Пик смертельных случаев на велосипеде в Чикаго продолжается с первой смертью e-Divvy на Ближнем Вест-Сайде - Streetsblog Chicago

К сожалению, рост пандемии велосипедистов коррелирует с увеличением числа погибших на велосипедах в Чикаго. Этим утром городские власти заметили седьмую гибель велосипедистов на улице, когда водитель смертельно ударил 28-летнего человека, который использовал один из многих новых велосипедов Divvy с электроприводом на бульваре Уоррен и Дамен-авеню недалеко от United Middle на близлежащей улице. Западная грань.

Примерно в 7:50 утра владелец велосипеда ехал на юг от Дамена, когда автомобилист, двигавшийся на восток, сбил его, как сообщили в полиции. «[Водитель] проехал по желтому пологу и не смог вовремя остановиться из-за воды на дороге, которая ударила велосипедиста», - заявила полиция. Тем не менее, сегодня днем ​​представитель полиции заявил, что отчет о катастрофе еще не закончен, поэтому было неясно, были ли свидетели, которые признали, что движущая сила имела правильную манеру поведения и скользила по мокрому асфальту, или что была просто историей, которую автомобилист передал офицерам.

Владелец велосипеда был доставлен в больницу Строгера, где вскоре после этого был объявлен мертвым, сообщает полиция. Рабочее место медицинского эксперта округа Приготовьте ужин еще не приступило к его идентификации.

Движущая сила, которая не пострадала, осталась на месте происшествия, как сообщили в полиции. По заявлению полиции, никаких цитат или расходов не производилось. Детективы расследуют дело.

Система велопроката Divvy была запущена летом 2013 года, и ранее был зафиксирован только один смертельный исход - гибель 25-летней Вирджинии Мюррей, которую в июле 2016 года сбил водитель грузовика с платформой, повернувший направо на проспектах Бельмонт и Сакраменто в Avondale. Электронные Divvies были запущены 29 июля этого 12 месяцев, всего шесть недель назад. Совершенно новые велосипеды представляют собой {электрическую} помощь для гонщиков, которая отключается, как только достигается скорость 15 миль в час.

Нельзя сказать, что совершенно новый опыт был существенным элементом этой аварии. Столкновение произошло на пересечении двухполосных улиц с незащищенными велосипедными дорожками.

Перекресток Уоррена и Вашингтона, стремящийся на юг. Изображение: Google Avenue View

С этим седьмым по счету смертельным исходом на велосипеде на улице за последние 12 месяцев, в Чикаго уже было зарегистрировано больше смертей на велосипеде, чем в среднем около 5.8 смертельных случаев на велосипеде на улице за 12 месяцев с 2012 по 2016 год, и это лучшее количество с 2015 года, когда за все время погибло семь человек. полные 12 месяцев. (Восьмой человек, Марк Гудман, 56 лет, скончался в августе этого года, через 12 месяцев после психических травм в результате столкновения с другим велосипедистом на Лейкфронт-Тропе недалеко от Бельмонт-авеню.)

Хотя не совсем понятно, что вызвало эту новейшую трагедию, ясно, что город Чикаго хочет ответить на последнее улучшение в езде на велосипеде, выбрав темп создания защищенной велосипедной дорожки, иначе мы склонны продолжить, чтобы увидеть соответствующий всплеск смертей на велосипедах.