හොට්බයික්
පළමුවෙන් පිරිසිදු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, විශේෂයෙන් ශීත salt තුවේ ලුණු වතුරේ (ශීත snow තුවේ හිම වල බොහෝ නගර කැටි නොකිරීමට ලුණු වතුර ඉසින්න) වඩා කාලෝචිත ලෙස පිරිසිදු කිරීම, එසේ නොමැතිනම් ලෝහ විඛාදනයට පහසු වීම, තීන්ත පටල වයස්ගත වීම. දෙකක් නම් උපරිම ගැලපුම් උස කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි. යම් කාලයක් සඳහා නව බයිසිකලයක් පැදවීමෙන් පසු, අත්පොතේ අවශ්‍යතා අනුව මුළු බයිසිකලයම පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. තද කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ගාංචු ලිහිල්ද නැද්ද යන්න සහ සම්ප්‍රේෂණ කොටස් නම්යශීලීද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. දාමය ලිහිසි කිරීමෙන් පසු තෙල් සිනිඳු පිසදැමීමට අවධානය යොමු කරන්න, එවිට පියාසර කරත්තයට තෙල් ස්පර්ශ කළ හැකිය. නිසි ලෙස උද්ධමනය වූ ටයර් සවාරියේ සුවපහසුව සහ සේවා ජීවිතයට බලපානු ඇත. තිරිංග යනු ආරක්ෂාව පිළිබඳ මූලික සහතිකය පමණක් නොව, ඕනෑම වේලාවක පරීක්ෂා කළ යුතුය, ගැටළුවක් පවතින තාක් කල් එය සකස් කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
(මොඩල් A6AB26 විශාල අලෙවිය ඇමසන්, සෙවුම් හොටෙබයික්)
1. ඊ-බයිසිකලය භාවිතා කිරීමට පෙර සෑදලයේ සහ හැන්ඩ්ල්බාර්හි උස සකස් කර ගත යුතු අතර එය පැදවීමේ පහසුව සහ තෙහෙට්ටුව අඩු කරයි. සෑදලය සහ හැන්ඩ්බාර් උස පුද්ගලයාගෙන් පුද්ගලයාට වෙනස් විය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, පාපැදි කරුවන්ට විශ්වාසදායක ලෙස එක් පාදයකට ගොඩ බැසීමට සෑදල උස සුදුසු විය යුතුය (මුළු වාහනයම කෙළින් තබා ගත යුතුය), සහ යතුරුපැදි කරුවන්ට ඔවුන්ගේ නළල පැතලි කර උරහිස් සහ අත් ලිහිල් කිරීමට සුදුසු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සෑදලය සහ හසුරුවෙහි ගැලපීම පළමුව නළය සහ සිරස් නල ඇතුළු කිරීමේ ගැඹුර ආරක්ෂිත සලකුණු රේඛාවට වඩා වැඩි විය යුතු බවට සහතික විය යුතුය.
2. ඊ-බයිසිකලය භාවිතා කිරීමට පෙර, ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. ඉදිරිපස තිරිංගය දකුණු තිරිංග හසුරුව සහ පසුපස තිරිංගය වම් තිරිංග හසුරුව මගින් පාලනය වේ. වම් සහ දකුණු තිරිංග හසුරුව අර්ධ ආ roke ාතයට ළඟා වූ විට ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග විශ්වාසනීය ලෙස තිරිංග ලෙස සකස් කිරීම සුදුසුය. තිරිංග සම අධික ලෙස ඇඳීම, වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
3. ඊ-බයිසිකලය භාවිතා කිරීමට පෙර දාමයේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න. දම්වැල ඉතා තද නම්, පැඩලය වෙහෙසකාරී වන අතර, එය ඕනෑවට වඩා ලිහිල් නම්, කම්පනය කිරීම සහ අනෙක් කොටස් ස්පර්ශ කිරීම පහසුය. දම්වැලෙහි මි.මී. 1-2 මි.මී. සාමාන්‍යයෙන්, පෙඩල් කිරීමකින් තොරව ධාවනය කිරීමේදී එය නිසි ලෙස තද කළ හැකිය. දාමය සැකසීමේදී, පළමුව පසුපස රෝදයේ නට් ලිහිල් කරන්න, දම්වැල් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තුළට හා පිටතට ඒකාකාරව භ්‍රමණය වීමෙන් දම්වැල් තද බව සකස් කර පසුපස රෝදයේ නට් තද කරන්න.
4. ඊ-බයිසිකලය භාවිතා කිරීමට පෙර දාමයේ ලිහිසි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. දාමයේ දාම පතුවළ භ්‍රමණය නම්යශීලීද යන්න සහ දාම සන්ධි බරපතල ලෙස විඛාදනයට ලක්ව ඇත්දැයි දැනගන්න. මලකඩ හෝ භ්‍රමණය නම්යශීලී නොවේ නම්, සුදුසු ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණයට එකතු කළ යුතුය, බරපතල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
5. ඊ-බයිසිකලය පැදවීමට පෙර, ටයර් පීඩනය, හැන්ඩ්ල් සුක්කානම් නම්යතාවය, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද භ්‍රමණය නම්යශීලීභාවය, පරිපථය, බැටරි බලය, මෝටර් ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය, ආලෝකකරණය, අං, ගාංචු සහ වෙනත් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
(1) ප්‍රමාණවත් ටයර් වායු පීඩනය නිසා ටයර් සහ මාර්ග මතුපිට අතර iction ර්ෂණය වැඩි වන අතර එමඟින් සැතපුම් ගණන කෙටි වේ; එය හසුරුවල හැරවුම් නම්යතාවය අඩු කරන අතර එය පැදීමේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාවට බලපායි. වායු පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන විට, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් වායු පීඩනය එකතු කළ යුතුය. ටයර් පීඩනය විදුලි බයිසිකලයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි හෝ ටයර් මතුපිට වායු පීඩනයේ නිර්දේශිත වායු පීඩනයට අනුකූල විය යුතුය.
(2) හැන්ඩ්බල් භ්‍රමණය නම්යශීලී නොවේ, සිරවී ඇති, තද හෝ තද ලකුණු තිබේ, කාලෝචිත ලිහිසිකරණය හෝ ගැලපීම් විය යුතුය. ග්‍රීස්, කැල්සියම් හෝ ලිතියම් මත පදනම් වූ ග්‍රීස් සාමාන්‍යයෙන් ලිහිසි කිරීම සඳහා යොදා ගනී. සැකසීමේදී, පළමුව ඉදිරිපස දෙබලක මව ලිහිල් කරන්න, ඉදිරිපස දෙබලක ඉහළ කොටස කරකවන්න, අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා හැන්ඩ්ල් කරකැවීමේ නම්යතාවය ඇති විට, ඉදිරිපස දෙබලක අගුලු දැමූ මව විය හැකිය.
(3) ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල දුර්වල භ්‍රමණ නම්යතාවය භ්‍රමණ iction ර්ෂණය වැඩි කරයි, විදුලි පරිභෝජනය වැඩි කරයි, එමඟින් සැතපුම් ගණන අඩු වේ. එමනිසා, දෝෂය කාලෝචිත ලිහිසිකරණය හා නඩත්තු නඩත්තු කළ පසු, ලිහිසිකරණය සාමාන්‍යයෙන් බටර්, කැල්සියම් හෝ ලිතියම් ග්‍රීස් භාවිතා කරයි; පතුවළ සම් අසමත් වුවහොත්, මෝටර් දෝෂය වෘත්තීය නඩත්තු ඒකකයකට අළුත්වැඩියා කළ යුතු නම්, වානේ බෝලය හෝ පතුවළ සම් ආදේශ කළ හැකිය.
(4) පරිපථ පරීක්ෂාව අතරතුර, පරිපථය සුමටද, සම්බන්ධකය ස්ථිරව හා විශ්වාසදායක ලෙස ඇතුළත් කර තිබේද යන්න සහ ෆියුස් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බල ස්විචය සක්‍රිය කරන්න, විශේෂයෙන් බැටරි නිමැවුම් පර්යන්තය සහ කේබලය අතර සම්බන්ධතාවය ස්ථිරද යන්න සහ විශ්වසනීයව. දෝෂය නියමිත වේලාවට ඉවත් කළ යුතුය.
(5) ගමනට පෙර, බැටරි බලය ප්‍රමාණවත්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ට්‍රිප් සැතපුමට අනුව බැටරි බලය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බලය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, වෝල්ටීයතා වැඩ යටතේ බැටරිය වළක්වා ගැනීම සඳහා මිනිස් පැදීමෙන් නිසි ලෙස සහාය විය යුතුය.
(6) පිටතට යාමට පෙර මෝටරයේ වැඩ කරන තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටරය ධාවනය කර නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඇසීම සඳහා මෝටරය ආරම්භ කර එහි වේගය සකසන්න. කිසියම් අසාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් තිබේ නම්, එය නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
(7) ඊ-බයිසිකලය භාවිතා කිරීමට පෙර, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී විදුලි පහන්, අං ආදිය පරීක්ෂා කරන්න. හෙඩ් ලයිට් දීප්තිමත් විය යුතුය, කදම්භය සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස මීටර් 5-10 පරාසය ඉදිරිපිට වැටිය යුතුය; අං වල ශබ්දය ar ෝෂාකාරී විය යුතුය. හැරවුම් සං signal ාව සාමාන්‍යයෙන් දිලිසෙන අතර හැරවුම් දර්ශකය සාමාන්‍ය විය යුතු අතර ආලෝකයේ දැල්වෙන සංඛ්‍යාතය විනාඩි 75-80 වාරයක් විය යුතුය; උපකරණ ප්‍රදර්ශනය සාමාන්‍ය විය යුතුය.
(8) පිටතට යාමට පෙර ප්‍රධාන ගාංචු සවි කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. නිදසුනක් ලෙස, තිරස් පයිප්ප, සිරස් පයිප්ප, සෑදලය, සෑදල පයිප්ප, ඉදිරිපස රෝදය, පසුපස රෝදය, මධ්‍යම පතුවළ, ලොක් මාස්ටර් සහ පැඩල් වල ගාංචු ලිහිල් නොවිය යුතුය. ගාංචු ලිහිල් වී හෝ වැටී ඇත්නම්, ඒවා නියමිත වේලාවට සවි කළ යුතුය. එක් එක් ගාංචුවේ නිර්දේශිත බල දුර සාමාන්‍යයෙන්: තීර්යක් නළය සඳහා 18n.m, සිරස් නළ, සෑදලය, සෑදල නළය, ඉදිරිපස රෝදය සහ පාදයේ පාදම, මධ්‍ය පතුවළ අගුලු දැමීමේ මව සහ පසුපස රෝදය සඳහා 30n.m.
6, ඊ-බයිසිකලය ශුන්‍ය ආරම්භයක් භාවිතා නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න (එනම් ස්ථානීය ආරම්භයේ දී), විශේෂයෙන් බර හා ඉහළට යාම තහනම් කළ යුතුය. ආරම්භ කරන විට, ඔබ මුලින්ම අතින් පදින්න, පසුව ඔබ යම් වේගයකට ළඟා වූ විට විදුලි රිය පැදවීම වෙත යොමු විය යුතුය, නැතහොත් සෘජුවම විදුලි රියදුරු ආධාර භාවිතා කරන්න. මෙයට හේතුව ආරම්භයේදී, පළමුව ස්ථිතික iction ර්ෂණ බලය ජය ගත යුතු අතර, මේ අවස්ථාවේ දී ධාරාව විශාලය, ප්‍රතිරෝධක ධාරාවට ආසන්න හෝ ළඟා විය යුතුය, බැටරිය විශාල ධාරාවක් වැඩ කරන්න, බැටරියේ හානිය වේගවත් කරන්න.
7. ඊ-බයිසිකලයක් පැදවීමේදී, විශේෂයෙන් ඉහළට, අධික බරකට යටත්ව, සුළඟට එරෙහිව හෝ මාර්ගය රළු වන විට, අතින් හෝ විදුලි ආධාර භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මේ ආකාරයෙන්, බැටරිය දිගු කලක් විශාල ධාරාවක් බැහැර කිරීම වළක්වා ගත හැකිය, බැටරියට හානි කිරීම, ආරෝපණ පරාසය වැඩි දියුණු කිරීම, බැටරියේ සේවා කාලය දීර් to කිරීම සඳහා හිතකර වේ.
8. රළු හෝ බෑවුම් සහිත බෑවුමකට ඊ-බයිසිකලය සුදුසු නොවේ (සාමාන්‍යයෙන් ≤ 8 සහ අංශක විය යුතුය) මාර්ගය. එවැනි අවස්ථාවලදී සෙමින් රිය පැදවීම හෝ බසයෙන් බැස යන්න. මේ ආකාරයේ මාර්ග මතුපිට ධාවනය කරන විට, මෝටර, පාලක සහ බැටරි වල වැඩ කරන පරිසරය දුර්වල බැවින් සේවා කාලය අඩු වන අතර පහසුවෙන් හානි වේ.
9. ඊ-බයිසිකලය ධාවනය කිරීමේදී නිතර නිතර තිරිංග දැමීම සහ ආරම්භ කිරීම වළක්වා ගත යුතුය. තිරිංග දැමීමට පෙර හෝ ඒ සමඟම, වේග ගැලපුම නිවැරදි ස්ථානයට හැරවිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, එය ආරම්භ කිරීමේදී බැටරියට විශාල ධාරාවක් හානි වීම වළක්වා ගත හැකිය.
10, විදුලි බයිසිකලයේ සම්මත බර කිලෝග්‍රෑම් 75 ක් වන අතර, අධික බර පැටවීම වළක්වා ගත යුතුය. අධික ලෙස රිය පැදවීම නම්, පදින්න මිනිස් බලය, මාර්ගය ගමන් කිරීමට මිනිස් බලය භාවිතා කළ යුතුය.
11, විදුලි බයිසිකල් භාවිතා කරන සීතල කාලගුණය, චලනය කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. බැටරි බලය සහ වෝල්ටීයතා දර්ශකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් සීතල කාලගුණය, බැටරි විසර්ජනයෙහි ගැඹුර අඩු කිරීම සඳහා සුදුසු විය යුතුය, රාජ්‍ය රිය පැදවීම අඩුවෙන් නොකළ යුතුය. මෙයට හේතුව බැටරි ආරෝපණ ධාරිතාව, විසර්ජන ධාරිතාව අඩු වන විට ඇති වන ශීත කාලගුණයයි.
12, විදුලි බයිසිකල් වැසි සහ හිම කාලගුණයට බිය නැත. කෙසේ වෙතත්, ජලයේ සැරිසැරීමේදී, ජලයෙන් සිදුවන හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ජල මට්ටම විදුලි රෝදයේ හබ් දරණ ආසනයේ පහළ දාරය නොඉක්මවිය යුතුය. වැසි සහ හිම වල ගමන් කිරීමෙන් පසු හැකි ඉක්මනින් එය පිස දමන්න. උපකරණය ජලයේ පොඟවා ඇත්නම්, එය කෙස් වියළුමක් සමඟ වියළා ගත යුතුය. යකඩ විඛාදනය හා පරිපථ කාන්දු වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, කෙටි පරිපථ සහ වෙනත් දෝෂ.
13. වැසි සහිත හෝ හිම සහිත දිනවල ධාවනය වන විට, රිය පැදවීමේ වේගය නිසි ලෙස අඩු කළ යුතු අතර, පුද්ගලික ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් නොවන පරිදි පැති ලිස්සා යාම සහ යූ-හැරීම ආදිය වැළැක්වීම සඳහා තිරිංග දුර වැඩි කළ යුතුය.
14. ඊ-බයිසිකලය සිසිල් ස්ථානයක තබා ගත යුතු අතර දීර් sun කාලයක් හිරු එළියට නිරාවරණය වීමෙන් වළකින්න. හිරු එළිය නිරාවරණය වීමෙන් තීන්ත, ප්ලාස්ටික්, රබර් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවල වයස්ගත වීම වේගවත් වන අතර ඒවායේ සේවා කාලය සහ විශ්වසනීයත්වය අඩු වේ.
15, බැටරි ආරෝපණය සඳහා ආධාරක හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද ආදර්ශ චාජරය භාවිතා කළ යුතුය, මිශ්‍ර කළ නොහැක; ආරෝපණය කරන විට, බැටරිය සහ චාජරය වාතාශ්‍රය සහ සිසිල් ස්ථානයක තිබිය යුතුය, ආරක්ෂිතව තැබිය යුතුය, ගිනි අවුලුවන සහ පුපුරන ද්‍රව්‍ය වලින් away ත්ව සිටිය යුතුය, අධික උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය සහ ජලය බැස යාමෙන් වළකින්න, භාණ්ඩ ආවරණය කිරීම තහනම් කිරීම, ළදරුවන් හා ළමුන් සම්බන්ධ වීම තහනම් කිරීම. අයකිරීමේදී, විදුලිබල ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්‍යාතය චාජරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන බව පළමුව සනාථ කළ යුතු අතර, පසුව බැටරිය චාජර් ප්‍රතිදාන අවසානය හා චාජර් ආදාන බලය විදුලිබල ජාලය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව, පළමුව විදුලිබල ජාලය විසන්ධි කර බැටරියෙන් චාජරය විසන්ධි කරන්න. ඊයම්-අම්ල බැටරි ආරෝපණය කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් පැය 6-8 ක් ගතවේ.
16, අඩු වෝල්ටීයතා තත්වයට බැටරිය භාවිතා කිරීම නැවැත්විය යුතු අතර, කලින් ආරෝපණය කිරීම, බැටරි ප්‍රතිසාධන වෝල්ටීයතාවය භාවිතා කිරීම තහනම් කිරීම, බැටරිය ගැඹුරු විසර්ජනය කිරීම සහ අධික ලෙස විසර්ජනය කිරීම තහනම් කිරීම, එය ආරෝපණයෙන් හොඳම වන අතර එමඟින් එය සැමවිටම පවතින තත්වයේ පවතී බහුල බලය. අවම වශයෙන් දිනකට එක් වරක් වත් අය කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
17, ගබඩා බැටරි මධ්‍යස්ථ වායු ආර්ද්‍රතාවය සහිත සිසිල් සිසිල් ස්ථානයක තැබිය යුතුය, බැටරිය කෙළින් තබා ගත යුතුය; දිගු කාලීන ගබඩා කිරීම ප්‍රමාණවත් බලයක් විය යුතු අතර නිතිපතා නැවත පිරවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන් මසකට වරක් අය කෙරේ. ඊයම්-අම්ල බැටරි ගබඩාව දීර් time කාලයක් තිස්සේ, ඔබට ආසවනය කළ ජලය බින්දු කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය, ජලය වාෂ්පීකරණය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, තහඩු වල්කනීකරණය අඩු කරන්න.
18, ඊ-බයිසිකලයේ පළමු භාවිතය ඊ-බයිසිකලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා “මෙහෙයුම් අත්පොත” ප්‍රවේශමෙන් කියවිය යුතුය. විදුලි බයිසිකලයක් ධාවනය කළ නොහැකි කෙනෙකුට ගමනක් දෙන්න එපා.
(මොඩල් ඒ 6 ඒඑච් 26 විශාල අලෙවිය ඇමසන්, සෙවුම් හොටෙබයික්)
19. පාපැදි පැදීමට නුසුදුසු මානසික රෝගීන්, මත්පැන් සහ වෙනත් ආබාධිත පුද්ගලයින්ට විදුලි බයිසිකල් භාවිතා කිරීම තහනම් ය; හෘද රෝග, අපස්මාරය සහ වර්ණ අන්ධභාවය ඇති පාපැදි කරුවන් ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
20. ඊ-බයික් යනු මෝටර් නොවන වාහන වේ. පදවන විට, ඔවුන් රථවාහන නීති රීති පිළිපැදිය යුතු අතර මෝටර් නොවන මංතීරු හෝ දේශීය නියමිත මංතීරුවල ධාවනය කළ යුතුය.
21. විද්‍යුත් පාපැදි විඛාදන ද්‍රව හා වායූන්ගෙන් away ත්ව සිසිල්, වාතාශ්‍රය සහිත, වියළි ස්ථානයක ගබඩා කළ යුතුය. ප්‍රමාණවත් ටයර් පීඩනයකින් මුළු මෝටර් රථයම කෙළින් තබා ගන්න; වාහන ශරීරය මත බර වස්තූන් පටවන්න එපා; තවද බැටරිය වෙන වෙනම ගබඩා කළ යුතුය.
බැටරි නඩත්තු කිරීම
ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස විද්‍යුත් වාහන ජනප්‍රිය වී ඇති අතර, ගිම්හානයට වඩා සෑම ශීත විදුලි වාහන බැටරි ධාරිතාවක්ම විශාල සංඛ්‍යාවක් හැකිලීමට හෝ ආරෝපණය කිරීමට අපහසු හෝ ආරම්භ කිරීමට පවා නොහැකි වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය බොහෝ පාරිභෝගිකයින් ශීත battery තුවේ බැටරි නඩත්තුව නොසලකා හැරේ. වාර්තාකරු විදුලි වාහන බැටරි නඩත්තුව සඳහා විදුලි වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පුවක අගනුවරට ගියේය. සයිහාන් දිස්ත්‍රික්කයේ විදුලි වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පු නඩත්තු කාර්ය මණ්ඩලයක් වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ බැටරි උෂ්ණත්වයේ හොඳම වැඩ කරන පරිසරය සෙල්සියස් අංශක 15 - සෙල්සියස් අංශක 40 යි. මෙම පරාසයෙන් පිටත, බැටරියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇති අතර, බැටරි ආයු කාලය කෙටි වේ. සාමාන්‍ය ඊයම් අම්ල බැටරියක් මඟින් වාහනයකට උපරිම දුර කිලෝමීටර 50 ක් ගමන් කිරීමට සහතික විය හැකිය. තාප ප්‍රසාරණය හා සීතල හැකිලීමේ මූලධර්මය නිසා, පරිසර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක -100 ක් වන විට බැටරි බලය සියයට සියයක් මුදා හැරිය නොහැක. ශීත in තුවේ දී සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත වාහනයක සැතපුම් ප්‍රමාණය ගිම්හානයේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත වාහනයකට වඩා අඩුය. එබැවින් බැටරි නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. ආරෝපණ ක්‍රම, පළමු වතාවට ගෙදර ගිය පසු, වයස නොතකා, සියල්ලන්ටම ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍යය, බැටරිය ප්‍රමාණවත් විදුලි පරිභෝජනයක තත්වයේ තබා ගන්න, ඉඳහිට බැටරිය ආරෝපණය නොකළ නමුත් බොහෝ විට විදුලි පරිභෝජනයෙන් පිරී නොමැති නම්, බැටරිය “මතකයක්” සාදන්න, රේඛාවේ අඛණ්ඩ සැතපුම් ගණනට බලපාන අතර බැටරියේ සේවා කාලයද වේ. ආරෝපණය කරන විට, පළමුව බැටරි ප්ලග් එක ඇතුල් කරන්න, පසුව බල ප්ලග් එක ඇතුල් කරන්න. ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු, පළමුව බල ප්ලග් එක ගලවන්න, ඉන්පසු බැටරි ප්ලග් එක ගලවන්න.
දෙවනුව, විදුලි මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, විශාල ධාරා විසර්ජනය වළක්වා ගන්න, මිනිසුන් සහිත ව්‍යායාම අඩු කරන්න, ප්‍රවර්ධනය කිරීමට හෝ පදින්න උදව් කිරීමට හොඳම මිනිස්බලයට නැගීම, එසේ නොමැතිනම් බැටරියට වන හානිය ඉතා විශාලය. වාහනය සති කිහිපයක් එළිමහනේ හෝ සිසිල් ගබඩාවක නවතා තිබේ නම්, බැටරිය කැටි කිරීම හා හානිවීම වැළැක්වීම සඳහා බැටරිය ඉවත් කර උණුසුම් කාමරයක ගබඩා කළ යුතුය. විදුලි වාහන භාවිතය කෙටි කිරීමට උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු බැවින් කාලෝචිත ආකාරයකින් අය කළ යුතුය. ඔබ ශීත in තුවේ දී බැටරි මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන්නේ නම්, ඊලඟ වසර දක්වා බැටරිය නොතබන්න, නමුත් ඊයම්-අම්ල බල සංචිතයේ බල ගබඩා ධාරිතාව සහතික කිරීම සඳහා බැටරිය එක් වරක් ආරෝපණය කිරීමට සෑම මසකටම වරක් විය යුතුය. , සහ බැටරියට ඇසිඩ් කාන්දු වීම වළක්වා ගන්න. නඩත්තු පිරිස් පැවසුවේ නඩත්තු බැටරි ආරෝපණය කිරීමට මතක තබා ගැනීම, වැඩි බලයක්.
වසර භාගයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, නඩත්තු ස්ථානයට බැටරි නඩත්තු කිරීම, බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝලයෙහි සුදුසු අතිරේකය, විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය සකස් කිරීම සහ එහි බල ගබඩාව පරීක්ෂා කිරීම, බැටරි ඉලෙක්ට්‍රෝලයෙහි නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය පවත්වා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අවශ්‍ය විටදී ආරෝපණ වේලාවන් වැඩි කළ හැකිය. ඒ අතරම, බැටරි පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම සහ විශේෂ ග්‍රීස් වලින් ඒවා ආරක්ෂා කිරීම ද වැදගත් වන අතර එමඟින් විශ්වාසදායක ආරම්භයක් සහතික කර බැටරි ආයු කාලය දීර් extend කළ හැකිය.