hotebike
HOTEBIKE mestno hibridno e-kolo - ocene in vtisi potovanja
Pandemija COVID-19 je uvedla pomembne spremembe v prometni trgovini. Medtem ko se bruto prodaja avtomobilov razvija, imajo različne panoge veliko manj sreče. Javni prevoz in delitev potovanj sta najpomembnejša upada, saj večina posameznikov izvaja resnično koristno socialno distanciranje.
Zagotovo pa je trgovina s kolesi v teh težkih primerih postala "zmagovalec". In še posebej oddelek za e-kolesa. Kot odgovor na številne raziskave opažamo povečanje kolesarjenja po vsej državi. Bruto prodaja električnih koles se je marca povečala za 84%, aprila 92%, v ZDA pa za 137%. Vendar pa lahko enak vzorec vidimo po vsem svetu.
Res je, da e-kolesarjenje ne more odpraviti bolezni COVID-19 ali ustaviti sedanje pandemije, vendar zagotovo pomaga pri naših zdravstvenih dosegih, medtem ko dovoljuje bivanje neizkušenim. V nekaterih okoliščinah lahko celo dovolijo hitrejše vožnje. Zdi se, da ponosno lastništvo e-kolesa leta 2020 ni nič novega.
Vendar smo se, da bi preverili sposobnost preživetja e-kolesa, obrnili na HOTEJKOLO Severne Amerike zagotovo vzorec enega od dveh dostopnih električnih koles.
Spoznajte HOTEJKOLO Mestno hibridno e-kolo
Ob 1099 je HOTEJKOLO City E-Bike je cenejše. Model City zajema izjemno minimalen dizajn z vitko obliko telesa, ki je primerna za vsakodnevno vožnjo v metropolis.
Mat črno ohišje je na voljo v treh velikostih: 26, 27.5 in 29 palcev. Kot ste pričakovali, baterija zagotavlja nekaj teže e-kolesu, ki predstavlja dimenzije 21 kg ali 46 lbs. Niti najlažji znotraj odseka niti najtežji.
Izdelava visoke kakovosti telesa je neverjetna, minimalistična oblika pa ne kaže. Poleg tega je precej trden, tudi kadar koli se spotaknete čez luknje in celo gramoz.
Sijajni krmilo uporablja dva športna ročaja, ki sta izjemno oprijemljiva tudi s prepotenimi dlanmi. Vilice in krmilo omogočajo enostavno krmiljenje in so precej prijetne tudi na dolgih razdaljah.
V daljših odsekih vožnje sem pozitivno uporabil nekaj kratkih kolesarskih hlač z oblazinjenjem, da bi preprečil drgnjenje.
Električni motor je vgrajen v zadnjem pestu, v katerem je nameščen še menjalnik Shimano. Medtem ko sem vozil po metropoli, sem ugotovil, da je kaseta zadovoljiva za mestno vožnjo, tudi kadar poskušam potovati z večjo hitrostjo.
Z nekaj lepimi zavorami nikakor ne more biti neprimeren
Za zaustavitveno energijo HOTEJKOLO City E-Bike uporablja kolutne zavore Tektro 160 mm. Če bi se vozili s temi kolutnimi zavorami, bi jih takoj prepoznali kos in učinkovitost. Potovanje je precej varnejše z malo ali nič vzdrževanja.
E-kolo je bilo tukaj opremljeno s kolesi v 26-palčnih velikostih, ovitih v pnevmatike Kenda. Te pnevmatike omogočajo nizek kotalni upor, zato boste lahko preprosto vozili s precej prevelikimi hitrostmi, tudi če ne potrebujete električne pomoči.
Dodatno sem imel raje pedale. Oblekel sem si čevelj za meritve 13, vendar bi imeli dovolj tal, da bi lahko prilegali moje prste Yeti. Poleg tega sem jih odkril, da so dokaj oprijemljivi zaradi velikodušnih žebljičkov, ki štrlijo po ravnih tleh. Pedali brez pedal so lepi za avtocestna kolesa, vendar na mestnem e-kolesu ne vidim potrebe po njih. Ampak, ves čas boste lahko zamenjali običajne stopalke.
Enostavno polnjenje
HOTEJKOLO je poleg tega pozitivno ocenil, da je polnjenje njihovega e-kolesa tako enostavno, kot bi lahko bilo. Načeloma imate dve možnosti, da stanete baterijo v okvirju. Baterijo lahko pustite na okvirju in se napolnite, lahko pa vzamete baterijo in uporabite polnilec, ki je opremljen, da stane baterijo.
Po mojem strokovnem znanju je trajalo približno 4 ure, da je baterija postala prazna. Konec koncev bi se morda čudili, kakšna je električna razlika. In podobno kot pri električnih avtomobilih bi se lahko zelo razširil. Na spreminjanje e-koles vpliva veliko komponent, ki ustrezajo: stopnji pomoči, pnevmatikam in obremenjenosti pnevmatik, poti, vremenskim razmeram, teži in poslabšanju stanja akumulatorja.
Izkušnja potovanja
Ves čas mojega časa z HOTEJKOLO Mestno e-kolo, vrsto primerov sem prilagodil svoji vrsti vožnje. Če sem včasih načrtoval razširjeni usmerjevalnik (20–30 milj), bi potovanje morda začel z nastavljenim pomožnim načinom. Menjava prestave je enostavna in e-kolo lahko v nekaj sekundah preprosto doseže pretirano hitrost.
Kot sem že omenil, vam bo načrtovanje poti pomagalo ugotoviti, katere načine uporabljati. Všeč mi je bilo večkrat vrteti pedale, vendar sem si ves čas rezerviral nekaj električne energije za prejšnjih nekaj kilometrov, ko je utrujenost začela.
Pravzaprav sem zelo navajen voziti avtocestna in gramozna kolesa s padajočimi palicami, toda za mestna prevozna mesta imajo ravne palice dodaten smisel. Poleg tega niso preširoke, tako da ne bi imeli težav pri približevanju avtomobilom za vami. The HOTEJKOLO City Hybrid e-kolo je tu prišel še z izvrtanimi luknjami v telesu, ki vam omogoča dodajanje različne opreme, kot so kletke za steklenice za vodo ali prtljaga.
Iz proizvodne enote ni vstavljenih blatnikov, vendar je glede na razdaljo pnevmatik najbolje, da imate možnost, da po potrebi nastavite svojega posameznika. Dolgoročno bi to preprečilo v teh mokrih dneh.
E-kolo lahko dopolni vaš avtomobil
Običajno ne vidim HOTEJKOLO City Hybrid e-kolo kot nadomestek za vaš avtomobil. Medtem ko so za vas raznolika in prijetna, kolesa kljub temu ne morejo popolnoma nadomestiti avtomobila. Vendar jih bodo dejansko dopolnili. Na primer, ponavadi sem se odkril, da se zanašam na e-kolo za obisk domačega trgovca z živili (2 km stran), razumno kot pri uporabi HOTEJKOLO.
Vsak je električen in pozitivno okolju prijazen, vendar je e-kolo izjemno koristno, kolikor je dobro počutje. Poleg tega sem dejansko rad raziskoval soseske v Chicagu, medtem ko sem vozil nasproti volana. Šaljivo je, koliko vprašanj boste lahko spregledali, kadar koli ste v avtomobilu.
V primeru, da imate osebno prostorno avtomobilsko vozilo ali imate vgrajeno stojalo za motorje, boste lahko e-kolo dejansko vzeli s seboj za nekaj časa v naravi. V okolici Chicaga je veliko asfaltiranih kolesarskih poti, kjer boste ure in ure lahko vozili zgrešeno. In tam se bo hibridna narava koles izkazala za koristno.
Skratka, morda je ves čas srebrna podloga. In zame je bil to na novo odkriti žar vožnje z motorjem v teh težkih in prepoznavnih primerih.