Hotebike
Прогнозирование тенденций электрических велосипедов 2022
За два сумасшедших года в мире электрических велосипедов, с бумом продаж и трудностями в цепочке поставок, электрические велосипеды также пережили определенный период узких мест. Но в то же время отрасль должна развиваться, чтобы оставаться конкурентоспособной и оставаться на плаву. В результате в индустрии электровелосипедов возникла новая тенденция. Прямо сейчас мы прогнозируем, как электровелосипеды изменятся в 2022 году и какие типы электровелосипедов будут более популярны.
Мы хотим чего-то большего, например, качества электрического велосипеда. Мы все хотим больше дальности, больше трасс и больше удовольствия по доступной цене. В 2022 году средняя емкость аккумуляторов электрических велосипедов на 36 В будет составлять более 400 Втч, а на 48 В — более 600 Втч. Некоторые из последних моторов Yamaha PW-X3 используют аккумулятор емкостью 750 Втч. Bosch также увеличивает размер аккумулятора, предлагая модель на 750 Втч исключительно для новой интеллектуальной системы Performance Line CX. Такие бренды, как Darfon, Simplo и BMZ, уже некоторое время предлагают совместимые с Shimano аккумуляторы для eMTB емкостью более 700 Втч. Но это новейшие технологии, а также аккумуляторы, изготовленные из самых лучших и дорогих элементов, а значит, цена аккумулятора будет крайне дорогая, а с развитием технологий это обязательно станет нормой в будущем и стать цена Скромный продукт, только теперь вам решать, выбрать доступный аккумулятор или дорогой. Также может быть лучше купить две батареи, чем одну дорогую, если вы выбираете доступную батарею.
Если вы приравниваете емкость аккумулятора к веселью, вы что-то упускаете. Аккумуляторы следующего сезона основаны на современных аккумуляторах. Таким образом, 20-процентное увеличение емкости аккумулятора также означает 20-процентное увеличение веса и объема аккумулятора, т. е. без корпуса аккумулятора, кабелей и контроллера. Вес и размещение аккумулятора в раме могут существенно влиять на центр тяжести велосипеда, что оказывает значительное влияние на его управляемость. Кроме того, нижняя труба, в которой находится батарея, должна соответственно увеличиваться, что накладывает ограничения на размер и геометрию рамы. Необходимо также учитывать доступность аккумулятора, жесткость и долговечность рамы и других компонентов. С этой целью некоторые производители, такие как Specialized и GHOST, делают отверстие в раме как можно меньше, чтобы батарея могла выскользнуть из нижнего конца нижней трубы. В результате некоторые из этих eMTB приходится класть на бок или вверх ногами, чтобы снять аккумулятор, поскольку для этого недостаточно дорожного просвета. Другая проблема с более крупными (то есть более длинными) батареями заключается в том, что они не помещаются в нижнюю трубу небольшого размера. Таким образом, поклонники нового CUBE Stereo Hybrid eMTB смогут наслаждаться большей батареей только в размерах M и выше. Это, несомненно, большое ограничение, и компания hotebike внесла в него новые улучшения. Возьмем в качестве примера аккумулятор на 48 В, самое раннее поколение более доступных аккумуляторов составляет около 500 Втч, а максимальное может быть около 650 Втч. Последнее поколение — в основном полускрытый аккумулятор высотой примерно на 1 см больше, чем у самого раннего поколения, может иметь максимальную емкость более 800 Втч, что является более доступным вариантом, чем у аккумуляторов самого раннего поколения. Другая самая большая батарея — это батарея, которая в основном выступает из рамы, а емкость батареи может достигать 1286 Втч. В то же время, пожалуйста, будьте уверены, что компания hotebike также оптимизировала раму, чтобы разместить три батареи более безопасно и лучше, в соответствии с геометрией рамы. Аккумулятор легко вынимается из верхней трубки вверх.
Наступающий год принесет кое-что для технических гиков и пуристов среди нас, но у райдеров eMTB, которые ищут бескомпромиссный велосипед для скоростного спуска, также есть причины быть взволнованными тем, что их ждет. В 2022 году высокопроизводительные электровелосипеды, ориентированные на гравитацию, возможно, не будут чем-то новым, поскольку Lapierre уже продемонстрировала чистокровных скаковых лошадей с Overvolt GLP 2, а также другие бренды, которые уже произвели фурор, например Specialized или Mondraker с Kenevo SL Dodgy. карбон XR. Тем не менее, это только первые предвестники нового поколения eMTB с этим конкретным вариантом использования: мчаться по тропам на максимальной скорости.
A6AH26 от hotebike начинался как электрический велосипед на 24 В, 36 В с полностью скрытой батареей и контроллером, что делает его очень похожим на обычный велосипед, действительно крутая идея. В то же время используемая ими треугольная рама сделает велосипед более устойчивым. С разработкой электронных велосипедов они отказались от электронного велосипеда на 24 В, сохранили полностью скрытую версию на 36 В и разработали новый электронный велосипед на 48 В. В настоящее время для электрических велосипедов 48 В его скрытая часть не так совершенна, как 36 В, но до тех пор, пока вам это нравится, это все еще большое преимущество в мире. Он использует ту же рамку, чтобы по-прежнему скрывать контроллер, в то время как батарея полускрыта, немного выступает за рамку. А на основе наработок в других отраслях разработали две новые батареи и оптимизированные рамы. Это означает, что они могут установить более крупные и доступные батареи в лучшем состоянии мотоцикла. В конце 2021 года они разработали стоп-сигнал, который мигает при торможении. Это сделает езду более безопасной.
Электрификация имитации треккингового велосипеда не удалась. Последнее поколение eMTB суперуниверсально, а это именно то, чего хотят клиенты. Им нужен eMTB для путешествий с багажом или без него, поездок на работу, покупок, развлечений и в качестве фитнес-устройства для изучения легких маршрутов. Наше коллективное тестирование лучших и самых захватывающих концепций доказывает, что классический треккинговый хардтейл больше не оправдывает ожиданий. К 2022 году неизбежен сдвиг парадигмы в треккинге. Производители будут использовать неотъемлемые преимущества eMTB для разработки новых многофункциональных платформ. В частности, мы говорим о eMTB с полной подвеской, которые более удобны, но работают лучше, чем классические хардтейлы прошлых лет. Агрессивные шины большого объема обеспечивают сцепление и безопасность на неровных и мокрых дорогах, а мощные тормоза для горных велосипедов обеспечивают надежное торможение даже на длинных спусках с багажом. Trek Powerfly FS 9 Equipped — это олицетворение нового поколения велосипедов E-trekking. В этом году на Eurobike Скотт продемонстрировал совершенно новый Patron eRide, полнофункциональный eMTB, платформа которого также используется на универсальном треккинговом велосипеде Scott Axis eRide Evo FS. Скотт, конечно, не будет единственным брендом, который сделает свою домашнюю работу, и мы с нетерпением ждем этого развития событий. Мы с нетерпением ждем будущего треккинга!
Преобразуйте профили производительности одним нажатием кнопки, чтобы идеально покорить городские улицы или местную трассу для супермото. Zero FXE предварительно запрограммирован на режимы Eco или Sport. Подключайтесь с помощью мобильного устройства, чтобы настроить производительность или получить статистику о поездке.
Силовая установка Zero FXE развивает крутящий момент до 78 футо-фунтов. Двигатель с внутренним постоянным магнитом (IPM) с воздушным охлаждением обеспечивает впечатляющую производительность и резкое ускорение, которое работает в сочетании с рекуперативным торможением для направления энергии обратно в аккумулятор.
Чувствительная управляемость Zero FXE сочетается с его поджарым, подлым внешним видом. Шины Pirelli Diablo Rosso II устанавливаются на стильные литые легкосплавные диски, образуя систему, обеспечивающую максимальное сцепление с дорогой.
Антиблокировочная тормозная система Bosch (ABS) обеспечивает уверенное торможение. Протестированная практически для любой ситуации, которую вы только можете себе представить, система оптимизирует замедление при резком торможении.