hotebike
Provenind din sudul Californiei, Lithium Cycles a creat motocicleta electrică SUPER73 în 2016, după o campanie Kickstarter de succes excepțională. De atunci, au devenit populara bicicletă electrică de pe internet, dând un acord cu mulți.
Modelele de motociclete de epocă, cu design inspirat, sunt un amestec distinct de crucișător urban și scrambler off-road. Anvelopele de 4 ″ lățime înseamnă că puteți călători oriunde, indiferent dacă este nisip, zăpadă, noroi sau pe străzile orașului. Super 73, o bicicletă electrică minimalistă, care seamănă cu o motocicletă mică, care este mult mai scumpă decât bicicletele electronice mai practice. Eleganta bicicletă electronică a lovit un nerv cu mai mulți buzunare adânci decât se așteptau, așa că au pivotat de la fabricarea căruțelor electrice pentru companii și au pus toți acești bani în realizarea Super 73.
SERIA Z Super73
Super73 se referă la stilul relaxat din California de Sud. Aceste biciclete electrice pun accentul pe stilul mini-bicicletelor și dau senzația de a mări în jurul orașului pe un moped electric sau o motocicletă. Dar, cu multe dintre bicicletele electrice Super73 cu funcții complete, începând de la 2k USD sau mai mult, am vrut să văd dacă puteți obține același tip de experiență pe Super1,150-Z73, care este 1 USD, care este modelul entry level al companiei.
Specificații tehnice pentru bicicletele electrice Super73-Z1
Motor: 500W nominal, 1,000W vârf motor spate butuc
Viteza maximă: 32 km / h (20 mph)
Autonomie: 32 km (20 mile), deși mai aproape de 12-15 mile lumea reală
Baterie: 36V 11.6Ah cu celule Panasonic (nedemontabile)
Timp de încărcare: ore 6-7
Greutate: 25.4 kg (56 lb)
Sarcină maximă: 125 kg (275 lb)
Cadru: Oțel
Roți: 20 inci cu anvelope de 4 inci
Frâne: frâne mecanice cu disc Tektro
Extra: scaun pentru banane, accelerație pentru degetul mare, contor pentru baterii cu LED-uri, suport
Super73-z1 recenzie video e-bike
Consultați recenzia mea de mai jos pentru a vedea Super73-Z1 în acțiune.
Oase goale, doar esențiale
Primul lucru pe care îl veți observa este că Super73-Z1 este dezbrăcat până la necesitățile goale. Nu există lumini, aripi, suspensii, asistență la pedală, schimbător de viteze, claxon…. nimic! Am inclus chiar piciorul în secțiunea „Extras” din specificațiile tehnice de mai sus, deoarece răzuiam fundul butoiului.
Așa că te gândești la asta știind că nu există o mulțime de echipamente sau caracteristici fanteziste.
Dar ceea ce obțineți este o bicicletă electronică accesibilă și distractivă, în stilul mopedului, pe care să o rupeți! Bicicleta ajunge până la 20 km / h și are acele anvelope drăguțe și groase, care vă permit să vă înclinați cu adevărat în viraje și să vă rotiți deasupra obstacolelor (fără a pierde aceste anvelope pe căile de troleibuz!) Scaunul pentru banane nu este reglabil, dar puteți trece doar înainte sau înapoi pentru a găsi cel mai confortabil loc pentru dvs. Nu contează cu adevărat unde stai, pentru că nu vei pedala prea mult acest lucru. Este foarte incomod să pedalezi. Există o singură treaptă de viteză care nu este suficient de joasă pentru dealuri sau suficient de înaltă pentru a ajuta la pedalare la viteza maximă. Dar motorul este suficient de puternic pentru a urca dealuri cu mult mai multă putere decât mă așteptam de la o configurare de 32V.
Cea mai mare atracție aici este stilul bicicletei. Cu siguranță întoarceți capul pe un Super73; este un design foarte atrăgător. Iar aspectul interesant al Super73-Z1 este că arată mult mai scump decât este. Are un preț de 1,395 dolari pe site-ul Super73 chiar acum. Dar aș recomanda să o verificați pe Amazon, unde puteți economisi 250 USD și o veți ridica pentru 1,150 USD. Acesta este un preț excelent pentru o bicicletă care arată atât de bine (și este atât de distractiv de mers!). Și dacă doriți cu adevărat să atrageți atenția oamenilor, luați în considerare modelul „Astro Orange”.
Chiar dacă pedalarea este aproape inutilă, nu mi-a lipsit cu adevărat. Super73-Z1 este cu siguranță un tip de bicicletă relaxată, care se simte mult mai mult ca o motocicletă decât o bicicletă standard. Și întrucât este o bicicletă electronică de clasa 2 (limitată la 20 mph), este permisă în multe mai multe locuri decât bicicletele electrice de clasă 3 mai rapide.
Desigur, nu va fi la fel de elegant ca celelalte biciclete electrice Super73. Tocmai au dezvăluit o bicicletă electronică cu suspensie completă extraordinară pentru 3,500 de dolari și chiar și modelele S1 și S2 cu mai multă autonomie, transmisii cu putere mai mare și funcții mai elegante încep de la prețul de două ori mai bun decât Super73-Z1. Și îmi place Super73-S1, nu mă înțelege greșit. L-am revizuit anul trecut și am avut o explozie. Însă furcarea cu peste 2 USD este un angajament mult mai mare decât 1,150 USD pentru Super73-Z1.
Bineînțeles că nu renunțați doar la funcții precum lumini și afișaje LCD aici, ci renunțați și la autonomie. Acesta este probabil cel mai mare avertisment al acestei biciclete - nu are o autonomie mare. Bateria de 418Wh este puțin sub medie comparativ cu industria, iar acele anvelope cu grosime de 4 inci nu aduc niciun beneficiu eficienței. Compania spune că puteți obține 20 de mile de autonomie, dar este probabil măsurată la o viteză mai mică decât cea maximă. Este posibilă 20 de mile de autonomie? Sigur. Dar cine plimbă așa?
În viața reală, când îți petreci cea mai mare parte a timpului cu clapeta de accelerație, este puțin probabil să vezi mai mult de 15 de mile (25 mile) de autonomie. Aruncă-l foarte greu și poți obține și mai puțin. Deci, dacă aveți nevoie de o bicicletă cu rază mai mare de acțiune pentru plimbări la distanță, nu este așa. Nu numai că autonomia este scurtă, dar bateria nu este detașabilă. Trebuie să o încărcați pe bicicletă, ceea ce înseamnă probabil încărcarea în garaj pentru majoritatea oamenilor.
Însă pentru oricine dorește doar să facă o croazieră în jurul orașului, să facă comisioane sau să arate mișto călare pe malul sau debarcaderul local, Super73-Z1 este bicicleta care o va face pentru tine. Și, deși nu este la fel de fantezistă ca și alte e-biciclete, pot ierta toate acestea din cauza prețului. Dacă îți permiți o bicicletă electronică mai elegantă, Super73 are la dispoziție biciclete de ultimă generație. Dar pentru aceia dintre noi care doresc să întindă fiecare dolar cât putem, Super73-Z1 ajunge la fața locului.
Seria Super 73 S
Cu un aspect care seamănă cu o mini-bicicletă clasică din anii 1960, Scout S1, desigur, este o versiune mai modernă și folosește un motor electric în locul unui motor cu ardere internă. Motorul se află în roata din spate, este un motor cu butuc cu angrenaj, iar rezervorul de gaz artificial fals găzduiește de fapt bateria în care în mod normal v-ați aștepta să fie un rezervor de benzină pe o mini-bicicletă.
Farul mare din față îmbunătățește aspectul, dar în loc de un bec mare, incandescent, este un LED luminos, atractiv. S1 vine cu o șa scurtă, dar există o opțiune pentru una care se extinde până la partea din spate a raftului.
„Când iese copilul tău interior de 10 ani, uneori trebuie să încerci oricum.”
Deși cadrul și furca sunt fabricate intern, o mare parte din restul hardware-ului, cum ar fi setul cu cască și suportul inferior, sunt piese de bicicletă destul de standard. La o lățime de 135 mm cu o axă solidă, butucul din față este cu siguranță conceput pentru biciclete grase. Totul este destul de puternic, cu o calitate generală a construcției care poate fi asemănată cu un rezervor. La aproximativ 70 de lire sterline, nu este ceva ce probabil veți ridica prea mult, dar are un motor cuplu de 500 de wați care îl trage cu ușurință. De fiecare dată când puneți un motor cu butuc pe o roată mică, veți obține o mulțime de cuplu, iar roțile de 20 inch de pe această bicicletă demonstrează acest lucru.
Bicicleta vine standard cu un scaun mai scurt și un suport pentru transportul ușor de marfă. Clienții pot solicita un loc care se extinde până înapoi. Aveți de ales negru sau alb plat, deși pot fi aranjate culori personalizate. Maslinul lor de stoc (gândiți-vă la vehiculele militare vechi) arată foarte bine și am văzut o lucrare de vopsire personalizată pentru un client în roz deschis. Culorile personalizate se adaugă la preț, desigur. Bicicleta este dotată standard cu anvelope nodulare, dar le puteți schimba cu anvelope slick și, dacă aveți o înălțime de peste 6 metri, vă recomandă să treceți la scaunul foarte lung.
O singură treaptă de viteză este atașată la un motor puternic, cu roți dințate, de 500 de wați, care face din aceasta o bicicletă destul de rapidă.
Scout S1 vine cu un set de instrumente frumos pentru a asambla bicicleta dacă vi se livrează, incluzând o cheie semilună reglabilă, o cheie cu pedală, mai multe dimensiuni de chei hexagonale și o cheie Torx de 4 mm pentru a instala și strânge șuruburile rotorului de frână. Dacă nu doriți să-l asamblați și îl puteți ridica în Tustin, California, îl vor asambla complet pentru dvs. pentru 75 USD.
Bateria de 14.5-Ah durează aproximativ trei ore pentru a se încărca complet și promite o gamă largă. Este posibil ca această bicicletă să nu fie alegerea ta pentru o bicicletă de turism, dar cu siguranță este vorba despre stil și performanță. Distanța de peste 30 de mile ar trebui să fie mai mult decât suficientă pentru naveta majorității oamenilor. Controlerul este foarte ușor de citit și plasat ergonomic, cu o clapetă integrată degetului mare. Pedal asistența este, de asemenea, disponibilă printr-un senzor de cadență.
Scout S1 se adresează direct celor care doresc o bicicletă electrică foarte elegantă și nu se deranjează să atragă atenția. Cei de o anumită vârstă își vor aminti mini-biciclete care erau în reclame în multe reviste, pe care unii dintre noi le-am avut și unii dintre noi ne-am fi dorit să le avem. De obicei erau alimentate de un motor de tuns iarba. Acesta este pur electric - fără cablu de tragere pentru al porni! Spre deosebire de acele mini-biciclete vechi, aceasta este concepută în primul rând pentru drumuri plane și pavate. Un navetist elegant, elegant. Se pare că există un interes egal pentru această bicicletă atât din generațiile mai în vârstă, cât și din cele mai tinere / hipster.
Urcarea pe această bicicletă este foarte ușoară. Este destul de jos și are un scaun mare, căptușit. Afișajul, controlerul și motorul par a fi de la Bafang, dar provin din Lectric Cycles și sunt marca Lithium. Clapeta de accelerație și controlerul cu afișaj sunt cu adevărat solide și le puteți poziționa pentru a fi ușor accesibile pe partea dreaptă. Deoarece bicicleta are un senzor de cadență, orice intrare de pedală pornește instantaneu puterea. Puteți utiliza accelerația în loc, dacă preferați. Pedalele largi pot fi puțin incomode la început, astfel încât accelerația devine punctul de plecare. Nivelurile de asistență de putere nu păreau să aibă o diferență mare între ele, așa că accelerația este de fapt un mod mai precis de a controla viteza. Frânele au întrerupătoare de întrerupere și, odată cu patch-ul larg de contact al anvelopelor, opririle rapide sunt destul de ușoare.
Ca și în cazul oricărei biciclete cu anvelope grase, presiunea anvelopelor este crucială. Intervalul sugerat este de 20-30 psi cu un maxim de 35 psi. Bună sugestie. Cu cât este mai mare presiunea, cu atât rezistența la rulare este mai mică. Acest lucru trebuie, de asemenea, temperat cu cât de greu doriți o plimbare, deoarece singura suspensie din bicicletă este în anvelope și un pic în scaunul căptușit. Presiunea mai mică este egală cu o călătorie mai confortabilă și o aderență mai bună în funcție de suprafață.
Anvelopele au tuburi, iar acele tuburi nu sunt ușor de sursat dacă aveți un apartament. Magazinele de biciclete sunt locuri puțin probabil pentru a găsi un tub care să se potrivească unei anvelope de 20 × 4 inci. Este posibil să trebuiască să mergeți la un magazin de motociclete pentru a găsi unul. A trebuit să fixăm unul dintre tuburi la un moment dat pentru lipsa unui înlocuitor ușor disponibil.
Nu există nicio suspendare de văzut aici. Anvelopele voluminoase asigură în continuare o călătorie destul de confortabilă. Bicicleta nu este concepută pentru a fi folosită în afara terenului, dar asta nu i-a împiedicat pe unul dintre piloții noștri de test să vadă de ce era capabilă. A luat-o pe o pistă pe care o folosim pentru testele de mountain bike și, după o urcare abruptă de 20 de minute, motorul butucului s-a supraîncălzit. A lăsat-o să stea timp de cinci minute și deja s-a răcit suficient pentru a începe din nou și a continua. Nu este ceea ce recomandă compania, dar când copilul tău interior de 10 ani iese, uneori trebuie să îl încerci oricum.
Seria Super73 R
Seria R preia designul original al bicicletelor electrice Super73 și îl transformă în overdrive. Asta înseamnă un motor puternic, baterie mai mare, suspensie completă, componente de înaltă calitate, funcții tehnologice / inteligente integrate și un design agresiv.
Vom începe cu motorul. Este o unitate continuă de 750 W, dar aceasta este o valoare nominală de 750 wați - ca la 750 W numai în nume. Din cele patru moduri de putere, primele trei moduri permit motorului să atingă vârful la 1,200W.
Seria Super73 R este livrată cu o configurare standard de biciclete electrice de clasă 2, care include o viteză maximă de 20 mph (32 km / h) și o clapetă funcțională de mână. Dar alte trei moduri de deplasare oferă funcționare de clasa 1 (asistență la pedală limitată la 20 mph), clasa 3 (asistență la pedală la 28 mph) și mod nelimitat (putere maximă de 2,000 W și control al accelerației până la 28 mph). Super73 afirmă în mod explicit că Modul nelimitat nu este destinat drumurilor publice, ci mai degrabă pentru utilizare pe proprietate privată. Super73 listează, de fapt, viteza maximă a modului nelimitat ca fiind „28 mph +”, ceea ce înseamnă că riderii ar putea fi chiar surprinși cu o viteză maximă chiar mai mare. Având în vedere că Super20 S73 „1 mph” mi-a luat până la 25 mph, nu aș fi șocat să constat că și Seria R supralivrează viteza.
Bateria de 960 Wh de pe seria Super73 R este una dintre cele mai mari baterii găsite în industria bicicletelor electrice. Este construit cu 21700 celule de baterie Li-ion și este suficient de mare pentru a oferi până la 40 de kilometri de autonomie în condiții de funcționare numai cu accelerație la 64 km / h Adăugați propria asistență la pedală, iar bicicleta poate atinge o rază de acțiune maximă de 20 km.
Spre deosebire de versiunile anterioare ale bicicletei electrice Super73, seria R oferă suspensie completă. Există două modele diferite de a alege, modelul de bază R și modelul RX Premium și fiecare are o configurare a suspensiei ușor diferită.
Modelul RX Premium include un șoc din față inversat reglabil și un monoamort de tip coilover piggyback în spate. În cazul în care nu știați, vorbim aici de suspensie aproape ușoară la nivel de motocicletă electrică. Alte componente de ultimă generație includ frâne cu disc hidraulic cu 4 pistoane pe rotoare supradimensionate, faruri puternice cu LED-uri și faruri, noile anvelope proprietare Super73 cu lățime de 5 inci și opțiuni pentru caracteristici precum un scaun pentru două persoane, știfturi pentru pasager, conectivitate IoT pentru alertele smartphone-urilor precum avertismente antifurt, claxon, semnalizatoare și multe altele.