හොට්බයික්
ඊ-බයිසිකලයක් උත්සාහ කරන්න: කුතුහලය දනවන නවක වදය සඳහා විදුලි බයිසිකල් සඳහා තොරතුරු
මම ඇත්ත වශයෙන්ම මගේ ඊ-බයිසිකලය පැදවීමට බොහෝ සෙයින් කැමතියි, බොහෝ විට මගේ මෝටර් රථය ගබඩාවෙන් ඉවතට නොගන්නා අතර, ටෙම්ප්ස් 100 දශකයේ හෝ ශීතකරණයට යටින් වුවද. මම වැස්ස, හිම සහ බොහෝ විට මාර්ගයෙන් බැහැරව ගමන් කළෙමි. සෙඩෝනා, ඇරිසෝනා මවුන්ටන් පාපැදි පැදවීම (බයික්-හිතකාමී) නොවේ
“සුදු රේඛා මාර්ගය”) හොඳින් කැමති වේ. මිලියන 4 කට වඩා වැඩි ෆීනික්ස් හි කුඩා කොටසක් සිසිල් කඳු සඳහා නිම්න උණුසුමෙන් පලා යාමට තීරණය කළ විට, අපි හුදෙක් අභිබවා යමු.
මම මගියෙකු නොවෙමි, කෙසේ වෙතත් මම බොහෝ දිනවල ප්‍රියතම ස්ථාන කරා ගමන් කරමි: කඳු නගින්නන් දුසිම් ගණනක්; එස්ප්‍රෙසෝ අලෙවිසැල්; පුස්තකාලය; බීර නිෂ්පාදන; සහ සංගීත ස්ථාන. මගේ පොදු ගමන සැතපුම් 2 සිට 4 දක්වා ක්‍රමයකි, කෙසේ වෙතත් සැතපුම් 10 ක් තරම් වෙනස් වේ.
මෙය ප්‍රධාන ඊ-බයිසිකල් තීරණ සඳහා මා ගත් අඩු කිරීමකි:
මගේ පළමු ඊ-බයිසිකලය 350W පසුපස හබ් මෝටරයක්, තනි වේගය, යෝධ 700 සී රෝද, පෙඩල් ආධාරක පරාස 5 ක් සහ තෙරපුමක් නොමැති ප්‍රාථමික දෘ-වලිග සහිත මවුන්ටන් පාපැදියකි. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීම සඳහා සැතපුම් 1,200 කට වඩා වැඩි දුරක් ගිය පසු, මම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වර්ගයක් තෝරා ගත්තෙමි: 750W මෝටරය; අඟල් 20 මේද ටයර්; තෙරපුමක් සහ පෙඩල් උදව්. මේ නිසා ය.
අමතරව: 2020 දී ධාවනය කිරීමට හොඳම ඊ-බයික් සීනෙට්
බලශක්ති
යුරෝපයේ විශාල වශයෙන් පැතලි නගර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ යූරෝ-ඊ-බයික් විශාල ප්‍රමාණයක් වොට් 250 සිට වොට් 350 දක්වා සපයයි. කෙසේ වෙතත් මගේ නගරය කඳුකරය, 350W මෝටරයක්, මෘදු ශ්‍රේණි සඳහා ප්‍රමාණවත් වන අතර, ක්‍රමයෙන් සිදුවන දිගු ශ්‍රේණි සඳහා සෑදී ඇත.
ප්‍රයිම් වේගය සාමාන්‍යයෙන් දුෂ්කර කටයුත්තක් විය, මන්ද බයිසිකලය පැයට සැතපුම් 18 ක් පමණ ඉහළට පැමිණියේය. නැවත වරක්, යුරෝපයේ සහ තදබදයෙන් යුත් නගර සඳහා උසස් තත්ත්වයේ, කෙසේ වෙතත් සාමාන්‍යයෙන් මට අවශ්‍ය වූයේ මගේ වේගය හා අඩවි නරඹන්නන්ට වඩා වෙනස් වීමයි.
බොහෝ මිල අඩු ඊ-බයික් වල පසුපස හබ් මෝටරයක් ඇත, කෙසේ වෙතත් මිඩ් ඩ්‍රයිව්, එන්ට්‍රන්ස් හබ් මෝටර සහ සියලුම රෝද ධාවන පාපැදි ද ඇත. මගේ පසුපස හබ් මෝටර සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත හැකි බව මම සොයාගෙන ඇත, කෙසේ වෙතත් මම කිසිසේත් මිඩ් ඩ්‍රයිව් එකක් ධාවනය කර නැත, එබැවින් මටද එක දෙයක් නොමැති විය හැකිය.
ට්රොට්ලට්
පෙඩල් උදව් මඟින් ඔබ පදික වූ පසු පමණක් මෝටර් ශක්තිය සපයයි. කෙසේ වෙතත් සාමාන්‍යයෙන් මම කැමතියි බොහෝ මෝටර් ශක්තිය උකුස්සන්ගේ ප්‍රයත්නයට එකතු කිරීමට, නැවැත්වීමෙන් පටන් ගැනීම වැනි. නැතහොත් කිසිම ආකාරයකින් පදික නොයන්න. Throttles අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
ටයර්
මම තරමක් සජීවී වුවත් - සතියකට සැතපුම් 15 සිට සැතපුම් විස්ස දක්වා පාපැදි පැදවීමත් සමඟ සතියකට සැතපුම් 25 ක් පාපැදි පැදීමත් - මම මලල ක්‍රීඩාවක් නොවේ. අඟල් 20 මේද, අඟල් 4 ක පුළුල් ටයර් මගින් ගුරුත්වාකර්ෂණය හා අමතර ස්ථායිතාව අඩු වේ. විශාල විෂ්කම්භය සහිත රෝද කුඩා රෝදවලට වඩා ඉහළ බාධක සමඟ කටයුතු කරයි, කෙසේ වෙතත් එය බොහෝ විට අගනගර වීදිවල ගැටළුවක් නොවේ.
මේද ටයර් පුළුල් වන අතර අමතර රබර් වීථියේ තබයි - විශාල ස්පර්ශක පැච් - කම්පනය, තිරිංග සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා, විශාල රෝලිං ප්‍රතිරෝධයේ වටිනාකම මත. වීදි පාපැදි සිහින්, අධි පීඩන ටයර් සහ මවුන්ටන් පාපැදි වල මේද ටයර් ඇත්තේ එබැවිනි.
ඊ-බයිසිකලයක, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය දැවැන්ත තත්වයක් නොවේ. ඉහළ පොදු වේගය - මගේ මිනිස් බලයෙන් ධාවනය වන සාමාන්‍ය පැයට සැතපුම් 10-12 අතර වන අතර ඊ-බයිසිකල් පැදීම 50% ක් පමණ වේගවත් වේ - කම්පනය සහ තිරිංග සඳහා වාරිකයක් තබයි. අඟල් 4 අඟල් පුළුල් මේද ටයර් සහ වායු ආතතිය 5PSI සිට 10PSI දක්වා පහත හෙලීමත් සමඟ මම හිම පතනයෙන් ගමන් කළෙමි.
මට විකල්පයක් තිබේ නම්, නල රහිත ටයර් සහිත යතුරුපැදියක් මට අවශ්‍යය, මන්ද ඒවා සාමාන්‍යයෙන් නල ටයර් වලට වඩා විශ්වාසදායකය. මෙම අවස්ථාවේදී, නල රහිත ටයර් අඟල් 20 ක මේද ටයර් බයික් අතර දුර්ලභත්වයකි, කෙසේ වෙතත් එය වෙනස් වනු ඇත.
ආරක්ෂක
නගරය වටා බයිසිකල් පදින්නන් බොහෝ දෙනෙකුට හදිසි කතාන්දර ඇත, එක් දෙයක් මා බේරී ඇත. කෙසේ වෙතත් මම සංචාරය කරන සෑම අවස්ථාවකම ආරක්ෂාව සැලකිල්ලට ගනිමි.
ඔබේ ඊ-බයිසිකලයට බැටරි මූලධර්මයෙන් බල ගැන්වෙන පිවිසුම් හා ටයිලයිට් තිබිය යුතු අතර, ඔබ සෑම විටම ඒවා සක්‍රිය කර ගත යුතුය. සමහර විදුලි පහන් තරමක් දුර්වලයි, එබැවින් ඇඩෝන සමඟ නිෂ්පාදන ඒකක විදුලි පහන් වැඩි කිරීම ගැන ලැජ්ජා නොවන්න.
අං සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, කෙසේ වෙතත් අති බහුතරය තනිකරම වර්ග දෙකකින් ලබාගත හැකිය: ඕනෑවට වඩා loud ෝෂාකාරී (පදිකයින්ට බිය උපදවන) හෝ ඉතා මෘදු (රියදුරන් අසා නැති). සාම්ප්‍රදායික බයිසිකල් සීනු පදිකයින්ට ඔවුන්ගේ ගුවන් පොඩ් වල සුසර කිරීමට නොයෙදේ.
මම සාමාන්‍යයෙන් ගිම්හාන කාලයේදී ඉහළ දෘශ්‍යතාවයකින් යුත් ජැකට් එකක් පැළඳ සිටින අතර, සිසිල් දේශගුණය තුළ, වියන ලද කෙව්ලර් වර්ගයේ රෙදි වලින් සාදන ලද බයිසිකල් ජැකට් එකක් පැළඳ සිටිමි. මම මීට අමතරව ග්‍රීෂ්ම in තුවේ දී වාතාශ්‍රය සහිත බයිසිකල් හිස්වැස්මක් සහ සිසිල් මාස සඳහා සම්පූර්ණ මුහුණැති බයිසිකල් හිස්වැස්මක් පැළඳ සිටිමි. යුරෝපීයයන් බොහෝ විට ගමනාගමනය සඳහා හිස් ආවරණ පැළඳ නොගනී, කෙසේ වෙතත් එහි රියදුරන් පාපැදි පිළිබඳ දැනුවත්ව සිටිති. ඇමරිකාවේ, ගොඩක් නොවේ.
බ්රේක්
තැටි තිරිංග ඊ-බයික් වල බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර එය අත්‍යවශ්‍ය වේ. හයිඩ්‍රොලික් - එදිරිව යාන්ත්‍රික - තැටි තිරිංග වඩාත් සුදුසු වන්නේ ඒවා ස්වයං-සැකසීමේ ප්‍රති result ලයක් වශයෙනි. තිරිංග පෑඩ් හුවමාරු කර ගැනීම මිල අධික හෝ දුෂ්කර නොවේ, කෙසේ වෙතත් ඊ-බයික් වේගය වැඩි වී ඇති අතර බයිසිකල් බරින් වැඩි බැවින් ඔබ ඒවා සැතපුම් 1,500 ක් හෝ ඊට වඩා වෙනස් කරයි.
රාමු
අතීත මානය ගැන සිතා බැලිය යුතු කරුණු දෙකක්: නැවීම සහ පියවරෙන් පියවර. බොහෝ බෙදාහරින්නන් සුක්කානම් රයිඩර් ටොප් සඳහා පැතිරීමක් ලබා දෙනු ඇත, කෙසේ වෙතත් ඔබේ කකුලේ ප්‍රමාණයද අවශ්‍ය වේ. බොහෝ රාමු “ස්ථාවර” මුදුනක් දක්වයි, ඔබට අඟල් කිහිපයක් මන්දගාමී වීමක් අවශ්‍ය විය හැකිය, නැතහොත් වේදනාව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
අඟල් 20 ක මේද ටයර් පාපැදි අතිරේකව නැවී ඇත. එය හොඳ යෝජනාවක් සේ පෙනේ, කෙසේ වෙතත් බොහෝ බර කිලෝ 60 ට වඩා බරයි - නැවීමෙන් පසුව වුවද ඒවා එතරම් ප්‍රවාහනය කළ නොහැකි ය. මම කිසිසේත් මගේ නැමෙන බයිසිකලය නැවී නැත, එය මගේ මෝටර් රථයට පැටවීමට උත්සාහ කර නැත. නැවීම සහ අතේ ගෙන යා හැකි බව ඔබට අවශ්‍ය නම්, බ්‍රොම්ප්ටන් ගැන හෝ 30lb ඊ-ස්කූටරයක් ගැන සිතන්න.
මගේ වර්තමාන ඊ-බයිසිකලය පියවරෙන් පියවර නිර්මාණයක් නොවන බව මම කනගාටු වෙමි. සාමාන්‍යයෙන් මගේ බඩු බාහිරාදිය ඕනෑවට වඩා ප්‍රමාණවත් බැවින් කකුලක් විසි කිරීම ගැටළුවක් වේ. ලොව විශාලතම ප්‍රවර්ධන බයිසිකලය වන හොන්ඩා සුපර් කබ් පියවරෙන් පියවර නිර්මාණය කර ඇත. මට දැන් තේරෙනවා ඒ වර්ගය හොඳට කැමති ඇයි කියලා.
සේවය
ඊ-බයික් සාමාන්‍යයෙන් පිවිසුම් ඩ්‍රයිලර් (වීදි බයිසිකල්වල පුළුල් ලෙස) සමඟ බෙදා හරින අතර එය නඩත්තු කිරීම අඩු කරයි. විදුලි මෝටර අසාමාන්‍ය ලෙස විශ්වාස කළ හැකි නමුත් කේබල් කේබල් සඳහා යම් ආරක්ෂාවක් සොයමින් හබ් මෝටරයේ අංගය එළියට එයි. ඊ-බයික් වලට පෙඩල් බයික් වලට වඩා වැඩි නඩත්තු කිරීමක් අවශ්‍ය වේ.
බොහෝ පාපැදි අලෙවිසැල් ඊ-බයික් මත වැඩ කරනු ඇත, කෙසේ වෙතත් සමහරු, නීතිමය වගකීම්වලට සම්බන්ධ හෝ ඉහළ මට්ටමේ පාපැදි ඉලක්ක කර ගත් ඒවා නොවන බව මතක තබා ගන්න. බයික් මූලද්‍රව්‍යයන් ප්‍රමිතිගත බැවින් සංරචක ලබා ගැනීම සරල ය.
වැඩි දියුණු කිරීම්
ඔබට බොහෝ විට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය, එබැවින් රාක්ක අනිවාර්යයෙන්ම කළ යුතුය. පතල නැවත රාක්කයක් සමඟ මෙහි පැමිණියේය, මම සිල්ලර බඩු මල්ලක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල කළ හැකි කූඩ කිහිපයක් සම්බන්ධ කළෙමි. මම ගිය එකක් බයිසිකල් අගුල, අහඹු දේවල් සහ ලැප්ටොප් රැගෙන යාම සඳහා දිග හැරේ. ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සාමාන්‍යයෙන් නැවී ඇත. තෙතමනය සහිත දේශගුණයක් තුළ, ජල ආරක්ෂිත පැනියර් සමඟ යන්න.
මම අත්හිටවූ ආසනයක් සහ විශාල කුෂන් සහිත බයිසිකල් ආසනයක් එක් කළෙමි. පෙඩල් කිරීම අනිවාර්ය නොවන බැවින්, වෙහෙසකාරී, සිහින් වීදි බයිසිකල් ආසනවලින් keep ත්ව සිටින්න. අත්හිටවූ ආසනය ආසන මුදුනට අඟල් කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය, එබැවින් එය සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් අඩුවෙන් සිටින්න, නැතහොත් පියවරක් ඉදිරියට යන්න.
මම චලන-සක්‍රීය පසුපස මෘදු බවක් එක් කළෙමි, එය අසාමාන්‍ය ලෙස උපකාරී වේ, මන්දයත් මාසයක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් අය කිරීම හැරෙන්නට මතක තබා ගැනීමට කිසිවක් නැත. ඇඩෝන අඟක් මගේ සැකසුම සම්පූර්ණ කරයි.
ගැනීම
වාහන නැවැත්වීම හෝ වෙබ් අඩවි නරඹන්නන් නොසලකා හැරීමේ සැනසීමට මම සැබවින්ම කැමති වුවද, ප්‍රධාන වශයෙන් මම රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරමි. එය සරලවම ප්‍රියජනකයි.
පාරිසරික හේතූන් ද ඇත, කෙසේ වෙතත් මේවා සිතුවිලි වල ප්‍රමුඛ නොවේ. ධනාත්මක, මගේ බයිසිකලයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මැදට පැදවීම මට කාර්ය සාධනීය වාසි පහරක් ලබා දෙයි, කෙසේ වෙතත් කිසිවෙකු මාව එහි නොදකින විට පවා මම සංචාරයෙන් ප්‍රයෝජන ලබමි.
අද දින බයිසිකල් සුවිශේෂී ඉල්ලුමක් ඇතිව විනෝද වෙමින් සිටී. බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, ඊ-බයිසිකලයක් වඩාත් බහුකාර්ය විකල්පය වනු ඇත.
හොඳ නිර්දේශයක් සහිත තවත් එක් පියවරක් සඳහා, මෙම පළමු වරට අනුග්‍රාහක වීඩියෝව උත්සාහ කරන්න:
ප්‍රතිපෝෂණය සාදරයෙන් පිළිගනිමු. මම වඩාත් නම්‍යශීලී හා ප්‍රීතිමත් සඳහා විදුලි ස්ථාවර ස්කූටරයක් හෝ ඊ-ස්කූටරයක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙමි. එකක් භාවිතා කරන අයට, ප්‍රතිපෝෂණය තුළ ඔබගේ විශේෂ ise තාව ගැන සවන් දීමට මම කැමතියි.