Exersează-te să frânezi din ce în ce mai tare și realizează senzația că roțile din spate sunt pe cale să se ridice când frânele sunt trântite.
De fiecare dată când mergi cu bicicleta necunoscută, trebuie să experimentezi așa. Diferite mașini au o sensibilitate de frânare diferită, astfel încât să cunoașteți senzația de frânare a mașinii.
Odată ce puteți utiliza frâna din față cu încredere, exersați relaxarea frânei pentru a restabili controlul bicicletei până când devine un reflex condiționat automat. Reduceți viteza vehiculului și frânați puternic până când roata din spate este pe punctul de a se înclina, apoi eliberați frâna. Nu uitați să purtați o cască.
Unora dintre șoferi le place să zboare. Atunci când frâna din față este acționată puternic în zbor, sistemul de transmisie va transmite în mod clar aderența roții din spate către șofer. (Acesta este motivul pentru care este mai bine să zbori la moarte iarna). Dacă mergeți cu bicicleta cu viteză mortă doar cu frâna din față, picioarele vă vor spune exact când este atinsă forța maximă de frânare a frânei din față. Odată ce ați aflat acest lucru pe o bicicletă cu viteză mortă, puteți folosi bine frâna din față pe orice bicicletă.
Când se folosește frâna din spate
Ciclistul folosește frâna din față doar 95% din timp, dar în unele cazuri este mai bine să folosiți frâna din spate.
Drum alunecos. Pe drumurile uscate de asfalt / beton, cu excepția cazului în care se rotește, este practic imposibil să folosiți frânele pentru a aluneca roțile din față. Dar pe drumurile alunecoase, acest lucru este posibil. Odată ce roata din față alunecă, lupta este inevitabilă. Deci, dacă solul este alunecos, este mai bine să folosiți frâna din spate.
Drum accidentat. Pe drumurile accidentate, roțile vor părăsi instantaneu solul. În acest caz, nu utilizați frâna din față. Dacă întâmpinați obstacole, utilizarea frânei din față va face dificilă trecerea bicicletei de obstacole. Dacă frâna din față este utilizată atunci când roata din față este de pe sol, roțile se vor opri din rotire în aer. Consecințele aterizării cu roata blocată pot fi grave.
Anvelopa din față este plată. Dacă anvelopa din față sparge sau pierde brusc aer, folosiți frâna din spate pentru a opri mașina. Utilizarea frânei atunci când anvelopa este plată poate provoca căderea și căderea anvelopei.
Cablul de frână este rupt sau alte defecțiuni ale frânei din față.
Când se utilizează frânele față și spate în același timp
În condiții normale, nu se recomandă utilizarea frânelor față și spate în același timp, dar există întotdeauna excepții:
Dacă forța de frânare a frânei față nu este suficientă pentru a înclina roata din spate, roata din spate poate oferi și frânare în acest moment. Dar cel mai bine este să reparați frâna din față. Frâna generală a jantei pierde multă forță de frânare atunci când janta este umedă. În acest moment, utilizarea frânelor față și spate în același timp poate reduce distanța de frânare.
Dacă frâna din față este astringentă sau are zgomote anormale și nu poate fi controlată fără probleme, frâna din față trebuie utilizată cu moderație. Este încă necesar să fixați frâna din față cât mai curând posibil.
Dreaptă și lungă în jos, mâna care a strâns frâna din față va fi foarte obosită și poate supraîncălzi roata din față și poate cauza o anvelopă decolată. În acest moment, cel mai bine este să folosiți pe rând frânele din față și din spate. Folosiți o frână punctată pentru a distribui căldura generată de frâne pe cele două jante și a le disipa, astfel încât să evitați acumularea de căldură și să afectați anvelopele. Când trebuie să decelerați rapid, utilizați frâna din față.
La virare, mânerul trebuie să fie atât frânare, cât și virare. Folosirea frânelor față și spate în același timp poate reduce posibilitatea alunecării roților. Cu cât colțul este mai greu, cu atât frânele sunt mai ușoare. Deci, controlează-ți viteza înainte de a intra în viraj. Nu utilizați frânele atunci când virajele sunt foarte urgente.
Pentru bicicletele cu corpuri foarte lungi sau joase, cum ar fi biciclete tandem sau înclinate, geometria lor face imposibilă înclinarea roților din spate. Frânele din față și din spate ale acestei mașini pot oferi în același timp forță maximă de frânare.
Notă pentru mersul pe o bicicletă tandem: Dacă nu este nimeni pe scaunul din spate al bicicletei sau dacă stă un copil, frâna din spate este practic inutilă. În acest moment, dacă frânele față și spate sunt folosite în același timp, riscul de balansare a cozii devine foarte mare.
Dacă doriți să aflați mai multe despre bicicletele electrice, vă rugăm să faceți clic pe:https://www.hotebike.com/
LASĂ-ne un mesaj