Hotebike
Компьютеризированные трансмиссии - это путь вперед для мотоциклетного бизнеса?
Валовые продажи выросли! Торговля велосипедами в Америке определенно переживает подъем, особенно в отношении пылесосов и байков side-by-side. Согласно отчету Motorbike Business Council, валовые продажи мотоциклов Grime за первые шесть месяцев 50 года выросли более чем на 2020%. Валовые продажи шоссейных велосипедов в основном не изменились, но, тем не менее, они важны. В США за 450,000 месяцев предлагается около 12 2008 новых велосипедов. Это отличная новость, особенно с учетом того, что всего несколько лет назад торговля была довольно мрачной и, казалось, потребовалось бесконечного выхода из рецессии 2009-XNUMX гг.
Вы бы поставили в зачет увеличения валовых продаж пылесосов за последние месяцы кучу людей, которые месяцами сидели взаперти и были полны решимости выйти и отправиться в путешествие. Тем не менее, давайте посмотрим на более долгосрочную перспективу прямо здесь. Что спасет мотоциклетную промышленность длинный пробег? Я говорю, компьютеризированные передачи. И электрические мотоциклы. Возможно каждый. Посмотри.
В отношении автоматики, точнее, коробок передач DCT с двойным сцеплением, Honda - это метод, опередивший других производителей мотоциклов. В любом случае вы не должны включать сцепление и даже менять положение дроссельной заслонки, чтобы переключать передачи. Велосипед сделает это за вас. На Хонды вам может быть даже предоставлен выбор переключения передач с помощью пары кнопок на левой рукоятке. Или вам стоит купить справочник. Однако прямая трансмиссия DCT не требует участия водителя, кроме поворота дроссельной заслонки. Я должен предположить, что эта характеристика может иметь удивительное очарование для каждого старшего посетителя и в отношении привлечения новых райдеров всех возрастов.
«На данный момент мы предоставляем три дорожных велосипеда с возможностью DCT: Африка Твин, Золотое крылои NC750 », - упомянул Колин Миллер из Honda Bikes, который отмечает, что Honda также эффективно использует трансмиссии DCT во многих своих SXS и ATV. «Трансмиссия DCT действительно впервые была представлена на одном из наших квадроциклов в 2009 году».
И это огромный продавец.
«Сейчас мы предложили более 20,000 1200 мотоциклов с трансмиссией DCT, потому что VFR2010 появился здесь в 50 году (с тех пор производство этого манекена было прекращено). Общие валовые продажи не составляют огромной доли полных байков, однако, как только вы посмотрите на модели, которые имеют возможность DCT, вы начнете видеть изображение. По той причине, что DCT дебютировал в Gold Wing, более 750% валовых продаж приходятся на DCT. Что касается DCT на двух противоположных моделях, которые его предоставляют, то с ним предлагается примерно одна треть Africa Twins и одна четверть NCXNUMX ».
Вылезает фраза о беспомощной возможности.
«Некоторые клиенты действительно этого хотят», - сказал Джованни Перес, специалист по обслуживанию покупателей в торговом центре Bert's Mega Mall в Ковине, Калифорния, одном из многих крупнейших продавцов велосипедов в стране. «Это упрощает работу на мягких условиях, особенно на холмах».
У Переса есть причина понимать DCT на Honda.
«Я действительно копаю это ноу-хау в этом сцеплении из-за того, что у меня нет левой руки (он потерял ее в армии в Афганистане). Клиенты особенно ищут этот DCT. Они действительно особенные. Они знают их по суперкарам высшего класса, как Ferrari использует их на всех своих автомобилях. Самый популярный - NC750 DCT; им нужен более легкий байк, им не нужно сцепление ».
Электрические велосипеды по конструкции похожи на велосипеды с DCT в том, что на электрическом велосипеде нет такой вещи, как сцепление, вы просто крутите дроссель и вперед.
«В 2019 году валовые продажи (из Мотоциклы Zero) выросло примерно до 1,500 в США и впервые более 1,000 в Европе », - отметил MotorCyclesData.com относительно электрического велосипеда Zero.
Культовый производитель велосипедов Harley-Davidson возлагал большие надежды на полностью электрический (и без переключения) LiveWire манекен.
" LiveWire нет сцепления, поэтому переключения передач не существует », - отметила представитель Harley Дженнифер Хойер. «Это одна из причин, по которым покупателей привлекает общая эффективность LiveWire: простота использования, мгновенный темп, быстрая стоимость и разнообразие».
Я ездил на LiveWire и еще на нескольких Нулевые электрические велосипеды и полюбил их все, особенно лучший способ рекуперативного торможения для постепенного вхождения мотоцикла в повороты при таком же методе переключения передач, как на традиционном велосипеде с переключателем передач.
Однако я получил еще одну вероятность поездки на новеньком Honda Gold Wing с DCT совсем недавно. Не то чтобы я старею - мне просто исполнился 61 год, но я действительно научился понимать утешение и легкость движения Золотое крылопредусмотрена передача DCT. Насколько это возможно, вы помните из презентации нового манекена в Autoweek два года назад, новый 'Крыло приводится в движение совершенно новым 1,833-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 1.8 куб. см (125 л). Хонда не разглашает данные об энергопотреблении, однако по умным предположениям она составляет 125 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Это потрясающе для мотоцикла, который весит около XNUMX кг, в зависимости от того, как вы его загрузите.
Мой чек-байк был полностью загружен. «Загружен, как ваша передняя комната в рождественское утро», - написал я в своих заметках: стояночный тормоз, стереосистема с четырьмя динамиками, задний ход, ручки с подогревом, подогрев подъезда и задних сидений и информационно-развлекательная система, которая выглядит примерно так. вы бы обнаружили на автомобиле. Вы сможете увеличивать и уменьшать лобовое стекло электрически. Есть складывающиеся зеркала заднего вида. Три багажных отделения (кстати, ни одно из них не могло вместить мой закрытый шлем).
Использование круглого города было немного похоже на пилотирование звездолета «Энтерпрайз». Так удобно. Потребовалось некоторое время, чтобы прекратить призрачное переключение сцепления-призрака, в результате чего его не было, однако, как только я отказался от этого поведения, это был чистый круиз-менеджмент (еще одна характеристика, круиз-менеджмент на велосипед!). Вы поймете, почему пенсионеры {пары} седлают их и отправляются на поиски Америки.
Это не могло быть проблемой для всех гонщиков. Я ни в коем случае не добрался до места, где мне было удобно толкать его по извилистой горной трассе, хотя я действительно видел троих из них на самом верху автострады Анхелес-Крест, райдеры которой, казалось, провели фантастический день в пути. Это круизный байк, а не спортивный байк или, возможно, спортивно-туристический байк.
Я проехал более 700 миль за то время, что у меня был, и я полюбил почти все из них. Этот вид велосипеда настолько удобен, что вам просто нужно сесть на него и поехать без явной дороги без явной причины. Хотя я бы выбрал спорт-турер, я действительно вижу очарование этого Золотое крыло для большой и растущей аудитории, поскольку все эти дети-бумеры уходят на пенсию в свои очень удобные годы использования. И только трансмиссия DCT может в этом помочь.
«Покупатели мотоциклов не особо просили автоматику на раннем этапе, однако рынок все время двигался в сторону увеличения продаж и опыта», - отметил Колин Миллер из Honda. «Новая мода и новые возможности постоянно двигали стрелку валовых продаж. Ноу-хау Honda с двойным сцеплением применялось в течение нескольких лет на квадроциклах, и компания Honda заметила возможность внедрения инноваций на рынке двухколесных транспортных средств, чтобы удовлетворить эту невысказанную потребность. Идентично электрическому началу на пылевых велосипедах, которые вначале преодолели сопротивление традиционалистов и потребовалось время, чтобы превратиться в обычную характеристику, ноу-хау DCT получило признание рынка, и теперь мы наблюдаем растущий спрос. Мы рассчитываем на спрос, чтобы продолжить расширение, и можем поставлять DCT для будущих товаров, чтобы удовлетворить потребности рынка. Мы рассчитываем на то, что в обозримом будущем передача из справочника, по всей вероятности, будет составлять почти весь валовой объем продаж, однако DCT продолжит увеличивать свою долю и помогать удовлетворять изменяющиеся желания покупателей ».
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти идентичный контент в другом формате, в противном случае вы сможете найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Разные производители велосипедов также заинтересованы в улучшениях.
«Мы видим дополнительную закономерность в переходе от двигателей внутреннего сгорания к велосипедам и скутерам с электрическим приводом», - сказал Гаррет Кай из Suzuki. «Следующее десятилетие принесет много изменений в транспортировку. Что касается электродвигателей, поскольку трансмиссия, они в значительной степени компьютеризированы без переключения при использовании. Еще одним выполнимым паттерном могут быть электрические велосипеды-манекены эффективности, которые имеют ручные муфты и трансмиссии, которые обеспечивают дополнительный опыт использования и переключения передач, а также дополнительную эффективность, действительно ощущаемую ».
Некоторые байкеры на всю жизнь могут перейти на DCT или автоматику.
«Как специалист по автомобилестроению, вы видели упадок ручных трансмиссий», - сказал Тай Ван Хойдонк из Motorbike Business Council. «Черт, на каждом Ferrari, на котором я толкнул, были подрулевые лепестки, и я не думаю, что в Маранелло делают дополнительные автомобили с этим закрытым переключателем. Откроет ли рынок дополнительную автоматику на велосипедах, а не просто на скутерах? Вы бы предположили. Я ездил на новом Gold Wing, и это основное из-за его спортивного характера, сравнительно говорящего, которым я действительно могу гордиться. И если бы я купил его, я мог бы выбрать манекен DCT, небольшой вопрос. Так что там говорится? "
В нем говорится, что автоматика, DCT и, возможно, даже электрические велосипеды без переключения передач - это долгая перспектива. Или не меньше, чем восходящая часть этого.
Теперь поехали!
Этот контент создается и поддерживается третьим общественным собранием и импортируется на эту веб-страницу, чтобы помочь клиентам представить свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и аналогичных материалах на сайте piano.io.