හොට්බයික්
රියදුරු වාර්තාව විදුලි රේසිං බයිසිකලය: අපට එය හිඟ වී ඇත
විදුලි මවුන්ටන් පාපැදි වසර ගණනාවක් තිස්සේ කර්තෘ මණ්ඩලය තුළ දෛනික අමුත්තෙකි. අපි ඒවා ඇසුරුම් බහාලුම්වලින් ඉවතට ගෙන නැවත ඒවා තුළට දමා විදුලි සෝපානවල සහ මෝටර් රථවල බල කළෙමු. වීදි පාපැදි පරීක්‍ෂා කළ ලේඛකයාට බර සහ නොසැලකිලිමත් ගැටළු නිසා බලපා ඇති අතර, පාපැදි සවාරිය තුළ මෝටර් රථකරණය කෙරෙහි ඇය දක්වන අකමැත්ත ඊට අනුරූපව අතිරික්තය. මෙම ප්‍රාථමික ඉදිරිදර්ශනය කුමක් වුවත්, අපට විද්‍යුත් ආධාරක රේසිං බයිසිකලයක් පැදවීමට අවශ්‍ය විය. නවතම ස්කොට් ඇබ්බැහි ඊ-ගමන ප්‍රයෝජනවත් වේ. රේසින් බයිසිකලයක් යනු ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරකම් මෙවලම් කැබැල්ලක් පමණි. බොහෝ පාපැදි කරුවන්ට විදුලි උදව් විකාරයකි. එහෙත් වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදකයින් එවැනි ප්‍රභේද වෙළඳපොළට ගෙන එයි.
ඊ-ගමනේ සැලසුම ටුවර් ඩි ප්‍රංශයෙන් හඳුනාගත් ආර්සී වෘත්තිකයා මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. ජ්‍යාමිතිය අනුව, එය දිගු රෝදපුටුවක් හා යන්තම් දිගු හිස් නළයක ප්‍රති ing ලයක් ලෙස සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. බැලූ බැල්මට එය සාම්ප්‍රදායික ද විද්‍යුත් ආකෘතිය ද යන්න පැහැදිලි නැත. ඉහළ නළය තුළ ඇති කළමනාකරණ ඒකකය සහ පසුපස රෝදය තුළ ඇති හබ් මෝටරය පමණක් විශේෂත්වය ගැන සිතයි. මෝටරය ස්ප්‍රොකට් කට්ටලය සහ තැටි තිරිංග මගින් සඟවා ඇත, බැටරිය පහළ නළය තුළ සඟවා ඇත. හිරු එළිය සහ දෘෂ්ටි කෝණය මත රඳා පවතින දම් පාට සිට කොළ පැහැයට වෙනස් වන විචිත්‍රවත් බහු වර්ණ තීන්ත ආලේප කිරීම සඳහා ඉහළම ම ne ් qu ොක්කාය සකස් කරන ලදී. ඩිජිටල් ගියර්ෂිෆ්ට් සමඟ ෂිමානෝ දූරා ඒස් මෙවලම් වලින් පිරී ඇත. එස් මැනීමේදී, පෙඩල් සහ එහි පෞද්ගලික සෑදලය සමඟ ගමන් කළ හැකි විට බයිසිකලයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 11 කි. එය සාම්ප්‍රදායික රේසිං බයිසිකලයකට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. ඔබ සෑදලය තුළ සිටින විට, බර ගැටළුවක් නොවේ. කාබන් ශරීරයේ වායුගතික ප්‍රශස්තිකරණය සහ ආයතනික පුද්ගලික කොටස් නිෂ්පාදක සින්ක්‍රොස් වෙතින් ලැබෙන අධික පැතිකඩ මෙයට දායක නොවේ. ඉදිකරන ලද කඳ සහිත සමමුහුර්ත හසුරුව වායුගති විද්‍යාව සඳහා ද නිර්මාණය කළ හැකිය. අමිහිරි සහ ආරක්ෂිත, ඊට අමතරව එය ඇසට හසුකර ගැනීමකි. සියලුම කේබල් ඇතුළත තැන්පත් කර ඇති අතර, දම්වැල මත නැවත වරක් මතු වේ, එමඟින් බයිසිකලය සෞන්දර්යාත්මක හා පිළිවෙලට හැඟීමක් ඇති කරයි.