hotebike
Električna kolesa so trenutno v razcvetu v industriji koles. Na Nizozemskem, na primer, kjer so lektorska e -kolesa vodilna, so lektrična e -kolesa predstavljala večino prodanih koles v letu 2018, v Združenih državah pa se je število prodanih lektričnih e -koles v letu 2017 povečalo za 25% v primerjavi s prejšnjim letom. .
Vroči trend lektričnih e -koles je povzročil nekaj, kar se lahko zdi zastrašujoča paleta prilagodljivih funkcij, nenazadnje pa se nanašajo na motor. Oglejmo si, kako delujejo motorji na električnih kolesih, da vemo, kaj se zgodi, ko napajanje zapusti baterijo vašega kolesa in vas začne resnično premikati.
Prvi postanek, krmilnik
Ko elektrika začne zapuščati baterijo in se odpraviti do električnega motorja za kolo, ima vmes majhen zastoj: krmilnik. V kateri koli elektronski napravi krmilnik upravlja, koliko energije se odda motorju, v bistvu pa določa, kako hitro se vrti. Pri električnem kolesu so stvari lahko nekoliko bolj zapletene, odvisno od stopnje pomoči, ki jo ponuja model kolesa. Recimo, da se počutite, kot da bi radi jahali brez pomoči, potem ste lahko v načinu "samo pedal", kjer električni motor za kolo nima moči, vse delo pa se opravi po staromodno, z nogami . Potem si predstavljajte, da pred vami vidite velik hrib in se vam ne zdi, da bi se preveč znojili. Zdaj lahko vstopite v »način pomoči pedalu«, kjer tako vi kot motor delujeta skupaj. Odvisno od tega, koliko delate in kako močno vlečete za plin, se bo razmerje med močjo človeka in stroja razlikovalo, vendar tako noge kot motor delujeta skupaj, da zavrtita zadnje kolo vašega kolesa. Na koncu, recimo, da ste se izčrpali. No, zdaj se lahko vrnete nazaj in preidete v »samo električni način«. Nič lažjega od tega ni, saj lahko celo umaknete noge s stopalk in pustite, da elektromotor za kolo opravi vse delo namesto vas, skoraj kot električni skuter ali moped. Majhna naprava z zaslonom, nameščena na krmilu, vam pogosto omogoča, da izberete, v katerem načinu želite biti, in vam ponudi koristne informacije o vaši vožnji: kako daleč ste se vozili, koliko moči vam je ostalo , porabljene kalorije in drugo.
Motor vklopljen
Kar zadeva elektromotor za samo kolo, obstajata dve skupni nastavitvi za električna kolesa. V bolj staromodni in poceni nastavitvi je motor na zadnji strani, kar je lahko znano tudi kot "zadnje pesto". Moč teče iz akumulatorja v zadnji motor, ki nato neposredno vrti kolo. To daje kolesarju občutek "potiska". Naprednejša električna kolesa uporabljajo motor, ki je znan kot "srednji pogon". Tukaj motor sedi sredi kolesa in vklopi pogon kolesa. To je podobno temu, kako bi jahač naravno kolesaril s kolesom, pri čemer bi moč, ki jo ustvarijo, poslala po verigi, da bi zavrtela zadnje kolo. Pomeni tudi, da motor deluje z gonilom vašega kolesa na enak način, kar pomeni, da so vzponi na hribe učinkovitejši tako za noge kot za baterijo, če je kolo v nizki prestavi.
Brezkrtačni motorji
Medtem ko nekatere starejše električne naprave lahko uporabljajo tako imenovani "brušeni enosmerni motor", je dober električni motor za kolo brez krtač. V staromodnem ščetkanem motorju je "krtača" kos, ki prevaja elektriko in služi kot vmesnik med stacionarnimi žicami in gibljivimi deli motorja. To pomeni, da se lahko z uporabo motorja in staranjem krtača obrabi, pokvari ali zagozdi. Prav tako so hrupni in občasno nagnjeni k iskrenju. Sodobni elektromotorji za kolesa s svojimi brezkrtačnimi enosmernimi (enosmernimi) motorji niso podvrženi tem težavam. Motor je v bistvu obrnjen navznoter in se zamenja, kjer magneti, ki vsebujejo motor, živijo. Z izmeničnim elektromagnetnim napajanjem in njihovo zaporedno menjavo lahko brezkrtačni motor obrne gred, ki nato poganja kolo. Skratka, baterija pošilja napajanje krmilniku, ki ga nato prenaša naprej, če se kolesar odloči, da za pogon kolesa ne bo uporabil samo nog. Od tam gre do elektromotorja za kolo, kjer napaja magnete za vrtenje gredi, ki obrača prestave in premika kolo in jahača naprej. Če želite vedeti še kaj o dodatkih za električna kolesa, kliknite na povezavo:HOTEJKOLO
Pustite sporočilo
