Raportul PBOT găsește cheia infrastructurii bicicletei pentru utilizarea e-scuterelor

Nu mai sunt pur și simplu piste pentru biciclete.
(Imagine: Metropolis of Portland)

Raportați capota.

Strada șerpuitoare a scuterelor electrice comune din Portland a luat o altă flip. În acest moment, biroul de transport a lansat un raport (PDF) privind utilizarea scuterelor și a prezentat planurile pentru un sistem veșnic. Printre numeroasele descoperiri se numără faptul că infrastructura specifică ciclismului este vitală pentru creșterea numărului de scutere, în special în locații cu străzi cu stres ridicat precum estul Portland.

Portland a lansat e-scuterele în vara anului 2018 ca program pilot. Biroul de transport din Portland i-a considerat de succes și a lansat un al doilea pilot în primăvara anului 2019, care urmează să se încheie pe XNUMX decembrie.

Cu clase descoperite în curte și indicatori constructivi că scuterele sunt o parte dorită și neprețuită a ecosistemului de transport din Portland, PBOT dorește să se liniștească cu mai puțini tovarăși și o dedicație pe termen mai lung. În prezent, există șase corporații complet diferite care oferă scutere în Portland. Acest lucru este dificil pentru fiecare client și angajați PBOT să se ocupe. Un sfat cheie din cadrul raportului lansat în prezent spune că PBOT dorește să lucreze cu 1-3 corporații pentru următorii 2-3 ani.

Construiește-l și vor trage.

Printre numeroasele mâncăruri din cadrul raportului se numără influența infrastructurii motocicletelor asupra utilizării scuterelor. Nu numai că PBOT a descoperit că prezența benzilor de motociclete a dus la mult mai puțină trotinetă, cunoștințele GPS dezvăluie 32% din totalul kilometrajului scuterelor care au avut loc pe piste de biciclete protejate, piste de biciclete neprotejate, drumuri de biciclete de pod, poteci și / sau căi verzi de cartier . „Călăreții cu scuterele electrice se simt într-adevăr mai confortabil atunci când există o infrastructură sigură pentru a călători separat de automobile”, se arată în raport.

PBOT a fost, de asemenea, capabil să evalueze modul în care cunoștințele de pilotaj s-au modificat odată cu dezvoltarea infrastructurii motocicletei care a fost construită între piloții primari și doi. În Waterfront Park ca ilustrație, construcția Better Naito în 2019 a dus la o creștere de 55% a utilizării pe Naito și o scădere ulterioară cu 45% pe traseul parcului (acest lucru a fost necesar în plus cu semnalizarea care avertizează persoanele să rămână în afara parcului și câteva „geofencing” de la distribuitorii de scutere).

Noile piste de biciclete protejate pe cupla Halsey-Weidler din Gateway par să fi afectat în plus utilizarea scuterului. Evaluarea PBOT relevă o creștere de 125% a călătoriilor între 2019 și 2018. Iar pe locul 102 au fost instalate noi piste pentru biciclete, a existat o creștere cu 22% a numărului de călători. Acestea vor crește odată cu scăderea numărului general de scutere electrice în 2019 decât în ​​2018.

Aceste constatări arată că susținătorii ciclismului pot fi deștepți să îmbrățișeze motocicliștii, astfel încât să își consolideze și să-și diversifice eforturile pentru infrastructura suplimentară dedicată. „Ciclismul este de obicei legat de tradiția dominantă a albului”, scrie PBOT în cadrul raportului, „iar e-scuterele ar putea sau nu să împartă această afiliere”.

Graficele alese din raport

Sfaturile unui program veșnic arată clar faptul că Metropolis of Portland vede scuterele ca pe o parte integrantă a combinației modale.

În timp ce unele călătorii cu scuterele schimbă călătoriile cu bicicleta, cunoștințele arată că scuterele îndeplinesc o dorință specială: dimensiunea obișnuită a călătoriei pentru motocicliștii de e-scuter este pur și simplu de peste un kilometru și mai puțin de 14 minute; călătoria comună (non-electrică) cu bicicleta este de peste două mile și 25 de minute.

Având în vedere că dezastrul local de schimbare a vremii ne privește direct în față în prezent, PBOT vede în plus scuterele ca o metodă cheie pentru a reduce abuzul auto. Planul sistemului de transport al orașului necesită cu 475,000 mai puține călătorii zilnice în automobile și camioane până în 2035. Cu toate acestea, chiar și atunci când vom reuși cu planurile adoptate, vă vom oferi totuși o „gaură de călătorie” de 63,000 călătorii zilnice (a se vedea graficul corespunzător). „Dacă noii furnizori de mobilitate, cum ar fi scuterele electronice, pot prezenta o alegere sexy care reduce utilizarea automobilelor și deținerea de automobile, ar putea ajuta la închiderea acestei„ găuri de călătorie ”și la îndeplinirea congestiei metropolelor și a obiectivelor meteo locale”, se arată în raport.

Și, în mod natural, călătoriile cu scuterele electronice sunt mult mai prietenoase cu pământul decât călătoriile cu autovehicule și camioane. PBOT estimează că motocicliștii au ajutat Portland să reducă emisiile de carbon cu 167 de tone metrice și au eliminat egalul de 27 de automobile și vehicule de pasageri de pe străzi în intervalul pilot 2019.

Împreună cu raportul, PBOT a lansat un tablou de bord și un sondaj de cunoștințe despre scuter. Obțineți toate datele și hyperlinkurile aici.