Hotebike
Компания Lithium Cycles родом из Южной Калифорнии создала электрический мотоцикл SUPER73 в 2016 году после исключительно успешной кампании на Kickstarter. С тех пор они стали популярными электрическими велосипедами в Интернете, что вызвало отклик у многих.
Винтажный мотоцикл с вдохновенным дизайном представляет собой отличительную смесь городского круизера и внедорожного скремблера. Шины шириной 4 дюйма означают, что вы можете кататься где угодно, будь то песок, снег, грязь или городские улицы. Super 73, минималистичный электровелосипед, напоминающий небольшой мотоцикл, который намного дороже, чем более практичные электровелосипеды. Стильный электронный велосипед задел нервы более обеспеченных миллениалов, чем они ожидали, поэтому они отказались от производства электрических тележек для бизнеса и вложили все эти деньги в создание Super 73.
СЕРИЯ Super73 Z
Super73 - это непринужденный стиль Южной Калифорнии. В этих электрических велосипедах сделан акцент на стиле мини-байков и создается ощущение, что вы путешествуете по городу на электрическом мопеде или мотоцикле. Но со многими полнофункциональными электронными велосипедами Super73 по цене от 2 тысяч долларов и более, я хотел посмотреть, сможете ли вы получить такие же впечатления от Super1,150-Z73 за 1 долларов, которая является моделью начального уровня компании.
Технические характеристики электрического велосипеда Super73-Z1
Двигатель: номинальная мощность 500 Вт, пиковая мощность двигателя задней ступицы 1,000 Вт
Максимальная скорость: 32 км / ч (20 миль в час)
Диапазон: 32 км (20 миль), хотя в реальном мире ближе к 12-15 милям
Батарея: 36V 11.6Ah с элементами Panasonic (несъемная)
Время зарядки: 6-7 часов
Вес: 25.4 кг (56 фунта)
Максимальная нагрузка: 125 кг (275 фунтов)
Каркас: Сталь
Колеса: 20 дюймов с 4-дюймовыми толстыми шинами
Тормоза: механические дисковые тормоза Tektro
Дополнительно: сиденье-банан, дроссель для большого пальца, светодиодный индикатор заряда батареи, подставка
Видеообзор электронного велосипеда Super73-z1
Посмотрите мой видеообзор ниже, чтобы увидеть Super73-Z1 в действии.
Голые кости, только самое необходимое
Первое, что вы заметите, это то, что Super73-Z1 укомплектован до самого необходимого. Нет фонарей, крыльев, подвески, ассистента педали, переключателя передач, гудка…. ничего! Я даже включил подставку в раздел «Дополнительно» в технических характеристиках выше, потому что царапал дно ствола.
Итак, вы входите в это, зная, что здесь не так много модного оборудования или функций.
Но вы получаете доступный и забавный маленький электронный велосипед в стиле мопеда, на котором можно кататься! Мотоцикл разгоняется до 20 км / ч и оснащен хорошими толстыми уличными шинами, которые позволяют вам действительно наклоняться в поворотах и преодолевать препятствия (не теряйте эти шины на трамвайных путях!). Сиденье-банан не регулируется, но вы можете просто наклониться вперед или назад, чтобы найти наиболее удобное место для вас. На самом деле не имеет значения, где вы сидите, потому что вы не собираетесь много крутить педали. Крутить педали супер неудобно. Есть только одна передача, которая недостаточно низкая для холмов или достаточно высокая, чтобы помочь крутить педали на максимальной скорости. Но двигатель достаточно силен, чтобы подниматься на холмы с гораздо большей мощностью, чем я ожидал от установки на 32 В.
Самым большим преимуществом здесь является стиль мотоцикла. Вам определенно понравится Super73; это очень привлекательный дизайн. И что круто в Super73-Z1, так это то, что он выглядит намного дороже, чем есть на самом деле. Сейчас на сайте Super1,395 он оценивается в 73 долларов. Но я бы порекомендовал проверить его на Amazon, где вы можете сэкономить 250 долларов и забрать его за 1,150 долларов. Это отличная цена за велосипед, который так хорошо выглядит (и на нем так весело ездить!). И если вы действительно хотите привлечь внимание людей, подумайте о выборе модели «Astro Orange».
Несмотря на то, что крутить педали почти бесполезно, я этого не скучал. Super73-Z1, безусловно, непринужденный, круизный тип велосипеда, который больше похож на мотоцикл, чем на стандартный велосипед. А поскольку это электровелосипед класса 2 (с ограничением до 20 миль в час), он разрешен во многих других местах, чем более быстрые электровелосипеды класса 3.
Конечно, он не будет таким модным, как другие электровелосипеды Super73. Они только что представили потрясающий электронный велосипед с полной подвеской за 3,500 долларов, и даже их S1 и S2 с большим запасом хода, более мощной трансмиссией и более интересными функциями начинаются в два раза дороже, чем Super73-Z1. И я люблю Super73-S1, не поймите меня неправильно. Я просмотрел его в прошлом году и был в восторге. Но для Super2-Z1,150 разветвление на сумму более 73 тысяч долларов - гораздо больше, чем 1 долларов.
Конечно, здесь вы не просто отказываетесь от таких функций, как освещение и ЖК-дисплеи, вы также отказываетесь от диапазона. Вероятно, это самая большая проблема этого велосипеда - у него небольшой запас хода. Аккумулятор на 418 Вт / ч немного ниже среднего по сравнению с отраслевым, а эти толстые шины шириной 4 дюйма не повышают эффективность. Компания заявляет, что вы можете достичь 20 миль диапазона, но это, вероятно, измеряется не на максимальной скорости. Возможна ли дальность действия 20 миль? Конечно. Но кто так едет?
В реальной жизни, когда вы проводите большую часть своего времени с заблокированной дроссельной заслонкой, вы вряд ли увидите дальность действия более 15 миль (25 км). Взбейте его очень сильно, и вы можете получить еще меньше. Так что, если вам нужен велосипед с большей дальностью хода для дальних поездок, это не то. Мало того, что радиус действия мал, но и аккумулятор не снимается. Вы должны заряжать его на велосипеде, что, вероятно, означает гаражную зарядку для большинства людей.
Но для тех, кто просто хочет путешествовать по городу, выполнять поручения или круто выглядеть на местном променаде или пирсе, Super73-Z1 - это велосипед, который сделает это за вас. И хотя он не такой модный, как некоторые другие электровелосипеды, я могу простить все это из-за цены. Если вы можете позволить себе более модный электронный велосипед, в Super73 есть велосипеды более высокого класса. Но для тех из нас, кто хочет потратить каждый доллар, насколько это возможно, Super73-Z1 - это то, что нужно.
СЕРИЯ Super 73 S
С виду, который напоминает классический мини-велосипед 1960-х годов, Scout S1, конечно, является более современной версией и использует электрический двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Двигатель находится в заднем колесе, это редукторный мотор-редуктор, а в баке для искусственного газа находится аккумуляторная батарея, в которой обычно можно ожидать наличия бензобака на мини-велосипеде.
Большая передняя фара улучшает внешний вид, но вместо большой, волнистой лампы накаливания это яркий, привлекательный светодиод. S1 поставляется с коротким седлом, но есть вариант, который простирается до задней части стойки.
«Когда выходит ваш внутренний 10-летний подросток, иногда вам все равно приходится пробовать».
Хотя рама и вилка изготовлены на месте, большая часть остальной части оборудования, например гарнитура и нижний кронштейн, являются довольно стандартными велосипедными деталями. Передняя втулка шириной 135 мм со сплошной осью, безусловно, предназначена для толстых велосипедов. Это все довольно громоздко с общим качеством сборки, которое можно сравнить с танком. Приблизительно в 70 фунтов это не то, что вы, вероятно, собираетесь поднять много, но у этого есть вращающийся двигатель на 500 ватт, который легко перемещает его вокруг. Каждый раз, когда вы ставите мотор-редуктор на маленькое колесо, вы получаете большой крутящий момент, и 20-дюймовые колеса на этом велосипеде доказывают это.
В стандартную комплектацию велосипеда входит более короткое сиденье и багажник для удобной перевозки груза. Клиенты могут запросить место, которое полностью выдвигается назад. У вас есть выбор: плоский черный или белый, но можно выбрать и другие цвета. Их стандартный оливковый (вспомните старые военные машины) выглядит действительно хорошо, и мы видели одну заказную окраску для клиента в ярко-розовый цвет. Цвета, конечно, увеличивают цену. В стандартной комплектации велосипед поставляется с шишками с выступами, но вы можете поменять их на гладкие, а если ваш рост больше 6 футов, они рекомендуют перейти на удлиненное сиденье.
Одна мощная шестерня прикреплена к мощному мотор-редуктору мощностью 500 Вт, что делает этот мотоцикл довольно быстрым.
Scout S1 поставляется с хорошим набором инструментов для сборки велосипеда, если он у вас есть, включая разводной гаечный ключ, педальный ключ, шестигранный ключ нескольких размеров и гаечный ключ Torx 4 мм для установки и затягивания болтов тормозного ротора. Если вы не хотите собирать его и можете забрать его в Тастине, Калифорния, они соберут его полностью за вас за 75 долларов.
Аккумулятор емкостью 14.5 Ач требует около трех часов для полной зарядки и обещает большой запас хода. Возможно, этот байк не станет вашим выбором в качестве туристического велосипеда, но он определенно отличается стилем и некоторыми характеристиками. Для большинства людей запаса хода более 30 миль должно быть более чем достаточно. Контроллер очень легко читается и эргономично размещен со встроенным дросселем для большого пальца. Помощь при педалировании также доступна через датчик частоты вращения педалей.
Scout S1 нацелен на тех, кто хочет очень стильный электрический велосипед и не против получить много внимания. Те, кто определенного возраста, будут помнить мини-велосипеды, которые были в рекламе во многих журналах, что некоторые из нас имели, и некоторые из нас хотели бы иметь их. Они обычно работали на газонокосилке. Этот чисто электрический - не тяните за шнур! В отличие от этих старых мини-велосипедов, этот предназначен в основном для ровных дорог с твердым покрытием. Гладкий, шикарный пригородный. Похоже, что этот велосипед одинаково заинтересован как старшим, так и молодым поколением.
Сесть на этот байк очень просто. Он довольно низкий и имеет большое мягкое сиденье. Дисплей, контроллер и мотор выглядят так, как будто они от Bafang, но они получены от Lectric Cycles и имеют марку Lithium. Дроссельная заслонка и контроллер с дисплеем действительно прочные, и вы можете легко расположить их с правой стороны. Поскольку на велосипеде есть датчик частоты вращения педалей, при нажатии на педаль мощность мгновенно включается. Вместо этого вы можете использовать дроссель, если хотите. Поначалу широкие педали могут быть немного неудобными, поэтому дроссельная заслонка становится лучшим выбором. Уровни усиления мощности, похоже, не имели большой разницы между ними, поэтому дроссельная заслонка на самом деле является более точным способом контроля скорости. Тормоза имеют выключатели, а с широким пятном контакта шин быстрая остановка довольно проста.
Как и для любого велосипеда с толстой шиной, давление в шинах имеет решающее значение. Предложенный диапазон составляет 20–30 фунтов на квадратный дюйм с максимумом 35 фунтов на квадратный дюйм. Хорошее предложение. Чем выше давление, тем меньше сопротивление качению. Это также должно быть обусловлено тем, как тяжело ехать, потому что единственная подвеска в мотоцикле - это шины и чуть-чуть в мягком сиденье. Более низкое давление означает более удобную езду и лучшее сцепление с поверхностью в зависимости от поверхности.
У шин есть камеры, и эти трубы не легко достать, если вы получите квартиру. В магазинах велосипедов вряд ли найдется труба, подходящая для шин размером 20 × 4 дюйма. Возможно, вам придется пойти в магазин мотоциклов, чтобы найти его. Нам пришлось залатать одну из труб в одной точке из-за отсутствия легкодоступной замены.
Здесь нет приостановки. Объемные шины по-прежнему обеспечивают довольно комфортную езду. Велосипед не предназначен для активного использования на бездорожье, но это не помешало одному из наших испытателей увидеть, на что он способен. Он взял его на трассу, которую мы используем для испытаний на горных велосипедах, и после крутого 20-минутного подъема ступичный двигатель перегрелся. Он оставил его на пять минут, и оно уже достаточно остыло, чтобы начать снова и продолжать. Это не то, что рекомендует компания, но когда выходит ваш внутренний 10-летний ребенок, иногда вам все равно нужно попробовать.
Серия Super73 R
R-Series берет оригинальный дизайн электрического велосипеда Super73 и запускает его на повышенную передачу. Это означает мощный двигатель, большую батарею, полную подвеску, высококачественные компоненты, интегрированные технические / интеллектуальные функции и агрессивный дизайн.
Начнем с мотора. Это устройство мощностью 750 Вт непрерывного действия, но это номинальные 750 Вт - как в 750 Вт только по названию. Из четырех режимов мощности первые три позволяют двигателю развивать максимальную мощность 1,200 Вт.
Super73 R-Series поставляется со стандартной установкой электронного велосипеда класса 2, включая максимальную скорость 20 миль в час (32 км / ч) и функциональный ручной дроссель. Но три других режима езды предлагают работу класса 1 (помощь педали ограничена 20 миль в час), класса 3 (помощь педали на скорости 28 миль в час) и неограниченный режим (полная пиковая мощность 2,000 Вт и управление дроссельной заслонкой до 28 миль в час). Super73 прямо заявляет, что безлимитный режим предназначен не для дорог общего пользования, а для использования на частной территории. Super73 фактически указывает максимальную скорость безлимитного режима как «28 миль в час +», что означает, что гонщики могут быть даже удивлены еще более высокой максимальной скоростью. Учитывая, что Super20 S73 со скоростью «1 миль в час» разогнался до 25 миль в час, я не был бы шокирован, обнаружив, что R-Series также превосходит скорость.
Батарея 960 Втч в Super73 R-Series - одна из самых больших батарей в индустрии электрических велосипедов. Он построен с 21700 литий-ионными аккумуляторными элементами и достаточно велик, чтобы обеспечить дальность действия до 40 миль (64 км) при работе только с дроссельной заслонкой на скорости 20 миль в час (32 км / ч). Добавьте свой собственный ассистент педали, и байк сможет достичь максимальной дальности 75 миль (120 км).
В отличие от предыдущих версий электронного велосипеда Super73, серия R предлагает полную подвеску. На выбор предлагаются две разные модели: базовая модель R и модель премиум-класса RX, и каждая из них имеет немного отличающуюся настройку подвески.
Модель RX Premium включает в себя регулируемый перевернутый передний амортизатор и задний моноамортизатор. Если вы не знали, мы говорим здесь о почти легкой подвеске электрического мотоцикла. Другие компоненты высокого класса включают в себя 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза на увеличенных роторах, мощные светодиодные головные и задние фонари, новые запатентованные шины Super73 шириной 5 дюймов и такие опции, как двухместное сиденье, подножки для пассажиров, возможность подключения к Интернету вещей для оповещений со смартфона. такие как противоугонные предупреждения, звуковой сигнал, указатели поворота и многое другое.