hotebike
Dvokolesno e-kolo Rungu prinaša kritično energijo v terensko vožnjo
Čeprav je Rungu poimenovan e-kolo, je vsekakor električni trike, s patentiranima dvojnima vilicama v vhodu, s 26-palčnimi kolesi. Dvojno kolo znotraj vhoda zagotavlja dodatno stabilnost tudi na v bistvu najtežjih terenih, dodaten oprijem in povišana kontaktna tla, zaradi česar lahko leti nad kašasti pesek ali sneg (kar 9 palcev / 22.8 cm od njega), je lahko v blatu. in prosti gramoz ter čez skale brez izziva.
Z uporabo Ackermanovega krmiljenja dvojna kolesa na vhodu stojijo 9 cm stran. Medosna razdalja je daljša kot pri običajnem kolesu z debelimi gumami, za nizko sredino teže in za preprečevanje, da bi se voznik dotaknil koles pri ostrih zavojih. Rungu se pohvali, da je zaradi dvokolesne konfiguracije ločen od različnih e-koles z maščobami.
In to še ni vse, s čimer se Rungu ponaša z doseganjem s tem kolesom. Kot rezultat je lažji od ATV in ne želi goriva, drago vzdrževanje ali zahteva dodatne cene, kljub temu pa ima vleko 300 kilogramov (136 kg) in je blag, da lahko prenaša ovire, bi lahko bil resnično sprejemljiv, dodaten priročen, drugačen od ATV in dirtbikes. Kot tak je čudovit za terensko vožnjo, na iskalnih potovanjih ali za uporabo v vojski.
Rungu resnično ponuja celotno paleto koles, ki temeljijo večinoma na enaki zamisli o podaljšani medosni razdalji z dvojno konfiguracijo vhodnih koles. Nekaj jih je neelektričnih (Kilimandžaro in Juggernaut), navadno so narejeni, da vam predstavijo dejansko vajo, ko jih vozijo po cesti, več drugih pa je električnih (Dualie, Dualie XR in Juggernaut electric). Vse mode so popolnoma prilagodljive in se zanašajo na tisto, kar želite.
V konfiguraciji z največjo močjo, ki je dostopna na Dualie XR, dobite 1,120 W motorja Bafang s srednjim pogonom in dve ločljivi 52-voltni 15-Ah Ah-litij-ionski bateriji, ki sta primerni za 32 km brezpotja samo z navorom. , z enim samim stroškom. Peljite to zver na avtocesto ali uporabite pedala za pomoč, in tudi dvakrat se boste razlikovali. Velika hitrost je 51.4 km / h, s skupno podprto težo 23 kilogramov (37 kg) in, kot je znano zgoraj, 332 kilogramov (150.5 kg) vlečne teže. Samo kolo tehta približno 300 kilogramov (136 kg).
S svojo zmožnostjo, da se povzpne na 40-odstotno stopnjo, je Rungu pravi v hiši v vseh vrstah stanja. Zaustavitveno energijo prinašajo trojne hidravlične zavore, medtem ko zaradi nepristranskega vzmetenja na vhodnih kolesih večina neravnih voženj postane zares bolj gladka.
Če govorimo o neravnih vožnjah, približevanje tej vrsti zahrbtnega terena pomeni neko obliko zagotovila za stanovanja. Rungu ponuja obloge za pnevmatike APF (Anti-pinch flat), ki so običajne za težje izdelke, modele XR (dodatno se razlikujejo).
Tako hude terenske zmogljivosti niso poceni - morda boste Runguja pregledali v kalifornijski Rubicon Path v enem izmed mnogih filmov, dostopnih na zadnji strani spletne strani. Cene spodnjega, neelektričnega manekena se začnejo pri 2,599 dolarjih, električni model pa pri 4,399 dolarjih. Kljub temu - in ravno tu upamo, da boste sedeli za to - boste za vrhunski električni model plačali kar 7,349 XNUMX ameriških dolarjev.
