hotebike
Start-up ONYX so sídlom v San Franciscu predstavil RCR, ktorého cieľom je elektrifikovaným spôsobom priviesť späť populárne mopedy zo 70. a 80. rokov. Odolná nostalgická motorka vybavená cenovo dostupným elektrickým pohonom bola aktualizovaná o nové funkcie, ktoré zahŕňajú rámy, smerovky, ovládacie prvky, brzdy, elektrický pohon, odpruženie a preplňovanú novú batériu a nabíjačku. po technickej stránke dosahuje motor 5.4 kW (7.3 HP) a 182 nm, čo ho pri 96 kWh batérii poháňa až do maximálnej rýchlosti 3 km / h.
ONYX RCR sa ukázal byť veľmi obľúbeným na trhu elektrických skútrov a tieto aktualizácie sú iba spôsobom spoločnosti, vďaka ktorému je už aj tak mimoriadny produkt ešte lepší. nová verzia obsahuje otvory na upevnenie kolíka pre cestujúcich k otočnému ramenu, ktoré umožňujú jazdu na bicykli dvom osobám. konzola strmeňa je teraz silnejšia, čistejšia a bola prepracovaná tak, aby poskytovala viac brzdnej sily. nové otočné rameno je vystužené, aby udržiavalo jazdca v stabilnom stave bez ohľadu na terén, zatiaľ čo nové rámy majú veľkú gumovú podložku na batériu, ktorá zabraňuje kĺzaniu batérie ani po divokých chodníkoch.
aktualizovaný model ONYX RCR je teraz o 3 palce nižší, čím sa všetko ťahá bližšie k chodníku, znižuje sa ťažisko a mení sa ovládateľnosť. vidlica bola tiež aktualizovaná, aby poskytovala plynulejšiu jazdu. konečne spoločnosť vydala možnosť zahrnúť do vašej stavby smerové svetlá s ich sériovým zväzkom. tieto nízkoprofilové LED svetlá vyzerajú plaché, ale v skutočnosti ich jas môže nechať kohokoľvek slepého. sada je dodávaná s postrojom na signalizáciu skladu, dvoma sadami svetiel pre prednú a zadnú časť s dvoma rôznymi typmi vlastných držiakov.
ako popisuje značka so sídlom v San Franciscu, ich vinobranie je miestom, kde sa „čistý adrenalín stretáva so štýlom“. Okrem toho sa pripravte na lepší výkon, takmer dvojnásobný dosah a údaje v reálnom čase vďaka novej aplikácii systému na správu batérií ONYX.
ONYX RCR, elektrický moped v pravom slova zmysle „moped“, je šelma elektromotora.
Technické špecifikácie elektrického mopedu ONYX RCR
Motor: 3kW nepretržitý (špičkový 5.4 kW) motor zadného náboja
Najvyššia rýchlosť: 60 km / h
Dosah: až 75 km
Batéria: 72V 23Ah (1.66 kWh) vymeniteľná batéria
Rám: oceľový rám
Hmotnosť: 145 lb (66 kg)
Odpruženie: Predná odpružená vidlica, zavesenie s dvojitým zadným podvozkom
Brzdy: Predná hydraulická kotúčová brzda, zadné rekuperačné brzdenie a hybridné hydraulické kotúčové brzdy
Extra: Veľký LED svetlomet a zadné LED zadné svetlo, 3 režimy jazdy, podsvietený panel displeja LCD, lavicové sedadlo, široká škála príslušenstva (akceptuje aj mnoho doplnkov mopedu pre náhradné diely tretích strán)
ONYX RCR: Starý sa stretáva s novým
ONYX RCR je dokonalým prípadom starého spoznávania nového. Kombinuje toto klasické kúzlo mopedu s výkonným a moderným elektrickým pohonom.
Aké silné?
Neuveriteľne. Klamne. Veselý výkon.
Otočením zápästia vás ONYX RCR naštartuje silou, ktorá zradí jeho malú veľkosť. Jazdil som na elektrických motocykloch s výkonom od 3 kW do 80 kW. A napriek tomu, že RCR spadá na najnižší koniec tohto spektra, motorka ťahá ako oveľa väčšia motorka.
V skutočnosti obsahuje jeho špecifikácia radič s 200 ampérmi. Pokiaľ nie sú ovládačom vriec, 200A pri 72V znamená špičkový elektrický výkon okolo 14kW alebo 18hp. Na bicykli, ktorý váži menej ako 150 libier. Jaj!
Aká je jazda?
Počuli ste už o „e-úškrne“? Je to hlúpo široký úsmev, ktorý ľudia dostanú, keď prvýkrát vyskúšajú e-bike, a zažijú vzrušenie z tichej, elektricky poháňanej motorky.
Ako profesionálny jazdec na e-biku jazdím na novom modeli zdanlivo každý týždeň a je to už nejaký čas, čo som mal skutočný e-úsmev od ucha k uchu.
ONYX RCR ho vrátil do platnosti. Cítil som túto podivnú detskú veselie, keď som svištil pri priznane nebezpečnej rýchlosti na vozidle, ktoré sa necítilo väčšie ako štandardný bicykel, a napriek tomu ma vystrelil rýchlosťou až 59 míľ za hodinu. Aj keď som nikdy nevidel sľubovanú postavu s rýchlosťou 60 míľ za hodinu, dostal som sa dosť blízko, aby som sa nemohol sťažovať.
Na jazde na takom výkonnom a ľahkom elektrickom mopede je najúžasnejšie to, ako je svižný. Silný oceľový rám a 17-palcové kolesá v štýle motocykla poskytujú silný a tuhý pocit, zatiaľ čo vďaka celkovej veľkosti a rázvoru je ľahké vyrezať cestu po kaňone.
Užil som si toľko zábavy, že som si musel pamätať, že som sa sústredil na svoje línie, keď som vchádzal do zákrut rýchlosťou, ktorú by som nikdy ani len nezvažoval pokus na elektrickom bicykli.
A s dostatočne dlhým jazdným odpružením je jazda v teréne tiež výbuchom. James ma vzal po požiarnej ceste rýchlosťou, ktorú by som si asi nevybral, keby som vzal bod, ale ONYX RCR sa zožral ako Skittles. Požiarna cesta sa skončila v hlinenej miske a my sme dostali príležitosť pohrať sa s malými skokmi a chmeľmi cez okraj, skákajúcimi skalami a lietajúcim prachom.
Na konci radostnej jazdy sme sa vybrali naspäť do ulíc mesta a miešali sa do premávky, ako by sme patrili. Nie som si istý, či sme to skutočne urobili, ale do pekla, boli sme tam. Dohodnite sa s nami.
To je asi jediná lepkavá časť celého vozidla. Je to obrovská legálna šedá oblasť. Na jednej strane je to po každej stránke elektrický bicykel. Má dve kolesá, pedále, riadidlá a elektrický motor. Ale na druhej strane je to motocykel s rýchlosťou 60 km / h, na ktorom je nalepených pár pedálov. Iste, pedále fungujú. Ale nechcel by som to veľmi šliapať do pedálov.
Pokiaľ ho teda udržiavate na rýchlosti elektrického bicykla (alternatívne 20 mph, 28 mph alebo 30 mph, v závislosti od toho, kde žijete) a udržiavate ho v režime s obmedzeným výkonom 750 W, je to teoreticky vyhovujúci elektrický bicykel. Veľa šťastia pri vysvetľovaní tohto konceptu policajtovi na okraji cesty pri popichovaní výtlačku tejto stránky.
Pri vyšších rýchlostiach na to zabudnite. Vďaka zverejnenej najvyššej rýchlosti 60 mph ste takmer určite na území elektrických motocyklov takmer v akomkoľvek štáte USA. A zatiaľ čo mám vodičský preukaz, ani neviem, ako by som začal registrovať RCR na DMV, pretože RCR nemá homologizačné diely, ako sú smerovky, zrkadlá atď. K dispozícii sú úchytky na pridanie vašich vlastných zrkadiel, a ONYX pracuje na pridávaní smerových svetiel ako voliteľnej alebo štandardnej funkcie, zatiaľ však nie sú k dispozícii.
Takže aj keď sú špecifiká klasifikácie vozidiel stále trochu hádankou, o jazde niet pochýb. ONYX RCR je výbuch a polovica, ktorá ponúka jazdu na úrovni motocykla s prístupnosťou elektrického bicykla.
Ak by ste chceli niečo s peknou kvalitou zostavenia ONYX RCR, ale s jasnejšou cestou k zákonnosti, možno budete chcieť vyskúšať ONYX CTY. Je to krokový elektrický moped s podobnou DNA ako RCR, ale spoločnosť používa hnacie ústrojenstvo s nižším výkonom, ktoré mu pomáha dosahovať rýchlosť 30 km / h. Spočiatku to bolo ponúkané pri prvom spustení spoločnosti, ale dopyt po RCR bol oveľa väčší, čo spôsobilo, že spoločnosť po vykonaní niekoľkých počiatočných predobjednávok položila CTY na vedľajšiu koľaj. Na jednom som musel jazdiť a stále to bol výbuch, aj keď o niečo pomalší. A James ma ubezpečil, že ONYX to plánuje vrátiť späť, akonáhle si budú istí, že ich hlavy zostanú nad vodou po tom, čo sa topia v dopyte po RCR.
Miesto na zlepšenie?
Aj keď je jazda na ONYX RCR zábavná, nie je to dokonalé. Tím za prvý skvelý moped treba pochváliť na prvý pokus, ale dizajn je možné stále vylepšiť.
Ťažisko je trochu vysoké, keď je nosič batérie namontovaný v typickom formáte „hornej nádrže“. A kryt batérie je snímanie a nasadzovanie trochu nepríjemné, vyžaduje si určité presvedčenie, trochu masáže a trochu šťastia zakaždým, keď ho stiahnete a znova nasadíte. Pretože väčšina jazdcov bude RCR skladovať v garáži, pravdepodobne nebudete musieť často vyberať batériu.
Čakal som, že sa budem sťažovať na zadnú brzdu. Predná časť má mohutný hydraulický strmeň kotúčovej brzdy, zatiaľ čo zadná časť má malý malý kotúčovú brzdu v štýle bicykla. James mi však vysvetlil, že 80% zadného brzdenia pochádza zo silného rekuperačného brzdenia, pričom malá kotúčová brzda je práve tam, aby v prípade potreby pomohla uzamknúť koleso. Navyše všetci vieme, že väčšina vášho brzdenia rovnako vychádza z prednej časti vozidla a nikdy som nechcel viac brzdnej sily pri všetkých jazdách, ktoré sme robili.
Na záver, verte či nie, nejde iba o importované elektrobicykle. Spoločnosť ONYX v skutočnosti nemá v Kalifornii jednu, ale dve výrobné linky v USA. Továreň spoločnosti San Francisco je už nejaký čas v prevádzke a obrovský dopyt viedol ONYX k otvoreniu druhej továrne v LA, ktorá sa práve teraz dodáva online.
Aj keď sa väčšina elektronických bicyklov v USA vyrába v Ázii, môžem potvrdiť, že ONYX ich v skutočnosti vyrába. Majú ľudí v ich továrňach v USA, ktorí otáčajú kľúčmi a pripájajú konektory. Smejú sa. Odpovedajú na otázky, ak ich počas práce otravujete. Umožnia vám dokonca strčiť im do tváre fotoaparát.
V súhrne
Ak to zhrniem, absolútne sa nakopávam za to, že som si predobjednal kampaň Indiegogo pred dvoma rokmi, keď sa cena RCR pohybovala na úrovni 2,299 dolárov. Teraz budete musieť za jedného rozdvojiť viac ako 3,899 XNUMX dolárov, ale aj tak by som povedal, že to stojí za to.