හොට්බයික්
බයිසිකල් තිරිංග සම්බන්ධ (2 වන කොටස: තිරිංග ආරක්ෂිතව භාවිතා කරන්න)
එය නගර බයිසිකලයක් හෝ මවුන්ටන් බයිසිකලයක් වේවා, තිරිංග දැමීම අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. එය සමස්ත ධාවන ක්‍රියාවලියේම ආරක්ෂාව ගැන ය. ඔබ පරිස්සම් නොවන්නේ නම් රථවාහන අනතුරක් සිදුවනු ඇත.
1. තිරිංගයේ කාර්යභාරය
තිරිංග වල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව බොහෝ දෙනෙකුට වැරදි වැටහීමක් ඇත. අපි නවත්වන්නේ විදුලි බයිසිකල්වල වේගය පාලනය කිරීමට මිස නැවැත්වීමට නොවේ.
2. වම් සහ දකුණු අත්බෑගය අනුරූප වන්නේ කුමන රෝදයටද?
බයිසිකලයේ සෑම පැත්තකින්ම අත්බෑගයක් ඇති බව බොහෝ අය දැන සිටිය යුතුය. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ක්‍රියාත්මක වන්නේ කුමන රෝදයදැයි ඔබ දන්නවාද?
අත් තිරිංගයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ලීවරවල පිහිටීම තීරණය කළ යුත්තේ බයිසිකලය විකුණන රටේ නීති, සිරිත් විරිත් සහ සැබෑ භාවිතය අනුව ය. චීනයේ, ඉදිරිපස තිරිංග ලීවරය දකුණු පසින් ද, පසුපස තිරිංග ලීවරය වම් පසින් ද, වම් අත තිරිංග පසුපස රෝදය ද, දකුණු අත තිරිංග පද්ධතිය ද ඉදිරිපස රෝදය ගෙනයන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස තිරිංග වඩා හොඳ තිරිංග බලපෑමක් ඇත. බොහෝ නවකයෝ පසුපස තිරිංග සහ අඩු ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වන්නේ ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කිරීමෙන් විලුඹ පෙරළීමට ඉඩ ඇති බවට ඔවුන් බිය වන බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස තිරිංගය බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ආරක්ෂිත වන අතර ඔබට ඉදිරිපස තිරිංග ඉක්මනින් භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගත හැකිය.
3. අප ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන්නේ ඇයි?
ඉදිරිපස තිරිංග වඩා හොඳ තිරිංග බලපෑමක් ඇති කරයි. පාලන වේගය ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ රෝදය සහ මාර්ග මතුපිට අතර iction ර්ෂණ බලය මත ය. Iction ර්ෂණ බලය රෝදය මාර්ග මතුපිටට යොදන පීඩනයට සමානුපාතික වේ. ඉදිරිපස තිරිංගය භාවිතා කරන විට, අවස්ථිති සම්බන්ධතාවය හේතුවෙන් ඉදිරිපස රෝදය සහ මාර්ග මතුපිට පීඩනය ශක්තිමත් වන අතර තිරිංග ආචරණය වැඩි වේ. පසුපස තිරිංග භාවිතය එවැනි බලපෑමක් නොකරන අතර ඉදිරිපස තිරිංගය භාවිතා කරන විට මාර්ග මතුපිට පසුපස රෝදවල පීඩනය බෙහෙවින් අඩු වන අතර iction ර්ෂණ බලය ඉතා කුඩා වේ.
පහලට යන විට, ඉදිරිපස තිරිංගයට පමණක් ප්‍රමාණවත් තිරිංග බලයක් ඇත, මන්ද වාහනයේ බර සහ මිනිස් සිරුර බොහෝ දුරට ඉදිරිපස රෝද මත වන අතර ඉදිරිපස රෝද සහ මාර්ග මතුපිට අතර iction ර්ෂණය වැඩිවේ. කෙසේ වෙතත්, පසුපස රෝදය මාර්ග මතුපිටට ඉතා සුළු පීඩනයක් ඇති කරයි, iction ර්ෂණ බලය කුඩා වේ, තිරිංග ආචරණය ඉතා දුර්වල වන අතර පසුපස රෝදය කුඩා තිරිංග බලයකින් අගුළු දමා ලිස්සා යනු ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද එකට තිරිංග කිරීම බොහෝ දෙනෙකුට ආරක්ෂිත බව පෙනේ. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්‍රවේශයක් “විහිදෙන” සංසිද්ධියක් ඇති කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇත! ඉදිරිපස රෝදයේ අවපීඩන බලය පසුපස රෝදයේ අවපීඩන බලයට වඩා වැඩි බැවින් පසුපස රෝදය ලිස්සා යන විට ඉදිරිපස තිරිංග තිරිංග දැමුවහොත් එය පසුපස රෝදය ඉදිරිපස රෝදය පසුකර යාමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පසුපස තිරිංගයේ බලය වහාම අඩු කළ යුතුය, නැතහොත් පසුපස තිරිංගය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරිය යුතුය.
4. ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කිරීමට පෙර අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු:
හදිසි නැවතුමකදී, තිරිංග සමඟ සමපාතව ශරීරය පසුපසට හා පහළට ගමන් කළ යුතුය. මෙමඟින් පසුපස රෝදය පසුපස රෝද ඔසවා තැබීම වළක්වා ගත හැකි අතර තිරිංගවල ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හේතුවෙන් මිනිසුන් පවා පියාසර කරයි.
ඉදිරිපස රෝද හැරෙන විට ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා නොකළ යුතුය. දක්ෂ වූ පසු, ඔබට ඉදිරිපස තිරිංග තරමක් භාවිතා කළ හැකිය.
ඉදිරියෙන් බාධකයක් ඇති විට, ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කිරීමෙන් වළකින්න.
සාමාන්‍යයෙන් පසුපස තිරිංගය ප්‍රධාන වශයෙන් සහායක ශ්‍රිතයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස තිරිංගය භාවිතා කරන විට, පසුපස තිරිංග තරමක් පාලනය කිරීම වඩා හොඳය.
5. පසුපස රෝද තිරිංග භාවිතා කරන්නේ කවදාද?
බොහෝ විට පසුපස රෝද තිරිංග භාවිතා කරනුයේ සහායකයක් ලෙස පමණි, නමුත් බයිසිකලය නැවැත්වීම සඳහා පහත සඳහන් විශේෂ අවස්ථා භාවිතා කළ යුතුය:
1) තෙත් සහ ලිස්සන මාර්ගය
තෙත් සහ ලිස්සන මාර්ග රෝද ලිස්සා යෑමට පහසු වන අතර පසුපස රෝද ලිස්සා යාම සමබරතාවය යථා තත්වයට පත් කිරීම පහසුය, එබැවින් ඔබ බයිසිකලය නැවැත්වීමට පසුපස තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය;
2) රළු පාර
රළු පාරවල් වල රෝද බිමෙන් පැනීමට ඉඩ තිබේ. ඉදිරිපස තිරිංගය භාවිතා කරන විට, ඉදිරිපස රෝද අගුළු දමා ඇත;
3) ඉදිරිපස රෝදය සිදුරු කරන විට
ඔබට ඉදිරිපස රෝදවල හදිසියේ ටයර් සිදුරක් හමු වී ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන්නේ නම්, ටයර් වානේ දාරයෙන් කැඩී යා හැකි අතර එමඟින් මෝටර් රථය පෙරළීමට ඉඩ ඇත.
6. තිරිංග කුසලතා
භාවිතා කරන විට විදුලි සයිකලයක් ඉදිරිපස තිරිංග කෙළින්ම, අවස්ථිති බව හේතුවෙන් ශරීරය ඉදිරියට පියාසර කිරීම වැළැක්වීම සඳහා පුද්ගලයාගේ ශරීරය පසුපසට නැඹුරු විය යුතුය;
හැරෙන විට, තිරිංග භාවිතා කරන්න, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අභ්‍යන්තරයට ගමන් කළ යුතු අතර, සමබරතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා ශරීරයේ ඇලවන කෝණය බයිසිකලයේ ඇලවන කෝණයට වඩා වැඩි විය යුතුය;
සාමාන්‍ය මාර්ගවල, ඉදිරිපස රෝදය ලිස්සා යාම ගැන කරදරයක් නොමැති විට, දකුණු අත මගින් පාලනය වන ඉදිරිපස තිරිංගය ප්‍රධාන වන අතර වම් අත මගින් පාලනය වන පසුපස තිරිංගය සහායක වේ; ඉදිරිපස තිරිංග අතිරේක වේ.
