බයික් වල ඇති වසංගතය ජය ගනිමින් මෙම පිලිපීන කාන්තාවන් පාරේ සිටින රාක්ෂයන් ප්‍රතික්ෂේප කරති

"බාගෝ අකෝ සුමකේ, නග්දාදාසාල් අකෝ." (මා ගමන් කිරීමට පෙර, මම යාච් .ා කරමි).

රිසාල්, කයිටාහි සිට ගෙදර යන ඉංග්‍රීසි පුහුණුකරුවෙකු සහ පාපැදි කරුවෙකු වන ඩයනා ටෙෆිලෝගේ චාරිත්‍රය එයයි.

ඇය වැඩ කිරීමට හෝ සිල්ලර සිල්ලර වෙළෙන්දෙකුට බයිසිකල් පැදීම හෝ ඇය දිගු ගමනක් යන්නේ නම් හෝ අගනගරය හරහා වේගයෙන් ගමන් කිරීම පමණක් වැදගත් නොවේ. ඇය සෑම විටම ඇගේ ආරක්ෂාව වෙනුවෙන් යාච් ys ා කරයි - සහ ඇය වැනි විවිධ පාපැදි කරුවන්ට ඔවුන්ගේ ස්ථානවලට නොපැමිණෙන ලෙස ඉල්ලා සිටින්න.

“ඔබ කෙතරම් ආරක්‍ෂිත වීමට උත්සාහ කළද, බාහිර මූලද්‍රව්‍යයන් සිදුවිය හැකිය. බයිසිකල් පදින්නන් සියල්ලන්ම හොඳින් සිටිනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, අපි වැඩට ගොස් ආරක්ෂිතව ගෙදර යමු. ”ඩයනා ඉංග්‍රීසි හා පිලිපීන මිශ්‍රණයකින් කතා කිරීම ගැන සඳහන් කළේය.

ඩයනා බයිසිකල් පැදීම ආරම්භ කළේ හුදෙක් ජනවාරි මාසයේ ය. ටාගුයිග් හි බොනිෆැසියෝ වර්ල්ඩ් මෙට්‍රොපොලිස් හි රැකියාවෙන් කයින්ටා වෙත යාමට සාමාන්‍යයෙන් ඇයට පැය දෙකේ සිට 4 දක්වා කාලයක් ගතවනු ඇත. සෑම දිනකම ඇය සඳහන් කළේ, ඇය කඩිමුඩියේ සිටින බවත් ඇගේ මනෝභාවය නූලකින් එල්ලෙන බවත්ය. සෑම දිනකම ගමනාගමනය ඇයව ඉක්මන් සහ සරලව රැකබලා ගැනීමට හේතු විය.

“මගේ ස්වාමිපුරුෂයා තමයි මට බලපෑම් කළේ. ඔහු බීඑම්එක්ස් පාපැදි කරුවෙකි, එබැවින් ඔහු සඳහන් කළේ යතුරුපැදියක් මිල දී ගන්නා ලෙසයි. එවිට ඔබටත් ව්‍යායාම කළ හැකිය. ”ඩයනා සඳහන් කළාය. “මම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් දා සිට, ඔබ ව්‍යායාම වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස ඇද වැටී ඇති බැවින්, ඔබ එය නිදාගන්නේ සරලවම” යැයි ඇය සඳහන් කළාය.

COVID-19 වසංගතයේ ප්‍රති March ලයක් ලෙස අවසන් මාර්තු මාසයේ දී වැඩි දියුණු කරන ලද කණ්ඩායම් නිරෝධායනය (ECQ) සඳහා ජනාධිපති රොඩ්රිගෝ ඩුටර්ටේ විසින් ලුසොන් සහ විවිධ ප්‍රදේශ ස්ථානගත කිරීමෙන් පසුව පිලිපීන ජාතිකයින් වැඩි වැඩියෙන් එහි ප්‍රවාහන ක්‍රමයට බයිසිකල් පැදවීම කෙරෙහි යොමුව තිබේ. COQID-19 සටනේ පෙරමුණේ සිටින කාර්ය මණ්ඩලය සහ රාජ්‍ය නොවන අංශයේ කාර්ය මණ්ඩල කිහිප දෙනෙකුට ෂටල ලබා ගැනීම හෝ ඔවුන්ගේම භාවිතය තමන්ගේම ඔටෝ.

නවීකරණය කරන ලද ECQ ට පහළින්, බයික්, බයිසිකල් සහ විදුලි ස්කූටර දැනටමත් තිබී ඇත මාර්ගවල අවසර දී ඇත එමඟින් බොහෝ දෙනා, අවශ්‍යතාවයෙන් තොරව, රෝද දෙකේ යන්ත්‍රය වට කර ගැනීමට පෙළඹුණි. අ විමසීම් වාර්තාව අවසාන 17 වන දින, පාපැදි අලෙවිකරුවන් සහ බෙදාහරින්නන් අගුලු දැමීම හරහා දළ විකුණුම්වල ඉහළ යාමක් වාර්තා කළහ.

පූර්ව වසංගතයක් වන ක්‍රෙඩිට් ලකුණු සහ එකතු කිරීමේ කාර්ය මණ්ඩලයක් වන ඉවෝන් සාමාන්‍යයෙන් කයින්ටා සිට මැන්ඩලුයොන්ග් දක්වා වැඩ කිරීම සඳහා යූවී විශේෂිතය රැගෙන යයි.

කෙසේ වෙතත්, ඇය සහ ඇයගේ සගයන් අතීතයේ මාස තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් වැඩ සඳහා වාර්තා කළ යුතු වූ විට, බයිසිකල් පැදීම පෙන්වීමට ඇයට විකල්පයක් නොතිබුණි.

ඇය අපේක්ෂා කළ පරිදි ඇගේ බිය ඇති විය. ඉවෝන් සඳහන් කළේ ඇය යෞවන කාලයේ දී යතුරුපැදිය පැදවූ බවයි. ඇය සම්බන්ධ වී ඇති බව ඇය සඳහන් කර ඇත්තේ එක් ගමනක් යන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට දැනටමත් අමතක වී ඇති අතර හෝ සමබර කර ගැනීමේ ගැටලුවක් අවශ්‍ය විය හැකිය. ඇය මීට අමතරව ප්‍රාථමික මාර්ගවල පාපැදි පැදීමට පුරුදුව සිටියේ නැත.

“මම සලකා බලමින් සිටියෙමි, මට එය සමඟ කටයුතු කළ හැකිද? මගේ සහකරුවෝ මට උපදෙස් දුන්නා, 'ඔබට එය කළ හැකිද? ටික වේලාවකින් ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ කඩා වැටෙනු ඇති අතර මා සඳහන් කළ පරිදි, මට ඇත්ත වශයෙන්ම විකල්පයක් නැත, ”ඉවෝන් පිලිපීන භාෂාවෙන් සඳහන් කළේය.

කාන්තාවන් දෙදෙනෙකුගේ මවක් වන ඩිවයින් කැම්පෝස් හට වසංගතය මධ්‍යයේ පාපැදි පැදීමටද බල කෙරුනි. රිසාල් හි සැන් මාටියෝහි රජයේ විද්‍යාලවලට සම්බන්ධ පී ulty හෙදියක් ලෙස, දිව්‍යමය රැකියාවට ඇය පිවිසෙන්නේ කෙසේද යන්න ගැන දුක්වීමට පටන් ගත්තාය.

ඇය මුලින් ඊ-බයිසිකලයක් මිල දී ගත්තාය, කෙසේ වෙතත් දෙවරක් ඇය තම නිවාඩු ස්ථානය ලබා ගැනීම සඳහා මාකෝස් ෆ්‍රීවේවේ යූ-ටර්න් එකක් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර දෙවරක් ඇය එය කළ නොහැකි බව සොයා ගත්තාය.

මේ මොහොත පුරාම ඩිවයින් සඳහන් කළේ බයිසිකල් පදින්නන් පාපැදි පදික වේදිකාවේ ගෙන යන ආකාරය දුටු බවයි. “බයිසිකල් පදින්නන් කොතරම් වාසනාවන්තද? ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ ඔවුන්ගේ බයිසිකල් රැගෙන යාමයි.

සති 2 ක් තිස්සේ ඇය කල්පනා කළේ පැසිග් සිට සැන් මාටියෝ දක්වා පාපැදි පැදවීම සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කළ හැකිද නැද්ද යන්න ගැන ය. පසුව ඇය Fb වෙබ් පිටුව පුරා මෙහි පැමිණියාය එම්එන්එල් චලනයන්, මෙට්‍රෝ මැනිලා හි පාපැදි කරුවන්ගේ සහ පදිකයින්ගේ සුභසාධනය වෙනුවෙන් පෙනී සිටින වෙබ් පාදක කණ්ඩායමක් වන අතර, බයිසිකල් නැවීම ගැන ඇය උනන්දුවක් දක්වයි.

“මම ඊ-බයිසිකලය මිල දී ගත්තා [පසුව] පසු දින මම නැමිය හැකි බයිසිකල් ප්‍රවර්ධනය කරන ඕනෑම පුද්ගලයෙකු සොයා ගත්තා,” ඇය සඳහන් කළාය. “මම [මගේ] පාපැදි ගමන ආරම්භ කළ පසු.”

පිනේ බයික් මගී

පිලිපීන පාපැදි කරුවන් සඳහා කැපවූ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් Fb ප්‍රජාවන් ඇත ට්‍රොපාන් කාන්තා පාපැදි කරුවන් සහ පාදක් පිනේ, අන් අය අතර. ඩයනා, ඩිවයින් සහ ඉවෝන් මීට පෙර පදක් පිනායි හි පළ කර ඇති අතර, පිලිපීන බයිසිකල් මගීන් අගනගරය තුළ සාමාන්‍යයෙන් අවධානයට ලක් කරයි.

නිරෝධායනයට මාස තුනකට පසු, ජරාමියා “ජෙරී” අමර්නානි වෙබ් පිටුව සැකසීමට අධිෂ් determined ාන කර ගත්තේය පිනේ බයික් මගී on Fb - පිලිපීන පාපැදි මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති වෙබ් පාදක ආරක්ෂිත ප්‍රදේශයකි. ඇය ඊට අමතරව පොදු නොවන Fb කණ්ඩායමක් වන පිනේ බයික් මගී අසල්වැසියා පිහිටුවා ගත්තාය. එම්එන්එල් චලනයන් සහ කැරන් සිල්වා-ක්‍රිසොස්ටොමෝ.

ජෙරීට අනුකූලව ඇය පිනේ බයික් මගී අසල්වැසි සාමාජිකයින්ගේ කථා සහ සාක්ෂි වෙබ් පිටුවේ ඉස්මතු කරයි. ඇය මීට අමතරව යතුරුපැදි මගියෙකු ලෙස ඇයගේ විශේෂ ise තාව මත පදනම්ව පාපැදි නිර්දේශය පිළිබඳ තොරතුරු ග්‍රාහක තොරතුරු හුවමාරු කර ගන්නා අතර පදක් පිනේ සහ විවිධ පිටු වලින් කථා නැවත පළ කරයි. එම්එන්එල් හි ජංගම ඔවුන් බාලිකා පාපැදි කරුවන් ක්‍රියා කළ පසු.

“එය විවිධ පිටු වලින් මට ලැබෙන තරඟයක් නොවේ. මට අවශ්‍ය වන්නේ පිලිපීන පාපැදි මගීන් [විශේෂාංග] කිරීම සඳහා විවිධ ගැහැනු ළමයින්ට බයිසිකල් පැදීමට අමතර දිරිගැන්වීමක් ලබා දීමටයි” යනුවෙන් ජෙරී උපදෙස් දුන්නේය විමසීම්. Net.

“වසංගතය මෙහි පැමිණ ඇති අතර ගැහැනු ළමයින් විශාල ප්‍රමාණයක් බයිසිකලයෙන් ගමන් කිරීමට බල කෙරී ඇත. “ඔබට එය කළ යුතු නිශ්චිත තත්වයන් (එදිරිව) හේතුවෙන් එක් දෙයක් කිරීමට ඔබට බලකෙරේ නම් එය පැහැදිලි පියවරකි. එය මානසික හා ශාරීරිකව බරයි. ”

මෙම වෙබ් පිටුව ජුනි මාසයේ සිට පිළිසිඳ ගත් දින සිට මේ දක්වා 3,500 කට අධික අනුගාමිකයින් සංඛ්‍යාවක් සිටින අතර පිලිපීන ජාතිකයින්ට, පාපැදි කරුවන්ට සහ බයිසිකල් නොවන අයට එක සේම වෙනස් වී ඇත.

ජෙරීට ඇය බයිසිකල් පැදීම ආරම්භ කර වසර හයකට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇත. ඩයනා මෙන් ඇයගේ ස්වාමිපුරුෂයා ද පුදුමයට පත් විය. ඔහු කලින් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ ස්ථානයට පැරසැක් වෙත බස් රථයක් ගැනීමට වඩා කලින් මාකතිහි නිවසින් සහ අයාලයේ නවතා තැබුවේය.

“ඔහු ගෙදර එන සෑම අවස්ථාවකම [ඔහු] පාපැදි පැදවීමේදී මෙම නිදහස පිළිබඳ හැඟීම මට දන්වනු ඇත. මාතෘත්වයේ සිටින ගැහැනු ළමයෙක් 24/7 දරුවෙකු රැකබලා ගැනීම සහ මව්කිරි දීම යන කාරණා අතහැර යන විට, එම හැඟීම නිසා මම බොහෝ සෙයින් ආශා කළෙමි. “ඉතින්, මම ඔහුට උපදෙස් දුන්නා මගේ මාතෘත්වය නැති වූ පසු වැඩ කිරීමට බයිසිකලයක් පැදවිය යුතු බව.”

ඔහු හෝ ඇය කළා. එතැන් සිට ඇය නතර වී නැත.

විනයගරුක නොවන රියැදුරන්, යතුරුපැදි මංතීරු නොමැතිකම, හිරිහැර කිරීම

අගනගරය තුළ බයිසිකල් පැදීම අනතුරුදායක නොවේ. සමහර ප්‍රදේශවල යතුරුපැදි මංතීරු හිඟයට අමතරව, පාපැදි කරුවන් ඊට අමතරව නොහික්මුණු හා ආක්‍රමණශීලී මෝටර් රථ හිමියන් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. කාන්තා පාපැදි කරුවන් සඳහා, ලිංගික හිරිහැර හා ශරීර ලැජ්ජාවට පත්වීමේ අවතාරය මීට අමතරව තිබිය හැකිය.

සරලවම අවසාන අගෝස්තු 23, හෙදියක්, රෙන්ස් ජේසන් පෙරෙස්, මැනිලා හි පැඩ්රේ බර්ගෝස් සහ මරියා ඔරෝසා වීදියේ අද්දර කළු පිකප් ට්‍රක් රථයක ගැටීමෙන් ඔහුගේ බයිසිකලය පදවාගෙන යමින් සිටියේය.

පෙරෙස්ව බලපෑමට ලක්වීම හේතුවෙන් පහළට ඇද දැමූ අතර පිලිපීන පොදු රෝහලට පැමිණි විට ඔහු පණ නැති බව ප්‍රකාශ විය. අවසන් වරට අගෝස්තු 28 වන දින මෝටර් රථයේ හිමිකරු බලධාරීන්ට යටත් වී ඇතත්, නියමිත වේලාවට මෝටර් රථයේ ගාමක බලය පලා ගියේය.

බයිසිකල් පැදීම, විශේෂයෙන් අධිවේගී මාර්ගය බෙදා ගැනීමට ඔවුන් අකමැති වීම නිසා රියදුරන් සමඟ කතාබහ කිරීමට හා ඒවාට මුහුණ දීමට අවශ්‍ය අවස්ථා ඇති බව ඩයනා විමසීම්කරුට උපදෙස් දුන්නාය.

“මම බයිසිකල් මංතීරුව තුළ සිටියදී පවා, මම ඇණ ගසමි, එබැවින් මම රියදුරෙකු සමඟ සටනකට පැටලී සිටිමි. දෙවනුව, බයික්. බොහෝ විට මට අධිවේගී මාර්ගය බෙදා ගැනීමට සිදුවුවහොත් මට ගැටලුවක් නොමැත, කෙසේ වෙතත් ගැටලුව වන්නේ ඔබව කපා දැමීමට බයිසිකල් වැනි ය, ”ඩයනා සඳහන් කළාය.

විනයගරුක නොවන මෝටර් රථ රියදුරන් සමඟ කටයුතු කිරීමේදී ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සාධාරණ ලෙස බෙදාගත් බොහෝ ගැහැණු ළමයින් අතර මෙවැනි තත්වයන් දැනගත හැකිය.

“මේවා මෝටර් රථ, PUV සහ බයිසිකල් තුළ. බහුතරය හොඳ රියදුරන් [නමුත්] භයානක, භයානක අය ඇත්ත වශයෙන්ම භයානක ය. ඔවුන් ඔබට කෑගසයි, ඔබට පහර දෙයි, ඔබ අසල රිය පැදවීම, ඔබට ගෞරව කිරීම, ඔබට හිරිහැර කිරීම, සාමාන්‍යයෙන් ලිංගිකව හැසිරීම, ඔබව කැට්කෝල් කිරීම වැනි ය. ප්‍රධාන වශයෙන් ඔවුන් බයිසිකල් මගීන් හෝ පදිකයින් ගැන තැකීමක් නොකරයි.

පාපැදි උපදේශකවරියක් ලෙස ජෙරී සඳහන් කළේ ඩෙන්මාර්කයේ මෙන් ස්ථිර ආරක්ෂිත, උසස් තත්ත්වයේ බයිසිකල් මංතීරු නගරවල තැබිය යුතු බවත් ඒවා බයිසිකල් හිතකාමී බවට පත් කළ යුතු බවත්ය.

ඔර්ටිගාස් හි පාපැදි පැදවූ වහාම ඉවෝන් විසින් SUV රථයක රියදුරෙකු විසින් ඇයට ගෞරව කරනු ලැබීය.

“එය සං sign ා ලකුණක් වූ අතර මා අසල සිටි මෝටර් රථය මට මහත් ගෞරවයක් දැක්වීය. මම කෑගැසුවා, 'ඔබ අශිෂ්ටයි!' එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මම තැති ගත්තා. ඔබ අසමතුලිත වූ දා සිට ඔවුන් ඔබව පුදුමයට පත් කිරීමෙන් පසු එය දුෂ්කර ය, ”ඉවෝන් සඳහන් කළේය.

දිව්‍යමය වශයෙන්, යතුරුපැදිකරුවන් පාපැදි කරුවන්ට ගරු නොකරන බවක් පෙනේ.

“පදිකයින්ට පවා ගෞරවයක් නැත, බයිසිකල් පදින්නන් වැඩි වන්නේ කෙසේද?” ඇය සඳහන් කළා. “ඔවුන් අධිවේගී මාර්ගය බෙදා ගැනීමට අනුමාන කරයි. ඔබ මෝටර් රථයක ගමන් කරන බැවින් ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ රජු යැයි අඟවන්නේ නැත. ”

බයිසිකල් පැදීමේ යෝධ දැරියක ලෙස ලජ්ජාවට පත්වීම පිළිබඳ ඩයනා සිය විශේෂ ise දැනුම බෙදා ගත්තාය. ඇය පාපැදි පැදවිය හැකි අතර වීථියේ සිටින අයගෙන් අනවශ්‍ය ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගත හැකි අවස්ථා තිබේ.

“ඒයි, මිස්, ඒක හොඳයි! ඔබ දැවැන්ත බැවින් පාපැදි පැදීමෙන් ඔබ අං බවට පත්වේ 'හෝ' ඔහ්, ටයරය පැතලි වන්නේ රයිඩර් බර නිසා ය. ' එය සිදු වූ විට, මම ඒවා නොසලකා හරිමි, මම නැවත සටන් නොකරමි, කෙසේ වෙතත් කනගාටුදායක ලෙස, එය එසේ ය, ”ඩයනා සඳහන් කළාය.

පාපැදි පැදීමේ වාසි

අපයෝජනයන් කුමක් වුවත් මෙම පිලිපීන පාපැදි කරුවන් අධිවේගී මාර්ගයේ දක්ෂ වන්නට ඇත, එක් සාධකයක් පැහැදිලිය: ඒවා පාපැදි පැදීමෙන් වළක්වා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ, විශේෂයෙන් වාසි භයානක දේවලට වඩා වැඩි විට.

ඇය පාපැදි පැදීමට පටන් ගත් දා සිට ඩයනා සඳහන් කළේ තමාට, තම සැමියාට සහ සුරතල් සතුන් සඳහා දැන් අමතර කාලයක් තිබෙන බවයි. ඇය මීට අමතරව බර අස්ථානගත වී ඇති අතර, වැඩිපුර සෝදිසියෙන් හා කේන්ද්‍රගත වී ඇති අතර, වෙනත් ඕනෑම අවස්ථාවක ඇය ගාස්තු සඳහා වියදම් කරනු ඇතැයි ආර්ථිකය සඳහා සූදානම්ව සිටියාය.

ජෙරී සඳහන් කළේ තමා ශක්තිමත් බවක් දැනෙන බවත් බයිසිකල් පැදීමෙන් ඇගේ ශක්තිය වැඩි වී ඇති බවත්ය. “මම අමතර පවුම් වැගිරවීම සඳහා බයිසිකල් ගමනාගමනය කරන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත් මගේ පෙර ඡායාරූප දෙස බැලුවෙමි, මම දැන් ඉහළින් සිටිමි,” ඇය සඳහන් කළාය. “ඊට අමතරව මට මුදල් ඉතිරි විය. ඉතා ප්‍රබල සාධකයක් වන්නේ කාලයයි! මගේ පවුලේ අය සඳහා අමතර කාලය. විනාඩි තිහකින් මම ගෙදර. ”

ඩිවයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇගේ වැඩිමහල් දියණිය ඇය නිසා පාපැදි පැදීමට උනන්දු වී ඇත.

ඩිවයින් සඳහන් කළේ, “ඇය බයිසිකල් පැදීමටද සැලසුම් කරයි. “එය සෑම සති අන්තයකම අපට බන්ධන වර්ගයක් බවට පත්ව ඇත. ඇයට වැඩක් නැති තාක් කල් අපි සාමූහිකව බයිසිකල් පදින්නෙමු. ”

බයිසිකල් පැදීම නිසා ඇය දැන් වැඩට ප්‍රමාද වී නොමැති බව ඉවෝන් සඳහන් කළාය. එය ඇගේ කනස්සල්ලට තවත් අරුමපුදුම දේ අවසන් කර ඇති අතර ඉහළ නින්දේ පුරුදු ඇති කර ගැනීමට ඇයට ඉඩ සලසයි. බයිසිකල් පැදීමෙන් වායු දූෂණය අඩු වීම නිසා වායුගෝලය රැකබලා ගැනීමට ඇය සූදානම් බව ඇය මීට අමතරව කැමතියි.

ආරම්භකයින් බයිසිකල් පැදීම බිහිසුණු බව සොයාගනු ඇත, කෙසේ වෙතත් කනස්සල්ලට පත්වන අතර, අලුතින් හමු වූ සෑම ගැටලුවකදීම, රීතියක් ලෙස, සම්මත ප්‍රතිචාරයක් ලෙස පෙනේ.

“සියලු මිනිසුන් එය අත්විඳින අතර, ඔබ මුලින් බියට පත් වේ, කෙසේ වෙතත් කාලය ගෙවී යත්ම ඔබේ විශ්වාසය ගොඩනඟා ගත හැකිය” යනුවෙන් දිව්‍ය යෝජනා කළේය. “ඔවුන් එය අරගල කරන තුරු නොදැන සිටියා. ඔවුන් මුලින්ම අසල්වැසි වීදිවල ආරම්භ වන අතර අවසානයේ ඔවුන් අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටව යනු ඇත. ”

බයිසිකල් පැදීමට උත්සාහ කිරීම අධෛර්යමත් වුවහොත් අධික මුහුණුවල සිටින කාන්තාවන්ට කරදර නොවිය යුතු බව ඩයනා පැවසීය.

“මම දැනටමත් දක්ෂ ලෙස පුහුණු කර ඇති නිසා එය එක් හොඳ දුම්රියක්. ඒ නිසා එය අපේ ශරීරයට හොඳයි” යනුවෙන් ඇය සඳහන් කළාය. “ඔවුන්ට උපදෙස් දී ඇත්නම් ඔවුන් මේදය හෝ ශරීර කම්පනයට ලක් වේ, ඉතින් කුමක් ද? මේවා සැලකිල්ලට නොගන්න. බයිසිකල් පැදීම සෑම කෙනෙකුටම, බයිසිකල් පැදීම සෑම කෙනෙකුටම විවෘතයි. ” ක්‍රික්සියා උපසිරැසි සහ නික්කා ජී. වැලෙන්සුවේලා වෙතින් වාර්තා සමඟ

TSB

පසුව ඉගෙන ගන්න

සංස්කාරකවරුන්ගේ පික්

වැඩිපුරම කියවන්න