hotebike
Funkciou systému s premenlivou rýchlosťou elektrického bicykla je zmena rýchlosti zmenou kombinácie reťaze a rôznych predných a zadných prevodových stupňov. Veľkosť predného zubového kotúča a veľkosť zadného zubového kotúča určuje výkon elektrického bicykla pri otáčaní pedálom. Čím väčší je predný disk a tým menší je zadný disk, tým je kopanie namáhavejšie. Čím menší je predný disk a čím väčší je zadný disk, tým je pedál uvoľnenejší. Podľa schopností rôznych jazdcov je možné rýchlosť e-bicykla upraviť úpravou veľkosti predného a zadného kolesa alebo riešením rôznych úsekov a stavu vozovky.
* Rýchlostná sekcia
Elektrické bicykle s premenlivou rýchlosťou majú 18, 21, 24, 27 a 30 úsekov a tie s viacerými úsekmi sú zvyčajne nákladnejšie a vhodnejšie pre rôzne podmienky na ceste.
Všeobecná premenná rýchlosť elektrického bicykla, ktorá označuje niekoľko rýchlostí, znamená, že „pred uvedením čísla zubu na trh x za číslom kusu zuba zotrvačníka“ sú elektrické horské bicykle zvyčajne prvými 3 trhmi, po zotrvačníku šesť, sedem, osem, deväť, desať rýchlostí, násobenie o 18, 21, 24, 27, 30 rýchlostí. Elektrické cestné bicykle sú špeciálne. Majú iba 14,16,18,20,22 prevodových stupňov.
* Pomer zubov
„Pomer zubov = počet zubov prednej dosky / číslo zuba zadného zotrvačníka“ je v zásade to, že prevodový systém ozubeného kolesa a reťaze elektrického bicykla má „prevádzať energiu (výkon) pedálu vodiča na krútiaci moment pneumatiky“.
„Rýchlosť“ sa určuje podľa maximálneho zubového pomeru (maximálny zubový predný diel zodpovedá minimálnemu zubnému dielu zadného zotrvačníka). Napríklad maximálny zubový pomer 27-stupňového elektrického horského bicykla je „predný 44T, zadný 11T, zubový pomer = 4“. Vodič pri jednom šliapnutí na koleso zatočí štyrikrát, ale krútiaci moment ráfika kolesa je najrýchlejší a relatívna sila, na ktorú jazdec šliape, musí byť najväčšia, aby sa udržal krútiaci moment potrebný na to, aby sa auto pohlo dopredu.
„Stúpanie“ s minimálnym počtom zubov ako predtým (trhové minimum zubov po zodpovedajúcich najväčších pilulkách na zotrvačník), šplhanie do kopca, vodič musí nielen udržiavať auto vpredu, ale aj zvyšovať výšku, keď je potrebné zvýšiť krútiaci moment, na predpokladom zachovania rovnakého čísla obratu pri šliapaní, znížte krútiaci moment zubov vyšší ako u pneumatiky, ako je napríklad všeobecný 27 pre minimálnu rýchlosť stúpania v automobile „pred 22 t, po 34 t, prevodový pomer = 0.65“, kolesá sa musia otáčať 0.65 vodiča na jednom kruhu, takže príručka vodiča je nastavená na krútiaci moment, ktorý má zdvihnúť auto na stúpanie.
Je potrebné poznamenať, že keď je povrch vozovky mokrý a klzký, vysoký krútiaci moment spôsobí šmyk pneumatiky, to znamená, že keď je krútiaci moment väčší ako trenie zeme, nemôže sa posúvať ďalej. Okrem toho, keď vysoký krútiaci moment vystúpi na svah, môže to otočiť až na samotu.
* Pokles počtu zubov
Okrem pomeru zubov stojí za to diskutovať aj pokles počtu zubov. Často počuť „zuby než husté“ je, že počet zubov klesá. Rozdiel v počte zubov znamená rozdiel medzi úsilím vodiča a krútiacim momentom pneumatiky pri zmene prevodového stupňa. Pre vodiča je dôležité náhle vyvinúť príliš veľkú silu a náhle príliš ľahkú silu, ktorá môže viesť k pocitu šliapania do vzduchu. V obidvoch prípadoch môže dôjsť k poraneniu kolena a ovplyvneniu kontroly.
* Hodnotenie dielu
Je zaujímavé, že kvôli vysokým nákladom na diely výrobcovia často zlepšujú materiál alebo kvalitu komponentov a apelujú na „efektívnejší prenos“, „plynulejšiu prevádzku“, „odolnejšie“ a „krajšie“, aby boli zákazníci ochotnejší platiť cena.
Komerčne dostupný systém s premenlivou rýchlosťou bicykla, trh je troj, dvoj, troj, zotrvačník je komplexný, od zavedenia po päť alebo šesť rýchlostí až po pokročilých sedem alebo osem z deväť alebo desať rýchlostí a profesionálne, segmenty zvyčajne znamenajú, že môžu existovať byť viac ako najvyšší prevodový stupeň, znížte minimálny prevodový pomer a počet zubov na menšej medzere, aby ste sa vyrovnali s premávkou prirodzenejšie. V mechanizme náhradných dielov môže byť osemstupňový upgrade zotrvačníka na deväťrýchlostný desaťstupňový univerzálny originálny kvetinový bubon, sedemstupňová rýchlosť pod zotrvačníkom pri modernizácii bude musieť nahradiť kvetinový bubon. Na bicykli ide kvetinový bubon k súprave kolies, takže výmena kvetinového bubna znamená výmenu súpravy kolies.
* Úloha prenosu
Prevodovka bicykla, predný disk s tromi zubami, kombinácia zadných deväťzubých diskov môže meniť rýchlosť 27. Vezmime si ako príklad horský bicykel.
Pri otáčaní pedálom sa otáčajú predné zuby, ktoré prenášajú energiu cez reťaz až k zadným zubom, a kolesá sa pohybujú dopredu. Veľkosť prednej zubovej dosky (počet zubov) a veľkosť zadnej zubnej dosky (počet zubov) určujú silu pedálu pri otáčaní.
Čím väčší je predný disk, tým menší je zadný disk a tým ťažšie sa šliape do pedálov.
Čím menší je predný disk a čím väčší je zadný disk, tým ľahšie sa mu šliape do pedálov.
Jazda na bicykli začína, zastavuje, stúpa, klesá, vietor, vietor, vietor atď. Bez ohľadu na podmienky dokáže udržiavať určitú rýchlosť (bicykel rýchlo vpred alebo pomaly vpred, dokáže udržať určitú rýchlosť a krútiaci moment prevodovky).
Ak nezvýšite ich vlastnú silu, iba zvýšite prevodový pomer, aby ste jazdili rýchlo, je to nemožné. Objavil som to veľmi rýchlo, keď som skutočne jazdil. Pri jazde s vyšším prevodovým pomerom (vysoký krútiaci moment, nízka rotácia) sa nedosiahne najvhodnejšia jazda (kombinácia krútiaceho momentu a rotácie, ktorá uvoľňuje najvhodnejšiu energiu). To zvýši zaťaženie kolena a stane sa príčinou rôznych porúch. (poznámka: najlepšie je jazdiť konštantným tempom a občasné rýchle alebo pomalé poranenie kolena. Ak je čas krátky, je mi to úplne jedno, ale ak je čas dlhý, objavia sa všetky možné problémy.
S prednými a zadnými 2 kotúčovými brzdami a 21-stupňovým prevodovým systémom si môžete zvoliť ľubovoľnú rýchlosť na dokončenie svojej cesty; Na ochranu motora sme nainštalovali jedinečný indukčný vypínač na brzdu Shimano, dokonalé brzdy plne chránia vašu bezpečnosť.