Natura contraintuitivă a bicicletelor electrice: o resursă de exerciții în creștere

Creșterea bicicletei electrice este cu mult mai mare decât naveta, deoarece indivizii s-au orientat spre moda de a extinde ... [+] tren

REI

Neglijați, pentru a doua, tragerea la navetă a pieței în creștere a bicicletelor electrice. În plus, treceți cu vederea curiozitatea în creștere a bicicletelor electrice, ca o alegere pentru bicicleta montană, pentru a ajuta călăreții să urce mai repede pe munte, pentru a le permite să traverseze în mod suplimentar. În timp ce toate bicicletele au o a doua în 2020 și bicicletele electrice în plus față de fiecare clasă, specialiștii văd o adoptare cheie în zonă, deoarece bicicleta electrică pentru tren. Sigur, acel sistem de asistare a pedalei împinge cu siguranță indivizii să lucreze mai durabil.

„Bicicletele electronice fac probleme destul de fascinante și contraintuitive”, spune Ian Kenny, șef specializat în publicitate și marketing mondial și fost supraveghetor de programe pentru TeslaTSLA. „În mod obișnuit, persoanele care călătoresc cu o bicicletă electronică primesc tren suplimentar, conduc în mod obișnuit și mai departe. Pentru motocicliștii noi, bicicletele electrice au acest impact inimaginabil de a vă lăsa imediat cu o impresie constructivă a călătoriei dvs. ”

Acesta este cazul în întreaga placă cu aceste moduri de asistare a pedalei care utilizează motoare electrice pentru a oferi călăreților creșteri suplimentare de până la 20 de mile pe oră atunci când pedalează. „Vedem, fără îndoială, că persoanele primesc o bicicletă electronică pentru tren”, spune Isabelle Portilla, vicepreședinte divizional al tehnicii și proiectării produselor REI Co-op, „iar analiza ajută acest lucru. Dintre noi, cu biciclete electrice, suntem înclinați să călătorim în mod obișnuit și, totuși, își încarcă sarcina coronariană. ”

Morgan Lommele, directorul statului PeopleForBikes și acoperire nativă, spune că vede o creștere demografică în creștere care conduce biciclete electrice, din ascensiunea bine documentată a oamenilor care doresc să facă naveta la serviciu, dar în plus pentru tren. Ea spune că, chiar și în urmă cu câțiva ani, trecerea demografică la o bicicletă electronică a fost posibilă pentru cei care au fost restricționați la conducere prin bunăstare sau accidente. În timp ce aceștia dintre noi călătoresc cu siguranță, demografia a continuat să se dezvolte.

Noile cicluri REI Co-op eCTY 2.1 și eCTY 2.2 transmit e-biciclete modelului pentru prima dată.

REI

„Oamenii nu sunt în esență în căutarea unei expertize reale în rezistență, totuși au nevoie de puterea de a fi în aer liber și de a se recrea”, spune Lommele. „Simt că acest model se va dezvolta pur și simplu și oamenii care conduc acum vor călători mai târziu în viață.”

Informațiile din cadrul grupului NPD arată că vânzările brute de biciclete electrice de până acum au crescut cu 142%, depășind 330 de milioane de dolari și depășind dezvoltarea cotă a vânzărilor brute de biciclete convenționale. Condusă de principalii producători Specialized și Trek, împreună cu linia Electra a lui Trek, dezvoltarea bicicletei electrice creează corectitudine pe tot parcursul jocului.

„În discuțiile cu fiecare producător de biciclete electrice și comercianții cu amănuntul, sunt menționate cel mai frecvent două echipe de cumpărători”, spune Dirk Sorenson, activitățile sportive ale Grupului NPD urmează directorului guvernamental și analistului de afaceri. „Ciclistii mai în vârstă par să se distreze cu bicicletele electrice, deoarece își atenuează considerațiile cu privire la potențialele provocări legate de conducerea bicicletelor. Puncte precum dealuri uriașe sau doar scurgerea sunt reduse la minimum cu o bicicletă electronică. Acest grup a creat de fapt o dezvoltare preliminară robustă în cadrul clasei. Acum, e-bicicletele sunt gândite de un grup mai larg de cumpărători. Acest grup de cumpărători de biciclete electrice este de fapt cumpărătorul standard de biciclete. Aceștia recunosc ajutorul pedalei e-bike ca fiind o funcție plăcută pe o motocicletă și decid să-și îmbunătățească cumpărarea cu o motocicletă cu acest know-how. Acest nou grup a împins de fapt dezvoltarea e-bicicletelor, care ar putea fi specifice ciclismului montan, conducerii pe autostradă și diferitelor experiențe speciale de conducere a bicicletelor. ”

Și de aceea vedem o varietate în creștere acolo. Bicicletele electronice orientate spre transport vor face parte din ecuație în orice moment, cu toate acestea ciclismul montan, conducerea pe pietriș, conducerea cărării și trenul au luat un accent nou. „Pe măsură ce aceste modele speciale se transformă într-un stil extrem de elegant”, spune Sorenson, „mă bazez pe faptul că vânzările brute de biciclete electrice vor continua să obțină un avânt acolo”.

În acest scop, Co-op Cycles a lansat în septembrie prima bicicletă electronică a modelului, CTY e2.1 și CTY e2.2. Această nouă alegere de biciclete electrice din modelul REI acasă deschide opțiuni de autostradă și cale, permițând persoanelor să călătorească chiar și atunci când fizicul lor nu permite ciclismul convențional și asigură indivizilor posibilitatea de a susține împreună cu soții sau asociații mai potriviți. „La Co-op Cycles creăm biciclete pentru indivizi și know-how-ul e-bike permite persoanelor suplimentare să iasă pe două roți, să meargă suplimentar, să transporte mai mult sau pur și simplu să se distreze cu plăcerea unui ascensor în călătoria lor,” Portilla spune. „Ne place că oamenii de toate vârstele și abilitățile sunt entuziasmați de bicicletele electrice și, ca urmare, e-bicicletele sunt pur și simplu plăcute de călătorie. Aceste biciclete pot, de asemenea, să ajute la accelerarea deplasării, să sorteze o cale extinsă sau să ne permită diverse abilități să călătorim colectiv. ”

Noua bicicletă electronică REI Co-op Cycles susține linia CTY a modelului cu o alegere de succes.

REI

În cadrul liniei Co-op Cycles CTY, modelul REI a colaborat cu Shimano pentru motor și baterie și a inclus un rack încorporat, suspensie de intrare și lumini încorporate. Portilla spune că se așteaptă să evolueze drumul în primul rând pe baza a ceea ce rezonează cu cartierul cooperativ. „Pentru a afla dacă bicicletele electrice se potrivesc sau nu cu linia Cicluri cooperative, ne-am întâlnit mai întâi cu o mulțime de membri și lucrători despre ideile lor despre bicicletele electrice, pe lângă ceea ce ar trebui să meargă. o bicicletă electronică ”, spune ea. „Multe dintre aceste sugestii sunt apoi integrate în cursul nostru de proiectare.”

Având în vedere că majoritatea statelor au îndrumări legale care definesc bicicletele electrice ca biciclete, este mai simplu pentru clienți să știe locul în care vor călători și va crește acceptarea. Și pe măsură ce cunoștințele despre baterie și motor continuă să se îmbunătățească și să se integreze perfect în bicicletă, atât de multe nu se disting ca bicicletele electronice, Lommele vede o dezvoltare tehnologică „rapidă și lividă”.

Sorenson spune că, cu săli de sport și echipamente de golf bine închise de luni de zile în multe zone, clienții ar fi putut fi dornici să cheltuiască bani pe biciclete cu prețuri mai ridicate, orientate spre performanță, ca o alegere de sănătate.

Lommele spune că amestecarea utilizării se va efectua exclusiv, ducând suplimentar la recreere. „Fiecare modă nouă și nouă apare cu noi capacități”, spune ea. „Poți doar să descoperi mai departe pe orice bicicletă, să ieși și să călătorești toată ziua și să faci mai mult și să vezi mai mult pe o motocicletă și să nu te sperie niciodată la fel de variat și de durata de viață a bateriei datorită know-how-ului care se modifică anual.”