hotebike
Napere vašega kolesa so ključni sestavni deli vašega kolesa, saj so tanke kovinske palice ali žice, ki sevajo od osrednjega pesta (ki se vrti okoli osi) do zunanjega platišča (na katerega je pritrjena pnevmatika). Vzroke za poškodbe naperij električnega kolesa, načine za zmanjšanje škode in kako izbrati ustrezne in trdne napere, preberite v tem poglavju navodil za nakup žbic, sporočili vam bomo vso vsebino!
Napelji so običajno navojeni skozi luknje v prirobnici pesto in pritrjeni na platišče skozi majhne medeninaste nastavke, ki privijejo navoje na koncu nagiba. Napenjala so pritrjena na platišče pod napetostjo, pri čemer se ta napetost prilagodi z privijanjem ali odvijanjem nastavkov. Ko je pravilno nastavljeno, se bo kolo vrtelo "resnično" in lahko prenese obremenitve med vožnjo in pedaliranjem, ne da bi spremenilo obliko.
Zakaj se vaše kolesarske napere nenehno lomijo? Kako to ustaviti? To ni nič nenavadnega in kolesarji pravijo, da se bo to sčasoma zgodilo, zato je najbolje, da poznate vajo. Napelji niso šala (oprostite mi za to), saj vzdržujejo celotno kolo in vas tudi držijo v ravni črti in se premikajo naprej.
Zakaj se zlomijo napere koles
Preveč trdo voziš. - Če ste tisti kolesar, ki neustrašno udarja po vsakem robniku z največjo silo in še močneje odlepi z robnikov, boste za to potrebovali kolo. Če se vaši zmečkajo kot špageti, je to morda napačna zasnova za vas. Kasneje v tem članku bom dal cenovno ugodna priporočila, ki bi ustrezala vašim potrebam.
Kolo je slabo izdelano. - Oblikovalci bodo pogosto odrezali vogale in cena bo to odražala, če se zdi, da se vaše napere upognejo ob vsakem sunku. V začetku tega članka bom povedal, da če ste v tem mesecu zlomili več kot 4 napere (kar se trenutno dogaja številnim kolesarjem), vlagajte v boljša kolesa. Ne poskušajte jih popraviti z govoricami, kar počnejo tudi mnogi. Na določeni točki se bo kolo predaleč popravilo in odkup bo v redu.
Pretežki ste za to kolo. - Ni sramota za vašo igro, mnogi ljudje, ki se pojavljajo na žbicah, so nogometaši 6'7 ″, ki tehtajo 250 kg ali več. V tem primeru imate verjetno kolesa s premalo žbicami. Vlagajte v višjo kakovost in večjo količino govoril. To bi lahko na koncu vse popravilo namesto vas.
Je to prava stran? - Če opazite, da poškodbe še naprej prihajajo zlasti z ene strani - to je lahko desna stran, ki bo udarila ob padec verige in kaseto. V tem primeru boste potrebovali napere na strani pogona, da preprečite, da bi vam to v prihodnje povzročilo težave. Brezplačen nasvet tukaj: zamenjajte vse desne napere hkrati, da se vam ne bo treba vračati enega za drugim. To vam bo prihranilo glavobol in kasneje se mi boste zahvalili.
To je samo poceni kolo. - Če se vozite po mestu in na gorskem kolesu udarjate po robnikih z manj napenjami, kot jih potrebujete, boste napere popravljali veliko pogosteje. Toda vi berete ta članek, zato dobite točke, ko se poskušate izobraževati. Če se napere prepogosto lomijo, vlagajte v kolo z najvišjo oceno, da se izognete glavobolu.
Podnebje vam lahko prekine govor
Smešen krivec vaših skupnih prelomov govoric je morda vaš domači kraj.
Če živite v kraju z visoko vsebnostjo slane vode v zraku, vlažnostjo ali pogostimi nalivi - bo to vplivalo na vaše kolo. Kolo shranite na suhem mestu, stran od elementov, saj bo rja zagotovila in napere se bodo začele lomiti pred časom.
Prepričajte se, da so vaše napere iz nerjavečega jekla, saj bo to koristno za vaše podnebje. Ni popolnoma imun na vodo, vsekakor pa bolj imunski kot drugi materiali.
Preprečite korozijo vašega kolesa in shranite z mislijo. To ne bi smelo biti problem, če s seboj prinesete kolo, v garažo ali morda v vodotesno lopo.
Kako za zategovanje naper
Napete se bodo na neki točki utrudile kot vse kovine. Popravite jih lahko do nekajkrat, še posebej, če ste že vlagali v kakovostno kolo, za katerega veste, da ima v njem še nekaj življenja. Ne zavrzite ga, samo vedite, kako jih vzdrževati.
Redno preverjajte kolesa in jih prilagodite svoji vrsti ceste in terenu.
To ni težko in tehnika je podobna igranju kitare. Nizite tako, kot da igrate noto, in opazite, če je vsak zvok relativno podoben. Slišali boste, da se nota izravna in zveni zunaj višine v primerjavi z drugimi, če je ohlapna. To je žica, ki jo je treba zategniti.
Tudi napere koles ne zategnite preveč, saj bi to lahko povzročilo več zlomov naper. Občutili boste popolno trenje, ki bi moralo zveneti melodično in skladno z višino drugih naper.
Kako izbrati prave napere za električno kolo
Za različne vrste koles in jahalne discipline so na voljo različne vrste napere, zato morate, če morate zamenjati pokvarjeno napero - ali če kolo izdelate iz nič - vedeti, katero vrsto potrebujete.
Na splošno velja, da ko ima kolo več naper, večja je obremenitev in močnejše mora biti kolo. Nasprotno pa manj žbic pomeni lažje kolo, zato mora izdelovalec koles najti ravnovesje med želeno trdnostjo in majhno težo.
Standardna kolesa so izdelana z j-naperami, z upogibom na enem koncu, kjer se nagib prilega obroču pesta kolesa, čeprav nekateri proizvajalci ponujajo kolesa z naravnanimi napenjalci, nameščenimi v posebej oblikovana pesta-ta nimajo ovinka.
Napele so lahko navadne, kar pomeni, da so po vsej dolžini enake debeline; z zadnjico (ki so na sredini tanjše) ali v zraku v profilu.
Pravilna žica za vaše kolo bo v veliki meri odvisna od dveh stvari - velikosti in predvidene vrste vožnje.
Predvideni tip vožnje: Kakovostne splošne napere se lahko uporabljajo za izdelavo koles za skoraj vsako disciplino, saj število in vzorec napere bolj določa trdnost koles kot vrsta nagiba (za več informacij o vezanju nagib glej spodaj). Vendar pa nekatere vrste tankih, lahkih naperjev, zasnovanih za hitre in lahke kolesne dvojice, niso priporočljive za izdelave težkih koles, medtem ko ravne napere in pestovi niso združljivi s „standardnimi“ križi z j-upogibom.
Velikost: Napere so različnih dolžin, ki ustrezajo široki paleti velikosti koles na trgu, od 20 -palčnih koles BMX do 29 -palčnih obročev MTB. Vendar pa ni standardnega obsega velikosti, saj pridejo v poštev tudi dimenzije pesta in platišča - zahtevana dolžina nagiba ni polmer kolesa, temveč razdalja od prirobničnih lukenj pesta do lukenj na krakih na platišče. Dodajte platišča z globokim prerezom in pesto s širokimi prirobnicami in videli boste, zakaj je to zapleteno. Za več informacij o različnih vrstah nape in njihovih predvidenih aplikacijah glejte spodaj.
Pogoste vrste govoril
Napere z ravno širino: te so po celotni dolžini enake širine (običajno 2 mm ali 14 premerov). Enostavne in poceni napere z navadnimi tirnicami se pogosto uporabljajo za izdelavo koles, kjer zmanjšanje teže ni problem, kot so težki BMX, MTB ali kolesarski obroči. Zaradi debelejšega prereza ponujajo nekoliko tršo vožnjo.
Samll Nasveti: Koliko naper na kolesu: 12G, 13G, 14G
G se nanaša na guage. To je cesarsko merilo debeline okroglih stvari. Manjše kot je število, večji je premer.
"Običajne" napere so 14 g, potem so še debelejše (13 g) in 12 g debele žbice.
Napere z enim zadkom: Te napere so nekoliko debelejše v vratu nagiba (del, ki je najbližje pestu) za dodatno trdnost in togost pri izdelavi koles z zavornimi koluti ter za težje aplikacije. So nekoliko težji od dvojnih ali navadnih naper.
Dvojne napere: To so lahke napere, ki so na sredini tanjše (npr. Z 2 mm na 1.8 mm in nazaj na 2 mm spet), da prihranijo težo in zmanjšajo togost vožnje, ne da bi pri tem ogrozili trdnost koles. Dvoslojne napere so lažje in dražje od navadnih ali enojnih žil in v svojih najtanjših preoblekah (npr. Do 1.5 mm) morda niso primerne za vožnjo MTB.
12G napere ， 13G napere
Aero rezila: imajo sploščen prerez za zmanjšanje odpornosti proti vetru. Za motorna kolesa s časovno preizkušnjo in dirkalno usmerjena cestna kolesa.
Ravno vlečne napere: te nimajo "j-upogiba" na koncu sežiganja (pesto), ideja pa je, da se z odpravo ovinka izloči potencialna šibka točka v konstrukciji kolesa in tudi prihrani težo, saj je žlica delno krajša ( ki se sešteva v kolesu z približno 20 napermi). Potrebujejo posebno vozlišče.
Koliko naper na kolesu
Kolesa lahko pritrdite z različnim številom naper, da vplivate na njihovo moč in težo. Več kot je naper, večja je razporeditev tovora in močnejše mora biti kolo.
Kljub temu, da manj napere pomeni lažje kolo, zato so se proizvajalci zmogljivih koles še posebej potrudili pri razvoju modelov žic in vzorcev nagib, ki zmanjšujejo število zahtevanih naper, ne da bi pri tem ogrozili trdnost ali stransko togost-razvoj togega lesa z globokim prerezom platišča za cestno kolesarjenje so pri tem igrala veliko vlogo.
Kolesa BMX, na primer, običajno uporabljajo 36 naper. Za MTB pot je 32 sprejemljiv standard, pri čemer je lažje dirkalno kolo z vrtanjem z 28 ali 24 luknjami. Ekstremnejši jahalni slogi zahtevajo večjo moč, zato je v kolesnih parih AM, Enduro, DH in FR pogostih 36 krakov, medtem ko se lahko najzahtevnejši kolesarji in ulični kolesarji odločijo za karkoli do 48 krakov, da se spopadejo z udarci, ki jih razbije asfalt in beton.
Za cestna kolesa, pri katerih moč ni tako velika, je standardno število žbic 24. Večina zmogljivih cestnih kolesnih dvojic pa je zdaj radialno vezanih. Kolesa te vrste so običajno izdelana s platišči z globokim prerezom, ki uporabljajo manj napere-18 ali manj na sprednjem kolesu in 20 na zadnjem delu (za obvladovanje dodatnih sil, ki jih povzroča pedaliranje).
E -kolesa s kakovostnimi naperami
Hotebike 26- do 29-palčna gorska kolesa in mestna kolesa izbirajo 13G za sprednja kolesa in 12G za napere zadnjih koles. Vsako kolo vsebuje 36 visokokakovostnih naper iz nerjavečega jekla. Če vas zanimajo naša električna kolesa, kompleti ali napere, nas kontaktirajte.
Želim ti vse najboljše!
Pustite sporočilo