හොට්බයික්
PBOT වාර්තාව මගින් ඊ-ස්කූටර් භාවිතය සඳහා පාපැදි යටිතල පහසුකම් යතුර සොයා ගනී
ඒවා තවදුරටත් බයිසිකල් මංතීරු නොවේ.
(ඡායාරූපය: පෝට්ලන්ඩ්හි අගනගරය)
එළදෙන වාර්තා කරන්න.
පෝට්ලන්ඩ් හි හවුල් විදුලි ස්කූටර වල සුළං පාර තවත් එක් පෙරළියක් ගෙන තිබේ. මේ වන විට ප්‍රවාහන කාර්යාංශය විසින් ස්කූටර භාවිතය පිළිබඳ වාර්තාවක් (පී.ඩී.එෆ්) දියත් කළ අතර සදාකාලික පද්ධතියක් සඳහා වූ සැලසුම් ද ගෙනහැර දැක්වීය. බොහෝ සොයාගැනීම් අතර, විශේෂයෙන් නැගෙනහිර පෝට්ලන්ඩ් වැනි අධි පීඩන වීදි ඇති ස්ථානවල, ස්කූටර් සවාරිය ඉහළ නැංවීම සඳහා පාපැදි විශේෂිත යටිතල පහසුකම් අත්‍යවශ්‍ය වේ.
පෝට්ලන්ඩ් විසින් නියමු වැඩසටහනක් ලෙස 2018 ගිම්හානයේදී ඊ-ස්කූටර් දියත් කරන ලදී. පෝට්ලන්ඩ් ප්‍රවාහන කාර්යාංශය ඒවා සාර්ථක යැයි සිතූ අතර දෙවන නියමුවා 2019 වසන්තයේ දී දියත් කරන ලදී.
පෝර්ට්ලන්ඩ් හි ප්‍රවාහන පරිසර පද්ධතියේ කොටසක් වන ස්කූටර අවශ්‍ය හා මිල කළ නොහැකි බව ආධුනිකත්ව හා ruc ලදායී දර්ශක වලින් සොයාගත් පංති සමඟ, PBOT අපේක්ෂා කරන්නේ අඩු සහචරයින් හා දීර්-කාලීන කැපවීමකින් නිහ to ව සිටීමට ය. මේ වන විට පෝට්ලන්ඩ් හි ස්කූටර සපයන සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සමාගම් හයක් තිබේ. එය එක් එක් ගනුදෙනුකරුවන්ට සහ පීබීඕටී සේවකයින්ට හැසිරවිය හැකි ය. වර්තමානයේ එළිදක්වා ඇති වාර්තාවේ ප්‍රධාන උපදේශයක් පවසන්නේ ඉදිරි වසර 1-3 සඳහා සමාගම් 2-3 ක් සමඟ වැඩ කිරීමට PBOT අපේක්ෂා කරන බවයි.
එය සාදන්න, ඔවුන් ස්කූටරය වෙත යති.
වාර්තාව තුළ ගත යුතු බොහෝ දේ අතර යතුරුපැදි යටිතල පහසුකම් ස්කූටර භාවිතය කෙරෙහි බලපායි. යතුරුපැදි මංතීරු පැවතීම පදික වේදිකා-ස්කූටරයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව PBOT විසින් සොයාගෙන නැති අතර, ජීපීඑස් දැනුමෙන් හෙළි වන්නේ සියලුම ස්කූටර සැතපුම් 32% ක් ආරක්ෂිත පාපැදි මංතීරු, අනාරක්ෂිත බයිසිකල් මංතීරු, පාලම් බයිසිකල්, මාර්ග සහ / හෝ අසල්වැසි හරිත මාර්ග මත සිදු වූ බවයි. . “මෝටර් රථවලින් වෙන්ව ගමන් කිරීමට ආරක්ෂිත යටිතල පහසුකම් ඇති විට ඊ-ස්කූටර් ධාවකයින්ට සැබවින්ම සැනසීමක් දැනේ” යැයි වාර්තාව පවසයි.
ප්‍රාථමික හා දෙවන ගුවන් නියමුවන් අතර ඉදිකරන ලද යතුරුපැදි යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ යතුරුපැදි දැනුම වෙනස් වූ ආකාරය තක්සේරු කිරීමට PBOT ට හැකියාව තිබුණි. නිදර්ශනයක් ලෙස වෝටර්ෆ්‍රන්ට් උද්‍යානයේ 2019 දී වඩා හොඳ නයිටෝ ඉදිකිරීම නයිටෝ භාවිතය 55% කින් ඉහළ නැංවීමටත් පසුව උද්‍යාන මාවතේ 45% කින් අඩු කිරීමටත් හේතු විය (මීට අමතරව සං sign ා අනතුරු ඇඟවීමේ පුද්ගලයින් උද්‍යානයෙන් බැහැරව සිටීමටද අවශ්‍ය වේ. සහ ස්කූටර බෙදාහරින්නන්ගෙන් “භූ-ආරක්ෂණ” කිහිපයක්).
ගේට්වේ හි හැල්සි-වයිඩ්ලර් යුවළගේ නව ආරක්ෂිත පාපැදි මංතීරු මීට අමතරව ස්කූටර භාවිතයට බලපා ඇති බව පෙනේ. PBOT ඇගයීම මඟින් 125 සහ 2019 අතර ගමන් 2018% ක වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරයි. තවද 102 වන ස්ථානයේ නව පාපැදි මංතීරු සවි කර ඇති අතර, යතුරුපැදි 22% කින් වැඩි විය. 2019 ට වඩා 2018 දී සාමාන්‍ය ඊ-ස්කූටර් සවාරිය අඩුවීමත් සමඟම මේවා ඉහළ යනු ඇත.
මෙම සොයාගැනීම්වලින් පෙනී යන්නේ අමතර කැපවූ යටිතල පහසුකම් සඳහා ඔවුන්ගේ තල්ලුව ශක්තිමත් කිරීම සහ විවිධාංගීකරණය කිරීම සඳහා පාපැදි ධාවකයින්ට ස්කූටර් ධාවකයින් වැලඳ ගැනීමට දක්ෂ විය හැකි බවයි. “බයිසිකල් පැදීම සාමාන්‍යයෙන් සුදු ආධිපත්‍ය සම්ප්‍රදායට සම්බන්ධයි. ඊ-ස්කූටරවලට එම සම්බන්ධතාවය බෙදා ගැනීමට හෝ නොහැකි විය.”
වාර්තාවෙන් තෝරාගත් ග්‍රැෆික්ස්
සදාකාලික වැඩසටහනක උපදෙස් වලින් පැහැදිලි වන්නේ පෝට්ලන්ඩ් මෙට්රොපොලිස් විසින් ස්කූටරයන් මොඩල් සංයෝජනයේ අනිවාර්ය අංගයක් ලෙස දකින බවයි.
සමහර ස්කූටර් චාරිකා බයිසිකල් ගමන් වෙනස් කරන අතර දැනුමෙන් හෙළි වන්නේ ස්කූටරයට විශේෂ අවශ්‍යතාවයක් ඇති වන බවයි: ඊ-ස්කූටර් ධාවකයින් සඳහා පොදු ගමන් ප්‍රමාණය සැතපුම් 14 කට වඩා වැඩි වන අතර මිනිත්තු 25 කට වඩා අඩුය; පොදු (විදුලි නොවන) පාපැදි බෙදා ගැනීමේ ගමන සැතපුම් දෙකයි විනාඩි XNUMX ඉක්මවයි.
වර්තමානයේ දේශීය කාලගුණ විපර්යාස ව්‍යසනය අප මුහුණට කෙළින්ම යොමු වී ඇති හෙයින්, PBOT මීට අමතරව ස්කූටර දකින්නේ වාහන අපයෝජනය අවම කිරීමේ ප්‍රධාන ක්‍රමයක් ලෙස ය. නගරයේ ප්‍රවාහන පද්ධති සැලැස්මට 475,000 වන විට සෑම දිනකම 2035 ක් අඩු වාහන හා ට්‍රක් රථ ගමන් අවශ්‍ය වේ. කෙසේවෙතත්, අප විසින් අනුගමනය කරන ලද සැලසුම් සමඟ සාර්ථක වුවද, අපි ඔබට දිනපතා ගමන් 63,000 ක “ගමන් සිදුරක්” ලබා දෙන්නෙමු (නිසි පරිදි ප්‍රස්තාරය බලන්න). “ඊ-ස්කූටර් වැනි නව සංචලතා සැපයුම්කරුවන්ට මෝටර් රථ භාවිතය සහ වාහන සන්තකයේ ප්‍රමාණය අඩු කරන සරාගී තේරීමක් ඉදිරිපත් කළ හැකි නම්, ඔවුන්ට මෙම“ ගමන් කුහරය ”වසා දමා අගනගර තදබදය සහ දේශීය කාලගුණ ඉලක්ක සපුරා ගැනීමට සහාය විය හැකිය” යනුවෙන් වාර්තාව පවසයි.
ස්වාභාවිකවම ඊ-ස්කූටර් චාරිකා මෝටර් රථ හා ට්‍රක් රථ ගමන් වලට වඩා පෘථිවියට හිතකර ය. කාබන් විමෝචනය මෙට්‍රික් ටොන් 167 කින් අඩු කිරීමට පෝට්ලන්ඩ්ට ස්කූටර් යතුරුපැදි කරුවන් උදව් කර ඇති අතර 27 නියමු කාල සීමාව තුළ මගී මෝටර් රථ සහ වාහන 2019 ක් වීදිවල සිට ඉවත් කර ඇති බව පීබීඕටී ඇස්තමේන්තු කරයි.
වාර්තාව සමඟ එක්ව PBOT විසින් ස්කූටර දැනුම උපකරණ පුවරුවක් සහ සමීක්ෂණයක් දියත් කරන ලදී. සියලුම දත්ත සහ අධි සබැඳි මෙතැනින් ලබා ගන්න.