Po 16-ročnom chlapcovi bol znovu vytvorený obrovský cyklistický chod

Nedávno som narazil na článok s vysokým čítaním. Dovoľte mi to napísať, aby ste to vedeli. Toto je popis 16-ročného cyklistu. Vážim si ho.
 
E-bicykel je pre väčšinu ľudí iba jednoduchým dopravným prostriedkom. Ale pre mňa nesie moju dušu, nesie moju mladosť.
   
Na začiatku je jazda na elektrickom bicykli ušetriť peniaze. Teraz si moja rodina všetci myslí, že „beriem drogy“, jazdiť na elektrickom bicykli príliš veľa zamilovanosti. Po štyroch rokoch používania elektronických bicyklov sa technológia, skúsenosti a znalosti zmenili spolu s výbavou. Zmena výbavy bola svedkom problémov a prekážok, ktoré som prešiel na cyklistickej ceste, ako aj môjho rastu po celú dobu.
   
V roku 2016 som dostal svoje prvé horské kolo, obrie atx777. V tom čase som bol pobláznený jazdením na elektrickom bicykli a jazdil som na bicykli, aby som hral vonku, kedykoľvek som bol voľný. Začal som tiež šetriť a šetriť peniaze na modernizáciu môjho elektrického bicykla. Bolo to prvýkrát, čo som zažil zábavu na bicykli, aj keď by to bolo plné zvláštnych a dokonca hlúpych vecí.
 
V tom čase som bol ešte začínajúcim cyklistom a nevedel som, akú úroveň chcem dosiahnuť. Jazda na horskom bicykli, to, čo cestný bicykel. Ďaleko od toho, aby som si uvedomil skutočnú zábavu na horskom bicykli, každý deň som jazdil cez ulicu a cez víkendy som si robil dlhý výlet.
 
Pri pohľade na moju upravenú tvrdú vidlicu JAVA viem, že som bol v tom čase laikom. Podľa všeobecného vývoja pozemku sa čoskoro budem hádzať do ramien cestného automobilu.
 
Ale film, ktorý sa stal jamou na ceste a tým, čo som chcel dosiahnuť. Myslím si, že tento film je tiež dôvodom, prečo mnoho cyklistov chodí na horské bicykle. To je správne. Film je .
 
Sledujte jazdcov, ako sa rútia dole púšťou gobi v Xinjiangu v severnom Utahu, kafayatom v Argentíne a Nepále a robia chladné kúsky. Myslím si, že na chvíľu skutočne viem, že elektrický horský bicykel je otvorený „správnou cestou“, viem, čo chcem.
   
Ale moje slabé schopnosti sú ... Od tej doby som sa začal učiť všetky druhy vedomostí o elektrických horských bicykloch, a keď som mal čas, precvičil som si jazdu na horských bicykloch z rôznych miest. Prvýkrát na horu, aj keď pripravený, ale stále držím brzdu, ktorá sa chveje, trochu skĺzne. Aj keď teda buďte opatrní, ale stále som nemohol uniknúť zápasiacim pevným vzorom. Pád však našťastie nebol vážny, ba dokonca celkom šťastný.
   
Odkedy som „správne vyšiel“, chytil som sa za elektrické horské bicykle. Po škole som išiel domov, dokončil som domáce úlohy a šiel von cvičiť E-bike. Cez víkendy a sviatky, ak ma chcete nájsť, musíte ísť do hôr, pretože takmer vždy idem do hôr opäť na elektrickom bicykli.
   
Atx777 sa stal trochu trápne, pretože technológia a intenzita jazdy na elektrickom bicykli sa zlepšili. Nasledovala aktualizácia zariadení. Vzhľadom na rozpočet a tak na rôzne aspekty faktorov, a nakoniec commencal meta ht sa stal mojím novým vozom, sprevádzal ma na elektrickom bicykli na ceste ďalej chodiť ďalej. A Atx777 naďalej hrá svoju úlohu, stal sa mojím každodenným nástrojom na chodenie.
   
Vybavenie má kvalitatívne zmeny, musí na to nadviazať aj technológia. Po zmene sa prax stala „povinnou domácou úlohou“ vo voľnom čase. Cvičením sa technika veľmi zlepšila. Zadné kolieskové korčule, pevné zadné koleso, skok zajaca atď. Je možné ovládať ľubovoľne.
   
Zábava na bicykli, okrem náročných na seba a pocitu krásnej scenérie, je tiež druhom šťastia byť s dobrými bratmi a priateľmi. Všetci spolu, jazda na elektrickom bicykli chat, výmena technológie je tiež veľmi šťastný.
 
Aj tu chcem poďakovať bratom, ktorí ma po celý čas sprevádzali.
   
S pribúdajúcim hracím časom hard tail am postupne nemôže plniť moje požiadavky na vybavenie. Na programe je aj zmena mäkkého chvosta. Kvôli nedostatku peňazí sa však nakoniec zmeňte iba na vyššie uvedený mäkký chvost. Je to starodávne štrukturálne zariadenie. Tiež to so mnou dlho zostalo a vyčistilo mi to cestu k jazde.
   
Pri zmene mäkkého chvosta som mal problémy s technikou. Dlhodobá prax urobila iba mierny pokrok. Moji zručnejší priatelia v kruhu mi navrhli, aby som si nacvičil svoje zručnosti ako auto na ulici. Tiež ma náhodou veľmi zaujalo video Dannyho pouličného lezenia na bicykli.
 
Takže som mal svoj prvý bicykel na lezenie na ulici. Aj keď to bolo v konfigurácii veľmi bežné, pomohlo mi to prekonať úzke miesto v technológii a dosiahlo veľký pokrok v mojej technológii.
  ▲ Býval som muž s tromi automobilmi
   
Jazdili na elektrických bicykloch dlhšie ako dva roky a nezúčastnili sa žiadnej formálnej súťaže. Jedným je, že neexistujú žiadne vhodné zápasy v nanjingu a okolí, a druhý je ten, že som sa v tom čase trochu obával. Ale vždy sa pohnite vpred.
 
Prvé preteky vojnového koňa sa konali v nanjingu, ktorý bol mojím prvým pretekom. Premohol som strach a čelil som konkurencii s normálnym srdcom. Nakoniec som dosiahol dobrý výsledok, ktorý je podľa mňa aj pokrokom.
   
Ako „cyklista“ nejazdíte, keď sneží? V žiadnom prípade. S týmto vozom budem bojovať naposledy. Pretože moja hracia cesta je čoraz nerovnomernejšia, postupne je to neúnosné. Prepínanie je tiež na dennom poriadku. Ale ako si vybrať e-bike sa stalo tiež nepríjemným problémom.
   
S rastom rozpočtov sa robili aj rozhodnutia. Vozy sú oslňujúce. Každý z nich má svoju vlastnú jedinečnú technológiu, každý z nich má svoje najlepšie vlastnosti. Ale nakoniec som si vybral obrovského. Tak môj aktívny voz, obrie panstvo sx.
   
Keď sa elektrické bicykle zlepšia, nastanú problémy. Zložité predné a zadné mechúre dvo sú problémom pre doktrínu a špeciálne špecifikácie zadných mechúrov sťažujú nahradenie pružiny väčším počtom libier. Po neustálom učení a skúšaní sa však tieto problémy nakoniec úspešne vyriešia. Pružina je tiež zladená z SLH. Pri nepretržitom behu panovania sa moja technika zlepšuje aj vylepšením voza.
   
Zdá sa, že ma nanjingová cesta postupne uspokojila. Chcel som sa tam dostať, skočiť z vyšlapanej cesty a vidieť svet. Pretože som ešte študentom strednej školy a stále mám čas, rodičia, rozpočet a ďalšie dôvody, nikdy som ho nedokázal dosiahnuť. Po neúnavnom úsilí som si však konečne želal ísť študovať do parku horských bicyklov.
   
Keď som prišiel do parku bp, prvýkrát som kontaktoval trasu parku, bol som trochu zmätený. Našťastie, s vedením seniorov som sa tomu rýchlo prispôsobil. Prvýkrát som sa naučil aj lietajúci vak. Pretože pri nanjingu to, čo všetko má, nie je žiadna taška, sa ma nepýtaj, prečo to neopraviť, povedzme, že mnohí chcú len roniť slzy.
 
Aj keď v nanjingu nie sú žiadne tašky, v nanjingu je veľa kameňov. Povedzme teda, čoho sa jazdci nanjing najviac obávajú, to sú všetky druhy hornín. Ostatní boli z chaosu nervózni, ale my sme si jazdu užívali. (Som si istý, že každý, kto niekedy bol v parku horských bicyklov yongfeng BPBP, vie, kde je na fotografii.)
 
Keď som prišiel na bp, zúčastnil som sa tiež prvého skutočného zjazdu v mojej kariére. Zúčastnili ste sa súťaže s názvom nováčikovská skupina, ktorá je vlastne diablovou skupinou (nezabudnite, že nováčikovská skupina má priemerné skóre rýchlejšie ako všeobecná skupina ...). Nakoniec som tiež získal desiatu dobrý výsledok „skupina diablov“.
   
Hory sa zlepšujú, rovnako ako aj pouličné bicykle. Nové autá tiež prinášajú nový pokrok.
 
Článok až do konca mám ešte pred sebou dlhú cestu, pretože mi je iba 16 rokov. Dúfam, že takto môžem hrať navždy a nikdy nezabudnem, prečo som sa rozhodol hrať bicykel.