Trek's Allant + 7S - спящий хот-род среди электровелосипедов

В автомобильном мире существует особый класс автомобилей, обычно известный как «спальные». Это довольно обычные бытовые грузовики или экобоксы, которые прячут удар под капотом и могут поставить в неловкое положение многие экономичные автомобили. Рассмотрим устаревший Ford Taurus SHO, устаревший универсал Grand Safari дядюшки с Cleveland V8 под капотом или устаревший бабушкин Chrysler 1957 300 года с чудовищным 375-сильным FirePower V8. Поэтому в церковь она все время приобщалась рано. Они казались ручными, однако спальный автомобиль оставит вас задними фонарями в гонках на дрэг-рейсинге просто после того, как вы отшлепаетесь. Так же и с мягким электрическим велосипедом Trek Allant 7+ S. Это похоже на типичный комфортабельный крейсерский электровелосипед - пока вы не начнете крутить педали.

Техника и дизайн

Ассоциация $ 3,899 7 Allant XNUMX+ S это электровелосипед класса III, что означает, что он обеспечивает энергией только при нажатии на педали, нет дроссельной заслонки большим пальцем или поворотной ручки. В прочном и гладком алюминиевом корпусе находится встроенная батарея на 500 ватт-часов, которая должна возвращаться из корпуса для подзарядки, что немного раздражает. По крайней мере, некоторые светодиоды на батарее дают вам некоторое представление о степени стоимости, в то время как она увеличивается. Педали типа MTB связаны с надежной 9-скоростной трансмиссией и переключателем Shimano HG200 Alivio, которые ни в коем случае не промахнулись. Контроллер Bosch Purion LCD с подсветкой расположен рядом с левой рукояткой, что обеспечивает простое управление настройками с использованием только большого пальца и демонстрации темпа, изменения и некоторых других показателей. Легко, но эффективно.

Руль определенно тонкий, но в отличном состоянии, а гидравлические тормоза Shimano 180 мм быстро тормозят вход и заднюю часть. Входная амортизационная вилка SR Suntour Mobie25 впитала неровности и опцию регулировки предварительной нагрузки, а также блокировку, однако мне больше всего понравилась более плавная поездка, как на горном велосипеде, с вилкой в ​​игре. Съемная стойка, а также светодиодные головные и задние фонари образуют сферическую форму из пакета весом 54 фунта. Двигатель Bosch со средним приводом (подробности ниже) встроен в систему шатунов, и это пугает их, это 10-летняя годовщина их технологии среднего привода - и это показывает. Тем не менее, поскольку это средний байонет, и он должен хорошо работать с педалями, есть небольшой шум, когда он заставляет вас подниматься в гору.

Использование опыта

Ключ к Allant + 7S заключается в обозначении «S». Эта модель Allant 7 считается одним из самых мощных двигателей Bosch, это вариант «Efficiency Velocity» их подтвержденной системы среднего привода, который обеспечивает крутящий момент 75 Нм или 55 фунт-футов. Для велосипеда это (опасная фраза) -тон. И это проявляется при движении.

Съемный аккумулятор на 500 Втч настроен на максимальную отдачу от съемной батареи, Allant ускоряется за короткое время и сохраняет скорость при нажатии до 32 миль в час. Теперь вы, возможно, предположите, что «огромная сделка, это не очень быстро», а в автомобиле это не так. Однако на велосипеде он грохочет близко к Warp 10. Предполагается, что велосипеды класса III разгоняются до 28 миль в час, однако я не жалуюсь на дальнейшую скорость; этот фактор вызывает интерес и обладает хорошей энергией. На главной передаче на близком спуске я был даже в состоянии разогнаться до 39 миль в час (только сила тяжести помогала мне крутить педали), а Allant был безжизненным, безопасным и полностью управляемым. Это дополнительно пошло up холм на шипящей обойме.

Находясь в квартире, мне обычно приходилось снова набирать степень помощи, чтобы оставаться в новых пределах скорости 20 миль в час во многих районах, поэтому было хорошо выйти на главные дороги и открыть их. Даже с корзинами, заполненными продуктами на заднем багажнике, ускорение было быстрым, а энергия при подъеме на холм - высшая ступень - я даже раздал много разных электровелосипедов, которые на самом деле повсюду в Портленде.

Заключение

В целом, Trek Allant + 7S - настоящий спальный электровелосипед. Это похоже на критический пригородный поезд, и это так. Он удобен, удачен, хорошо построен и прост в поездке. Тоже хорошее желание. В 3,899 долларов это не низкая стоимость, однако вы все время платите немного больше за дополнительную энергию, и трансмиссия Bosch 7S работает как чемпион. Электрические велосипеды - это все, чтобы расширить диапазон ваших путешествий, будь то помощь педали или дроссельная заслонка, которых этот велосипед не предоставляет.

Однако не дайте себя обмануть, считая, что Allant не хватает одной вещи, потому что у нее нет возможности свободного хода, это не так. Велосипеды с дроссельной заслонкой аккуратны, однако иногда они не обеспечивают близкую к эффективности, которую имеет этот байк, на кране, обычно при стрельбе из лука. Если вы думаете, что дроссельные велосипеды предназначены для читеров или ленивых гонщиков, то вот вам и ваш велосипед. Важно крутить педали, чтобы доставить удовольствие, однако, пока вы это делаете, вы дополнительно получаете каждый поезд и расширяющую глаза энергию. Это один из самых успешных электровелосипедов, которые я исследовал на сегодняшний день.

Trek Allant + 7S Class III ebike: рекомендованная производителем розничная цена и стоимость тестирования: 3,899 долларов.

Aлан:

• Плавный дизайн, качественная разработка.

• Огромная энергия, комфортное путешествие

• Устойчивые гидравлические тормоза

• Стойка и фонари в комплекте

• Массивный съемный аккумулятор в раме.

Аррет:

• Дорогой

• Задний мягкий режим не мигает и не тормозит мягко.

• На тяжелом уровне, но все же легко крутить педали

• Батарея должна возвращаться из тела, чтобы ее стоимость выросла.