Rad Electric Bike și HOTEBIKE Fat Fat Tyre Review

Revizuirea bicicletei electrice Rad

În ultimii ani, bicicletele electrificate sau „bicicletele electrice” s-au maturizat rapid. Biții electrici sunt din ce în ce mai integrați, greutățile scad, performanțele cresc, iar prețurile scad. Toate lucrurile bune, pentru a fi sigur. De fapt, ajunge acum la punctul în care este greu să-ți dai seama dacă o bicicletă este deloc o bicicletă, integrarea devine atât de simplă.

Apoi, este RadRover 5 by Rad Power Bikes, care nu lasă nici o îndoială despre ce este.

Înainte ca coronavirusul și nebunia COVID-19 să cadă asupra noastră pe toți, pregăteam recenzii ebike în speranța de a intra în mai multe modele înainte de sosirea verii. Încerc să rezerv biciclete care prezintă tehnologie nouă, un design obișnuit sau o altă caracteristică deosebită. Rad Power Bikes a fost primul care a răspuns la cererea mea și mi-a trimis clasa II RadRover 5, un buldozer obosit, cu corp mare, fără scuze, al unei biciclete electrice care are un motor spate de ieșire de vârf de 750 de wați, și cauciucuri de 4 inci lățioase, care circulă pe roți atât de mari încât par aproape prostești. Aproape. Afișează un nou design avansat? Noi tehnologii? Nu chiar, nu. Dar o mulțime de atitudine? Asta, are din abundență. RadRover 5 este o mașină distractivă care te îndrăznește să te întrebi ce poate fi o bicicletă electrică și ce poate face.

Tehnologie și design

Bicicleta cu anvelope grase

RadRover 5 este o bicicletă mare și grea, așa cum se potrivește misiunii sale: Să fii practic o forță a naturii atunci când ești călărit. Rama înclinată a bicicletei de 69 de kilograme, construită din aluminiu 6061, este robustă și plăcută din punct de vedere estetic și include o furcă cu suspensie RST cu preîncărcare și, frumos, un blocaj de mișcare. Anvelopele cu lățimea de 4 inci, de 26 inci, sunt în mod adecvat Juggernauts Kenda și includ căptușeli rezistente la perforare și o bandă reflectorizantă pe pereții laterali, care ajută la vizibilitatea pe timp de noapte, deoarece bicicleta este în esență negru mat. Frânele mecanice cu disc de 180 mm din față și din spate încetinesc lucrurile și au o putere bună, dar configurarea atentă este esențială.

Un schimbător Shimano SL-TX7-50R cu 7 trepte împarte spațiul cu motorul Bafang de 750 de wați din butucul spate, iar un panou LCD de bază, dar util, pe bare, afișează biți de date, inclusiv informații despre viteză, tripmetru, starea bateriei și motorul ieșire în wați. Există cinci niveluri de asistență și o opțiune fără asistență (nivel zero) care menține sistemul ebike online și distanța de urmărire dacă decideți că doriți un antrenament serios, doar prin utilizarea pedalei. Și în loc de accelerație pentru degetul mare, RadRover 5 are o manșon de răsucire în interiorul ghidonului drept, ca o motocicletă. Aderența este progresivă (din nou, ca o accelerație pentru motocicletă), astfel încât puteți adăuga cu precizie orice cantitate de putere la motor peste nivelul de asistență prestabilit adăugat la pedalarea dvs. la nivelul de putere 4 și inferior. Nivelul 5 („Putere” pe afișajul LCD) este maxim, desigur.

Biciclete Rad Power Biciclete electrice cu anvelope electrice RadRover 5
Pe bara din stânga se află un mic pod de comandă pentru pornirea, reglarea nivelurilor de asistență și opțiunile de afișare a comutatorului, la fel ca și soneria pentru biciclete. Există un far cu LED și un stop spate cu LED, cu o lampă de frână care se mută și în raftul spate opțional care a venit cu bicicleta mea. Farul trebuie să fie mai luminos, iar modelul de lumină este pătrat, așa că poate este nevoie de o regândire acolo. Dacă bicicleta este pornită, lumina de frână din spate se activează, o caracteristică pe care fiecare bicicletă ar trebui să o aibă în opinia mea. Poate fi, de asemenea, setat să clipească, dar continuă să fie solid când lovești frâna. O baterie de 7.7 lire 48V, 14 Ah (672 Wh) cu celule Samsung 35E alimentează motorul și electricitatea, iar Rad spune că este bun pentru 800 de cicluri de încărcare și o rază de acțiune între 25 și 45 de mile în funcție de utilizare. Bateria este modulară și se deplasează într-un suport pe care stă de obicei o sticlă de apă și poate fi blocată sau deblocată rapid cu o cheie pentru a fi schimbată. Bateriile suplimentare pentru a vă prelungi călătoria costă 545 USD.

Experiență de călărie
Rad Rover 5 nu este un miracol ușor. La o bază de 69 de lire sterline, este mare, greu și construit ca Mike Tyson în vârstă. A sosit parțial asamblat și, după o jumătate de oră, cu câteva unelte obișnuite, am avut roata din față aprinsă, aripile de grăsime la locul lor, rack-ul din spate atașat, luminile conectate, scaunul reglat și bateria completată. Sunt în Oregon, deci nu este surprinzător la începutul lunii martie, a început să plouă când am butonat ajustând bicicleta la dimensiunea mea. Sunt, de asemenea, un tip destul de tipic iubitor de taco-și-burgeri la 6 picioare 1, 225 de lire sterline, așa că am apreciat profilul general mai mare al RadRover 5: M-a potrivit perfect.

Dar, sincer, am avut întotdeauna un pic de dispreț pentru ceea ce m-am gândit la acele biciclete prost-obosite, obosite, care păreau mai degrabă o declarație de modă de bicicletă rulantă decât transportul practic. Călătorind cu bicicleta „grasă” obișnuită (fără motor) a unui prieten acum câțiva ani, mi-a confirmat suspiciunile: a fost lent, greu, neplăcut și obositor să merg. Dar dați ideii de plimbare phat o poziție mai asemănătoare unei biciclete montane și adăugați un motor electric, în special o uzină puternică de 750 de wați, și totul se schimbă.

Motorul cu butuc Bafang de 5 de wați al RadRover 750 este aproape silențios, emițând doar o ușoară răsuflare pe măsură ce vă accelerează împreună cu un cuplu de 80 Nm. Împreună cu schimbătorul din spate Shimano cu 7 trepte, acționat de comutatorul cu buton de pe ghidonul din dreapta, lovirea de 20 de mile pe oră în apartament nu este o problemă, inclusiv urcarea pe un deal rezonabil. Douăzeci de nits pe o bicicletă de această dimensiune cu aceste anvelope groase și late se simt mult mai repede decât 20 mph pe o bicicletă obișnuită, senzație întărită de zgomotul anvelopelor pe măsură ce mașina mare coboară pe drum.

HOTEBIKE Fat Tire Revizuirea bicicletei

Bicicletă electrică de 48V 750W Fat Tire Bicicletă de munte puternică cu baterie LG

Motor: 48V 750W angrenează motor hum
Baterie: 48V 13AH (LG) baterie ascunsă
Viteză maximă: 40km / h
Autonomie maximă (modul PAS): 60km-80km (35-50 mile) per încărcare
Anvelopă: anvelopă de grăsime 26 * 4.0 inch
Încărcare maximă: 150kgs
Timp de încărcare: ore 5-7
Angrenaj: Shimano 21 viteză
Frână: frână cu disc Tektro 180

Cadru ebike:
Cadru clasic al bicicletei din aliaj de aluminiu, matriță proprie, dezvoltare independentă, design de brevet.

baterie ebike:
Ascensorul bateriei de litiu în cadru este detașabil, ceea ce face ușor încărcarea separată de bicicletă. Este mai la modă și convenabil.

Sistem electronic de control al bicicletelor ：
Proiectare și producție de unul singur. Ecranul LCD multi-funcțional LCD afișează o mulțime de date precum Distanța, Kilometrul, Temperatura, Tensiunea, etc. Vine cu un port de încărcare de 5V 1A pentru telefonul mobil pe farul LED pentru o încărcare a telefonului convenabilă.

Piesă mecanică pentru bicicletă:
Frânele mecanice cu disc din față și din spate, cu 160 discuri, asigură o putere mai fiabilă de stopare a tuturor vremurilor, ceea ce vă va feri de orice urgență. Vitezele Shimano 21 de viteză cresc puterea de urcare, o variație suplimentară și o mai mare capacitate de adaptare a terenului. Suspensie față față din aluminiu din aliaj, faceți călăritul mai confortabil.

anvelope:
Anvelope de 26 inch, grosimea este de 4 inci, între suspensia din față și volumul mare de aer din anvelope, A6AH26F călărește destul de confortabil pe un teren variat.

Dacă sunteți interesat de bicicletele electrice, puteți vizita site-ul web pentru a răsfoi diferite biciclete electrice. Cred că vă va aduce surprize. Site-ul web: https://www.hotebike.com

Bicicletă electrică de 48V 750W Fat Tire Bicicletă de munte puternică cu baterie LG