Luminar ia calea SPAC și Voyage ridică capota robotului său de ultimă generație - TechCrunch

Stația este o publicație săptămânală dedicată transportului tuturor numerelor. Înscrieți-vă aici - faceți clic pe The Station - pentru a o primi în fiecare sâmbătă în căsuța de e-mail.

Bună ziua și bine ați venit din nou la The Station, o publicație dedicată tuturor metodelor actuale și viitoare pe care persoanele și pachetelor le transferă de la nivelul A la nivelul B.

Voi trece peste sfârșitul de zi cu zi și voi răspunde corect problemelor săptămâna aceasta. Am cumpărat SPAC-uri, oferte de întreprindere și informații despre micromobilitate, împreună cu o privire la cea mai recentă mașină a unei firme AV.

Am vrut să spun o marfă mai devreme decât lansăm, ca urmare a faptului că vorbește despre un subiect mai mare de securitate și despre modul în care unele start-up-uri de mobilitate partajată se transformă în tehnologie în încercarea de a le îmbunătăți.

Pornirea motorului electric partajat Revel a reluat operațiunile în New York Metropolis la o lună după închiderea serviciului în urma unui număr de decese. Mopedele albastre ale startupului (3,000 dintre ele) care s-au dovedit a fi un spectacol bine cunoscut în New York Metropolis sunt din nou, cu toate acestea, cu o mulțime de noi protocoale și opțiuni care vizează creșterea securității și reducerea ofițerilor metropolei. Revel se bazează puternic pe tehnologie, în special pe aplicația sa, pentru a spori securitatea, împreună cu filme și examene de coaching, o funcție selfie de cască care necesită dovezi fotografice în care consumatorul poartă o cască și un dispozitiv de raportare a cartierului. Întrebarea este, va fi suficient acest efort?

Bine, să mergem!

Trimiteți-mi un e-mail oricând la kirsten.korosec@techcrunch.com să împărtășească idei, critici, să ofere opinii sau idei. Puteți chiar să-mi trimiteți un mesaj direct pe Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin'

Rețineți ultima săptămână odată ce v-am informat pe toți despre proiectul de lege 1286 al Adunării din California? Iată o reîmprospătare rapidă: factura a predat Reuniunea în 2019 și a trecut la comitetul din Senat. A rămas neatins până în această lună, când a apărut și a dat votul comisiei, o moțiune care a trimis-o Senatului complet.

A spune că afacerea cu micromobilitate a fost surprinsă cu surprindere este probabil o subevaluare. Moțiunea a declanșat sunete de alarmă și o coaliție de corporații de micromobilitate, echipe de advocacy și operatori de acțiuni de biciclete a trimis o scrisoare către conducerea Senatului, argumentând că factura reprezintă o amenințare existențială pentru micromobilitatea comună în stat. Grupul a fost implicat în special cu o linie din factură care ar putea interzice corporațiilor să plaseze o derogare de responsabilitate legală în cadrul decontării consumatorilor.

Limba respectivă a fost eliminată săptămâna aceasta, determinând nu mai puțin de un număr de e-mailuri cu feedback precum „micromobilitatea în California a fost salvată”.

---

Afilierea la nivel național a ofițerilor de transport a lansat raportul său anual privind extinderea și utilizarea micromobilității partajate corespunzătoare partajării bicicletei, partajării e-bicicletelor și partajării scuterelor în SUA. Acest raport se concentrează pe informațiile despre pilotul din 2019, cu toate acestea, NACTO cântărește puțin în prima jumătate a anului 2020.

Examinarea a descoperit că oamenii din SUA au făcut 136 de milioane de călătorii cu biciclete și scutere în 2019 - o creștere de 60% față de anul anterior. Dintre aceste călătorii, 40 de milioane au fost pe metode de partajare a bicicletelor bazate pe stație. Restul de 96 de milioane de călătorii au fost efectuate pe metode fără docuri, cu 10 milioane pe biciclete și 86 de milioane pe scutere.

Asta nu înseamnă că a fost o imagine echilibrată. NACTO a raportat că creșterea scuterelor a fost, în unele cazuri, instabilă, deoarece corporațiile au ieșit de pe piețe la sfârșitul anului (anterior pandemiei), probabil atribuită concurenței excesive și diferitelor presiuni ale pieței.

Călătoriile de micromobilitate partajate au avut o durată obișnuită de 11-12 minute și pentru o distanță de 1 până la 1.5 mile. Călătoriile scurte sunt vitale, a declarat NACTO în raportul său, menționând că 35% din toate călătoriile auto din SUA se află la mai puțin de 2 mile.

Adam Kovacevich, șeful Afacerilor Autorităților din America de Nord și APAC al lui Lime, cunoscut sub numele de „ochi popping” într-o afirmație trimisă prin e-mail, incluzând că „Persoanele votează cu ft-ul lor, astfel încât au în mod clar nevoie de scutere suplimentare și biciclete fără docuri din orașele lor. “

---

Nu suntem finalizați, dar; încă o marfă de notificare. Salt s-a întors sâmbătă în zona Sacramento. Prin intermediul unei înțelegeri cu SACOG, Lime a declarat că este acum operatorul regional „unic” de biciclete în zonă.

Dealul săptămânii

a lumina, start-up-ul lidar bazat în 2012 de whiz child și colegul lui Thiel Austin Russell, a luat calea SPAC către piețele publice generale. VARA SPATIULUI CONTINUA!

Start-up-ul lidar a introdus-o fuzionând cu firma specială de achiziții de funcții Gores Metropoulos Inc., cu o evaluare de piață post-tranzacție de 3.4 miliarde de dolari. Fuziunea SPAC are loc la doar trei luni după ce Luminar a atins un moment important și a prezentat faptul că Volvo va începe să producă automobile în 2022 echipate cu lidarul său și o stivă de noțiuni. Volvo intenționează să utilizeze cunoștințele Luminar pentru a implementa un sistem automat de conducere pentru autostrăzi în automobilele sale de fabricație.

Russell m-a informat într-un ultim interviu că doresc să devină public într-o perioadă nespecificată în viitor, însă impulsul acordului Volvo, împreună cu curiozitatea pe piețele publice, au condus compania să ia ruta SPAC.

Luminar este cea mai recentă pornire - și a doua firmă lidar - care se prezintă SPAC-urilor în acest sezon de vară în locul unui curs standard de IPO. În iunie, Velodyne Lidar a încheiat un acord pentru a fuziona cu firma specială de achiziție de funcții Graf Industrial Corp., cu o piață în valoare de 1.8 miliarde de dolari. 4 startup-uri de mașini electrice au omis în plus calea IPO standard în ultimele luni, optând ca înlocuitor pentru a deveni public prin intermediul unei soluții de fuziune cu un SPAC, care sunt denumite și corporații de verificare curată. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors și Nikola Corp. au devenit publice prin fuziunea SPAC în acest sezon de primăvară și vară. Shift Applied Sciences, o piață a automobilelor uzate bazate pe web, a folosit în plus un SPAC pentru a deveni public.

---

Între timp, producător de vehicule electrice în limba chineză Xpeng Inc.. și-a făcut debutul pe piața publică abordând stilul vechi. Deși această cale convențională a IPO este totuși ambalată în niște emoții monetare surprinzătoare. Indiferent de intensificarea tensiunilor dintre SUA și China, compania a ridicat mai mult decât se aștepta în furnizarea sa preliminară publică.

Xpeng, care a început să cumpere și să vândă joi la New York Inventory Change sub imaginea de tip XPEV, a declarat într-o comunicare că a cumpărat 99.7 milioane de acțiuni pentru 15 USD fiecare, ridicând aproximativ 1.5 miliarde de dolari prin furnizarea sa preliminară publică. Constructorul auto intenționase inițial să promoveze 85 de milioane de acțiuni, cu o direcție în valoare cuprinsă între 11 și 13 USD.

Xpeng va dori capitala. Compania se confruntă cu un grup din ce în ce mai aglomerat de producători de automobile electrice în China, împreună cu Tesla, Li Auto și Nio. Acțiunile Xpeng s-au închis vineri la 22.79 USD.

Diferite oferte care mi-au cumpărat considerația ...

Co-pilot, o aplicație celulară pentru achiziționarea și deținerea cu mândrie a automobilelor, a strâns 10 milioane de dolari într-o nouă sferă de finanțare Sequence A, condusă de Subsequent Coast Ventures, cu participarea SciFi Ventures a lui Max Levchin și Arthur Patterson, cofondator al Accel Companions, împreună cu traderii actuali Chicago Ventures. Finanțarea aduce finanțarea completă a companiei în aer liber la 17 milioane de dolari.

curbFlow, un start-up de administrare care folosește o comunitate de gadget-uri imaginative și prevăzătoare pentru laptopuri pentru a detecta locuri de parcare care pot fi obținute, a strâns 8 milioane de dolari în finanțare etapă inițială condusă de Catalizator de bază și Capital inițializat. Doordash este primul său cumpărător plătitor. Păstrați o atenție pentru o piesă extinsă pe curbFlow; L-am intervievat pe fondatorul Ali Vahabzadeh cu privire la startup și la locul pe care îl vede evoluând. Dacă identificatorul Ali Vahabzadeh pare cunoscut, ar trebui. El este cofondatorul și fostul CEO al Chariot, serviciul de transfer la cerere pe care Ford l-a achiziționat, după care a ucis.

Erou de aprovizionare, firma de aprovizionare cu restaurante din Berlin, care operează în principal pe piețe în creștere, a achiziționat platforma de livrare de produse alimentare InstaShop din Dubai. Achiziția evaluează compania la 360 de milioane de dolari, cu 270 de milioane de dolari în avans plus 90 de milioane de dolari în plus, în principal pe baza asamblării InstaShop, care sunt obiective de dezvoltare sigure, în conformitate cu compania. Cumpărătorii din InstaShop sărbătoresc cu adevărat acum. Startup-ul vechi de 5 ani a strâns cu doar 7 milioane de dolari mai devreme decât a fost achiziționat.

Firefly, care oferă șoferilor Uber și Lyft un spectacol digital pentru a câștiga bani suplimentari prin reclame de lucru, achiziționat Strong Outdoor. Compania a declarat că s-a dovedit, de asemenea, a fi complicele de promovare pentru operatorul de flote Sally.

Robotica Fox, startup-ul din Austin care construiește stivuitoare automate, a strâns 9 milioane de dolari într-o secvență A sferică condusă de Menlo Ventures. Cea mai recentă sferică aduce finanțarea completă până la 13 milioane de dolari, cu asistență din partea comercianților anteriori Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME și Joe.

Metode energetice Motiv, o organizație care construiește șasiuri electrice și metode de programe software pentru electrificarea autoutilitarelor și autobuzelor de serviciu mediu, a declarat că a asigurat 15 milioane de dolari în finanțare suplimentară de la GMAG Holdings Corp. Compania că finanțarea se va face probabil prin intermediul note convertibile care pot fi anticipate a fi transformate chiar într-o secvență C de finanțare sferică, care motiv se află în strategia de a ridica.

Shopmonkey, un startup SaaS din San Jose, California, care servește puncte de restaurare automată, a strâns 25 de milioane de dolari într-o finanțare sferică a secvenței B condusă de Bessemer Enterprise Companions cu participarea de la Index Ventures, e.ventures și I2BF.

Zoom, o platformă de biciclete electrice în vârstă de trei ani, comercializată pentru a furniza personalul de aprovizionare a sistemului financiar, a strâns 11 milioane de dolari dintr-o finanțare sferică Secvența A condusă de Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo a fost într-adevăr Bolt Bikes până în această săptămână anterioară. Compania a introdus noua sa identificare împreună cu finanțarea sferică. Sferica a inclus în plus corectitudinea de la Hana Ventures și traderii actuali Maniv Mobility și Contrarian Ventures, împreună cu datoria întreprinderii de la OneVentures și Viola Credit.

Oameni buni: disponibilizări, angajări și greve

A trecut un minut de când am scris despre angajări și concedieri și altele. Două informații despre angajare mi-au cumpărat săptămâna aceasta.

În primul rând, Bloomberg a raportat asta rivian a angajat fostul guvern Tesla Nick Kalayjian pentru a-i ghida ingineria. Kalayjian îl schimbă pe Mark Vinnels, fost guvern al McLaren Automotive.

Vă puteți aminti că relațiile dintre Rivian și Tesla sunt un pic înțepătoare între timp. Tesla a intentat un proces în iulie împotriva lui Rivian și a celor patru foști angajatori pentru pretenții de braconaj de expertiză și furt de secrete și tehnici comerciale. În special, Tesla a susținut că Rivian a instruit un lucrător plecat nu cu mult timp în urmă cu privire la formele de date confidențiale pe care le dorea.

Rivian nu cu mult timp în urmă a tras din nou. Rivian a formulat mișcarea de respingere a procesului, susținând că două dintre cele trei revendicări din caz nu reușesc să afirme suficiente acuzații de furt de secret comercial și expertiză braconaj și, ca înlocuitor, a fost o încercare de a maligna popularitatea sa și de a dăuna eforturilor sale de recrutare personală.

Trebuie să fie faimos că Kalayjian nu a venit imediat de la Tesla; a avut o etapă rapidă la Loads Inc. din San Francisco, în conformitate cu profilul său Linkedin. Cu toate acestea, Kalayjian a petrecut un deceniu la Tesla, iar transferul său la Rivian a cumpărat ochiul fostului său angajator.

---

Convoi, comunitatea digitală de transport de marfă care conectează camioanele cu expeditorii, a angajat fostul CEO al Expedia Mark Okerstrom în funcția de președinte și director de lucru al companiei, eficient 31 august 2020. Okerstrom va fi probabil responsabil pentru finanțarea, operațiunile, vânzările brute, publicitatea și marketingul Convoy , furnizează și grupuri de dezvoltare a pieței. Okerstrom a scris un blog despre ceea ce a determinat să părăsească Expedia după un deceniu.

Convoiul este abia depășit de 5 ani, cu toate acestea se dovedește a fi un enorm în cadrul nașterii întreprinderii de transport digital. Compania a reușit să atragă o mulțime de comercianți de renume corespunzător lui Jeff Bezos, CEO Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (mașina de finanțare nepublică a Invoice Gates) și a fondatorilor Code.org Hadi și Ali Partovi. Chiar și Bono și Edge de la U2 au investit în Convoy.

În noiembrie final, Convoy a introdus că a strâns 400 de milioane de dolari într-o sferică de finanțare a Secvenței D, finanțare care ar putea fi utilizată pentru a-și extinde întreprinderea într-o piață din ce în ce mai agresivă. Convoiul a declarat la momentul respectiv că evaluarea sa ulterioară banilor la 2.75 miliarde de dolari.

AV Highlight: Voyage

Pornirea autonomă a autovehiculelor Voyage este o întreprindere mai mică decât prietenii săi de afaceri, când vine vorba de capital colectat și varietate de personal. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că Voyage nu face greve - și progresează.

Startup-ul vechi de trei ani examinează și operează un serviciu auto cu conducere automată (cu operatori de securitate umană) în comunitățile de pensionari din California și Florida. Acestea au început prin modificarea automobilelor Ford Fusion și ulterior au modernizat monovolumele Chrysler Pacifica Hybrid ale FCA cu know-how-ul său autonom. Anul final, Voyage s-a asociat cu FCA pentru a oferi automobilelor Pacifica Hybrid de ultimă generație construite special, care au fost dezvoltate pentru integrarea know-how-ului automatizat. Aceste automobile includ personalizări corespunzătoare frânării și direcției redundante, care pot fi obligatorii pentru desfășurarea în siguranță a automobilelor fără șofer. (Parteneriatul nu a fost introdus până în această primăvară).

Acum, Voyage ridică vălul robotului său de a treia generație, cunoscut sub numele de G3. CEO-ul Oliver Cameron mi-a spus că G3 este conceput să conducă fără necesitatea unui operator de securitate umană, echipat cu COVID care ucide U-VC {hardware} și jumătate din prețul mașinii sale anterioare de a doua generație (G2).

Ar putea părea ciudat pentru CEO-ul unei firme AV să exclame că mașina sa este concepută pentru a fi fără șofer. Ceea ce înseamnă Cameron este că tehnologia automobilului a progresat într-o oarecare măsură în locul în care dispune de toate concedierile obligatorii și gradul auto {hardware} pentru a manevra testările anterioare și în operațiuni fără conducător auto. Factori de călătorie către câteva științe aplicate care o duc acolo.

În primul rând, există mintea G3 - cunoscută intern sub numele de Commander - care este alimentată de noțiunea, predicția și modulele sale comportamentale. Commander rulează pe un middleware certificat de siguranță și este monitorizat prin metode de autodiagnosticare. Apoi, există sistemul de atenuare a coliziunilor cunoscut sub numele de Defend, care acționează ca un sistem de rezervă pentru a transporta mașina într-o încetare protejată dacă este obligatorie. După care, în sfârșit, funcționează o operație îndepărtată cunoscută sub numele de Telessist. Când mintea sau Comandantul se confruntă cu un scenariu de vizitator nou sau haotic, acesta are aptitudinea de a cere ajutor.

Voyage a vorbit despre aceste componente mai devreme decât, totuși nu a în niciun caz săpat în aspectul de calcul al problemelor. După cum mi-a cunoscut Cameron, „odată trebuia să te hotărăști între gradul auto și eficiența. Acum, avem acum fiecare. ”

Călătoria a lucrat cu Nvidia la calcul. În plus, a vizat o altă firmă, care a preluat plăcile Nvidia și le-a făcut să fie auto. „Deci, să presupunem că aluminiu robust, să presupunem licență de securitate, să presupunem răcirea lichidului - toate problemele pe care veți dori să le faceți în siguranță și într-o mașină”, a declarat Cameron.

În plus, Voyage folosește sistemul de lucru QNX de la Blackberry în cadrul G3. Această tehnologie are în plus o mulțime de opțiuni care vizează perspectivele cetățenilor în vârstă, împreună cu voce bidirecțională, pași suplimentari pentru a ajuta călăreții cu dificultăți în mobilitate să iasă și să intre în mașină, iluminare suplimentară și o interfață pentru consumatori în cabină călăreți cu deficiențe de vedere.

Conținut în mașină, Voyage a adăugat U-VC {hardware} pentru a ucide COVID și diferite afecțiuni aeriene. Cameron a declarat că știe că ar putea fi important să se caute o abordare rentabilă a curățării automobilelor. Un prieten i-a spus să se uite în ambulanțe.

„Ambulanțele au descoperit de fapt sfaturi despre cum să opriți contaminarea de la un individ la altul după fiecare călătorie”, a declarat Cameron. „Se pare că utilizează în primul rând UV-C și, într-o serie de cercetări și publicații, se pare că UV-C la o adâncime sigură, ucide COVID.”

Luminile UV-C, oferite de o organizație cunoscută sub numele de GHSP, sunt poziționate în fiecare rând al mașinii.

Indiferent de prețul suplimentar al iluminării UV-C și de diferitele opțiuni, Cameron a declarat că G3 rămâne cu 50% mai ieftin decât tehnologia sa anterioară.

„Până în prezent, 12 luni, am văzut că prețurile senzorilor au scăzut cu 65%, iar prețurile de calcul sunt mai mici cu 25%, ceea ce a dus la o mașină cu aproximativ 50% mai ieftină decât tehnologia anterioară. Și asta ne plasează pe o cale viabilă pentru a genera profituri. ”

G3 nu este destul de pregătit pentru prime time. Variațiile beta ale G3 sunt examinate pe stradă în San Jose. Se așteaptă ca producția de automobile și întreprinderile fără șofer să respecte anul ulterior.

Citiri notabile și diferite sfaturi

O mulțime de informații diferite privind mobilitatea au scăzut săptămâna aceasta. Să testăm.

Bentley- Bentayga a ambalat într-o colecție de surprize pentru Matt Burns de TechCrunch. Iată ce a descoperit în 24 de ore cu mașina utilitară sportivă de 177,000 de dolari.

mure împinge în China. Compania a introdus-o probabil că va alimenta controlerul pentru zona de conducere a etapei 3 a Xpeng, una dintre cele mai finanțate start-up-uri de mașini electrice din China și provocatorul nativ al Tesla.

Bollinger Motors, startup-ul din Michigan identificat pentru SUV-ul și camioneta electrică robustă, a dezvăluit un concept de camionetă de livrare cunoscut sub numele de DELIVER-E pe care intenționează să-l producă în 2022. Acest lucru nu trebuie confundat cu șasiul E, acum cunoscut sub numele de Chass-E, compania proiectată pentru automobilele de afaceri de clasa 3.

Elon Musk cunoscut ca un atac cibernetic încercat către Tesla „critic”, o remarcă care a confirmat că compania a fost scopul unei încercări de ransomware înfruntate la imensa sa fabrică de lângă Reno, Nevada. Divizia de Justiție a lansat o critică care a descris un atac malware împiedicat împotriva unei firme fără nume din Sparks, Nevada. Nu a fost clar dacă compania a fost Tesla până când Musk a comentat în mod public. Egor Igorevich Kriuchkov, în vârstă de 27 de ani, ar fi încercat să recruteze și să mituiască un lucrător Tesla pentru a introduce malware în comunitatea firmei, în conformitate cu criticile.

vad, Bosch și Bedrock demonstrează parcare automată cu valet în centrul orașului Detroit. Această metodă este concepută pentru a permite șoferilor să iasă dintr-o mașină, iar mașina ar parca singură în cadrul parcării. Vă puteți aminti că Bedrock are în plus un pilot cu pornire automată a navetei May Mobility.

GM mută personalul de inginerie responsabil pentru motorul Chevrolet Corvette cu motor mediu la programele de vehicule electrice și autonome ale companiei pentru a „depăși limitele” cu privire la ceea ce pot livra viitoarele sale metode și piese de baterii EV, în conformitate cu o notă interioară de la Doug Parks.

Monet, un parteneriat cu trei căi între SoftBank Corp. și Toyota Motor Corp. a dezvăluit două autoutilitare personalizate. Una dintre numeroasele autoutilitare pompează aerul contemporan prin intermediul mașinii pentru a reduce pericolul publicității COVID-19, a raportat Reuters.

ponei.ai, startup-ul auto-condus Pony.ai și Bosch au ajuns la un acord pentru a descoperi calea de urmat pentru întreținerea și reparația automobilelor pentru flotele autonome. Afacerile au început în iulie un pilot al întreținerii flotei robotaxi într-o locație nedezvăluită a serviciului Bosch Automobile Service din spațiul golfului San Francisco.

Călătorii de cercetați a prezentat noua sa unitate Kenai, un camper care împachetează o cantitate enormă de aparate în amprenta sa mică, împreună cu un panou fotovoltaic de 160 de wați, relatează Roadshow-ul CNET.

xwing, startup-ul autonom de aviație, și-a dezvăluit strategia de intrare pe piață, un plan specializat în zboruri regionale de marfă de 500 de mile.