hotebike
Súvisiace s brzdami bicyklov (Časť 2: Používajte brzdy bezpečne)
Či už ide o mestský bicykel alebo horský bicykel, brzdenie je nepostrádateľným komponentom. Ide o bezpečnosť celého jazdného procesu. Ak nebudete opatrní, dôjde k dopravnej nehode.
1. Úloha brzdy
Mnoho ľudí má nedorozumenie o úlohe bŕzd. Brzdíme, aby sme regulovali rýchlosť elektrických bicyklov, nielen aby sme zastavili.
2. Ktorému kolesu zodpovedá ľavá a pravá ručná brzda?
Mnoho ľudí by malo vedieť, že na každej strane bicykla je ručná brzda. Ale viete, ktoré koleso je predná a zadná brzda zapnutá?
Poloha predných a zadných brzdových pák ručnej brzdy by sa mala určiť podľa právnych predpisov, zvyklostí a skutočného použitia krajiny, v ktorej sa bicykel predáva. V Číne je páka prednej brzdy napravo, páka zadnej brzdy naľavo, ľavá brzda zabrzdí zadné koleso a systém pravej brzdy Posuňte predné koleso.
V skutočnosti má predná brzda lepší brzdný účinok. Mnoho nováčikov radšej používa zadné brzdy a menej predné brzdy, pretože sa obávajú, že použitie predných bŕzd spôsobí prevrátenie päty. V skutočnosti je predná brzda v mnohých situáciách bezpečnejšia a môžete sa naučiť rýchlo používať prednú brzdu.
3. Prečo používame hlavne predné brzdy?
Predná brzda bude mať lepší brzdný účinok. Rýchlosť ovládania závisí hlavne od trecej sily medzi kolesom a povrchom vozovky. Trecia sila je úmerná tlaku, ktorý pôsobí koleso na povrch vozovky. Ak je použitá predná brzda, tlak na predné koleso a povrch vozovky je zosilnený v dôsledku zotrvačného vzťahu a zvyšuje sa brzdný účinok. Použitie zadnej brzdy nemá taký účinok a keď sa použije predná brzda, tlak zadných kolies na povrch vozovky sa značne zníži a trecia sila sa stáva veľmi malou.
Pri jazde z kopca má brzdová sila iba predná brzda, pretože hmotnosť vozidla a ľudského tela je väčšinou na predných kolesách a zvyšuje sa trenie medzi prednými kolesami a povrchom vozovky. Zadné koleso má však na povrch vozovky veľmi malý tlak, trecia sila sa zmenšuje, brzdný účinok je veľmi zlý a zadné koleso sa uzamkne a skĺzne malou brzdnou silou.
Mnoho ľudí považuje za bezpečnejšie brzdiť predné a zadné koleso spoločne. Ale v skutočnosti je pravdepodobné, že takýto prístup vyvolá fenomén „švihnutia“! Pretože brzdná sila predného kolesa je väčšia ako brzdná sila zadného kolesa, ak predná brzda napriek preklzávaniu zadného kolesa stále pribrzďuje, spôsobí to, že zadné koleso švihne okolo predného kolesa. V tomto okamihu musí byť sila zadnej brzdy okamžite znížená alebo musí byť zadná brzda úplne uvoľnená. Obnovenie rovnováhy.
4. Pred použitím prednej brzdy je potrebné venovať pozornosť:
Počas núdzového zastavenia by sa telo malo spojiť s brzdami dozadu a nadol. To môže zabrániť zadnému prostrednému kolesu zdvihnúť zadné kolesá a dokonca aj ľudí, ktorí lietajú z dôvodu ťažiska bŕzd.
Predné brzdy by sa nemali používať, keď sa predné kolesá otáčajú. Po kvalifikovanom použití môžete predné brzdy mierne používať.
Ak je vpredu prekážka, skúste sa vyhnúť použitiu prednej brzdy.
Normálne sa zadná brzda používa hlavne ako pomocná funkcia. Pri použití prednej brzdy je lepšie ovládať zadnú brzdu mierne.
5. Kedy použiť brzdu zadného kolesa?
Brzdy zadných kolies sa väčšinou používajú iba ako pomocné zariadenia, ale na zastavenie bicykla sa musia použiť tieto špeciálne prípady:
1) Mokrá a klzká cesta
Vlhké a klzké cesty ľahko spôsobujú skĺznutie kolies a skĺznutie zadných kolies je ľahké obnoviť rovnováhu, takže na zastavenie bicykla musíte použiť zadnú brzdu;
2) Odolná cesta
Na drsných cestách kolesá pravdepodobne vyskočia zo zeme. Ak sa použije predná brzda, predné kolesá sa zablokujú;
3) Pri prepichnutí predného kolesa
Ak narazíte na prudký defekt pneumatiky na predných kolesách a stále používate predné brzdy, pneumatiky sa môžu odtrhnúť od oceľového ráfika, čo môže spôsobiť prevrátenie vozidla.
6. Brzdiace schopnosti
Pri použití elektrické koleso predná brzda rovná, telo osoby by sa malo nakláňať dozadu, aby sa zabránilo zotrvačnosti tela smerom dopredu;
Pri zatáčaní použite brzdu, ťažisko sa musí pohybovať smerom dovnútra a uhol sklonu karosérie musí byť väčší, než je uhol sklonu bicykla, aby sa udržala rovnováha;
Ak na všeobecných cestách nie je strach z pošmyknutia predného kolesa, hlavnou brzdou je predná brzda ovládaná pravou rukou a zadná brzda ovládaná ľavou rukou je pomocná; Predné brzdy sú doplnené.
