Hotebike
Совету океанских мегаполисов в понедельник может быть непросто сделать выбор в отношении электрических велосипедов на променаде, потому что комитет по велосипедам и комиссия полиции представят противоположные предложения.
Постановление, которое внесет поправки в правила посещения городских участков и автомобильный кодекс, чтобы разрешить использование электрических велосипедов первого класса на променаде, было издано на прошлой неделе членом совета по связям с велосипедным комитетом Тони ДеЛука, однако не получило достаточной помощи.
Уроки два и три электрические велосипеды были бы запрещены на променаде.
Предложенная модификация была снова отправлена в вышеупомянутые комитеты для дополнительного обзора.
В ответ на протокол сборки велосипедный комитет решил повторить свой предыдущий совет, утверждая, что велосипеды первого класса не имеют дроссельной заслонки и оснащены педалями.
«Велосипед подходит для людей, которые восстанавливают травму или, возможно, имеют опасные колени», - говорится в протоколе.
В то время как велосипеды первого класса могут развивать скорость до 20 миль в час, как только они достигают предельной скорости, они не помогают водителю крутить педали.
Велосипеды второго и третьего курсов оснащены дроссельной заслонкой - предыдущие могут работать без педалирования и развивать скорость до 20 миль в час, тогда как последние имеют такие же характеристики, как и у первого класса, однако могут разогнаться на 28 миль в час раньше, чем отпускание педали. Помогите.
Тем не менее в процессе сборки Sgt. Аллен Хок и Грег ДеДжиованни заявили, что наложение запрета на использование электрических велосипедов может быть трудным.
Хоук появился на полицейском взносе в понедельник, чтобы представить подробный отчет о велосипедах и о том, почему совет не должен одобрять изменение кода.
Хоук служит помощником начальника отдела безопасности посетителей участка полиции и обучает сезонных и штатных офицеров, которые ездят на велосипедах.
«Пытаясь сделать это. Я связался с рядом соответствующих нам компаний », - заявил Хоук. «Атлантик Метрополис и Уайлдвуд, Нью-Джерси, Рехобот-Сисайд, [Делавэр] и Вирджиния-Сисайд, [Вирджиния]. Именно сейчас эти юрисдикции запрещают использование электрических велосипедов ».
Ограничения разные - Рехобот-Сисайд разрешает велосипеды с педалями, однако Вирджиния-Сисайд запрещает все моторизованные велосипеды.
Хоук также заявил, что совету необходимо рассмотреть ряд компонентов, эквивалентных перегрузке, безопасности и степени владения операциями.
«Мы попросили члена инженерного отдела провести подсчет персонала на Boardwalk», - заявил Хоук. «25, 26 и 27 августа, с 8 до 10 утра, от Восьмой дороги до Девятой дороги на променаде… 981 [велосипедист] ехали на север, примерно 1,200 ехали на юг, а всего в этих трех дней внутри этого двухчасового интервала ».
Это с учетом сокращения населения, связанного с пандемией covid-19, заявил Хоук, поэтому руководители мегаполисов хотели признать шанс того, что велосипедисты резко улучшатся, как только пандемия утихнет.
В целях безопасности Хоук заявил, что совет должен обсудить, вводить ли ограничения по возрасту и шлему - жителям Мэриленда в возрасте 16 лет и старше не следует требовать надевать шлемы в соответствии с постановлением штата.
Дополнительно могут быть указаны цены, связанные с надбавкой, поскольку может потребоваться дополнительный персонал, обучение, показатели и обучение.
Он добавил, что это может открыть дверь к разрешению различных типов моторизованных единиц на променаде.
«В этот срок я ... не позволю никому [классу], одному, двум или трем, выйти на променад», - заявил Хоук.
В следующий понедельник Хоук будет отстаивать свою позицию перед мэром и советом столицы.